无段变速机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无段变速机构，包括一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及多个驱动元件，驱动盘以及不动压板是同轴固设于入力轴上，多个驱动元件是分别以一旋转关节枢设于不动压板上，滑动驱动盘是位于驱动盘与不动压板之间，并同轴滑设于入力轴上，其中，每一驱动元件设有一配重孔，该配重孔的中心线通过驱动元件的质量中心。由此，本实用新型专利技术可通过在驱动元件的质量中心挖设配重孔的方式，改变驱动元件的重量，进而使车速与引擎转速的对应关系可依等比例作调整，维持引擎驱动力的配比关系。

【技术实现步骤摘要】
无段变速机构
本技术涉及一种无段变速机构，特别是一种适用于车辆的无段变速机构。
技术介绍
对于一般车辆而言，若该车辆采用无段变速方式驱动，则于该车辆内必会组设有一无段变速机构。在现有技术中，为了防止部分动力在无形中流失，若要调整无段变速机构的变速性能时，一般会通过改变普利珠的重量来达到上述效果，其中，若换装比原规格略轻的普利珠会延后皮带向外扩张的速率，其限制在较高引擎转速下开始变速，提供较高的变速转速，达到较快的加速性；相对地，若换装比原规格略重的普利珠会则会提前皮带向外扩张的时机，引擎转速不需拉高就能得到较快的速度，可有效减少能量的损耗，不过会因为扭力不足，导致引擎转速拉升较慢，相对的加速性的表现会较差。其中，因普利珠的形状特点及驱动方式，若单纯增加或减少普利珠的重量，并不会影响引擎转速相对车速的配比关系。然而，若要将上述机制套用于摇臂式无段变速机构时，如美国专利第5692983号公开的无段变速机构，若仅单纯放大或缩小旋转分件的比例而改变其重量时，将造成质心飘移而使变速性能受到变化。此外，厂商欲配合不同引擎或车体时，必须设计各种重量不同的旋转分件以改变离心力的大小，此将造成厂商式样本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无段变速机构，包括：一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及多个驱动元件，该驱动盘以及该不动压板是同轴固设于该入力轴上，多个驱动元件是分别以一旋转关节枢设于该不动压板上，该滑动驱动盘是位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该入力轴上，当该入力轴旋转时，可促使该多个驱动元件以其离心力顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动；其特征在于：该每一驱动元件设有一配重孔，该配重孔的中心线通过该驱动元件的质量中心。

【技术特征摘要】
1.一种无段变速机构，包括：一入力轴及一驱动盘组，该驱动盘组包括有一驱动盘、一滑动驱动盘、一不动压板以及多个驱动元件，该驱动盘以及该不动压板是同轴固设于该入力轴上，多个驱动元件是分别以一旋转关节枢设于该不动压板上，该滑动驱动盘是位于该驱动盘与该不动压板之间，并同轴滑设于该入力轴上，当该入力轴旋转时，可促使该多个驱动元件以其离心力顶推该滑动驱动盘沿该入力轴作轴向滑动；其特征在于：该每一驱动元件设有一配重孔，该配重孔的中心线通过该驱动元件的质量中心。2.根据权利要求1所述的无段变速机构，其特征在于，该每一驱动元件更...

【专利技术属性】
技术研发人员：余均哲，
申请(专利权)人：三阳工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：中国台湾,71