一种高效节能的船用泵制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高效节能的船用泵，包括底座，所述底座上方固定设置涡轮壳一和涡轮壳二，所述涡轮壳一和涡轮壳二的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一和涡轮壳二内部分别设置叶轮，所述叶轮中间设置转轴，且涡轮壳一和涡轮壳二内部叶轮的转轴通过电磁离合器连接，且涡轮壳二内部的叶轮的转轴通过联轴器与电机的输出轴连接，所述电机通过电机安装座与底座固定安装，本高效节能的船用泵通过调整工作的叶轮数量，实现抽水速度的调节，同时通过增加储能罐，提升出水压力，满足远距离喷射，通过对电机功率的调整，实现节能高效。

【技术实现步骤摘要】
一种高效节能的船用泵
本技术涉及机械泵
，具体为一种高效节能的船用泵。
技术介绍
船用泵在轮船上多作为消防泵使用，由于在海上取水较为方便，所以轮船上一般不设置专用作消防的储水箱，所以消防用水直接从海水中提取，但是现有的船用泵多数功率有限，或者功率恒定，造成出水压力有限且不可调节，无法满足水柱的远距离喷射，造成消防效果有限，因此需要在船用泵的出水口处加装加压泵，从而对出水压力进行调节和加压，但是增加加压泵会造成能耗增加，且效率并不能大幅度提升。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高效节能的船用泵，通过调整工作的叶轮数量，实现抽水速度的调节，同时通过增加储能罐，提升出水压力，满足远距离喷射，通过对电机功率的调整，实现节能高效，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高效节能的船用泵，包括底座，所述底座上方固定设置涡轮壳一和涡轮壳二，所述涡轮壳一和涡轮壳二的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一和涡轮壳二内部分别设置叶轮，所述叶轮中间设置转轴，且涡轮壳一和涡轮壳二内部叶轮的转轴通过电磁离合器连接，且涡轮壳二内部的叶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高效节能的船用泵，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方固定设置涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)内部分别设置叶轮(20)，所述叶轮(20)中间设置转轴，且涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)内部叶轮(20)的转轴通过电磁离合器(21)连接，且涡轮壳二(8)内部的叶轮(20)的转轴通过联轴器(23)与电机(3)的输出轴连接，所述电机(3)通过电机安装座(2)与底座(1)固定安装，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)下端设置进水口，且涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的进水口处均固定...

【技术特征摘要】
1.一种高效节能的船用泵，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上方固定设置涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的两侧分别设置端盖，且端盖中间位置设置通孔，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)内部分别设置叶轮(20)，所述叶轮(20)中间设置转轴，且涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)内部叶轮(20)的转轴通过电磁离合器(21)连接，且涡轮壳二(8)内部的叶轮(20)的转轴通过联轴器(23)与电机(3)的输出轴连接，所述电机(3)通过电机安装座(2)与底座(1)固定安装，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)下端设置进水口，且涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的进水口处均固定安装进水管(10)，且进水管(10)端部设置过滤管(12)，所述涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的上端设置出水口，且涡轮壳一(7)和涡轮壳二(8)的出水口处固定设置中间管(9)，所述中间管(9)与储能罐(4)的入口连通，所述储能罐(4)侧边设置出水口，且储能罐(4)的出口处固定设置出水管(17)，所述电机(3)和电磁离合器(21)的输入端与单片机(18)的输出端电连接，所述单片机(18)的输入端与外置电源的输出端电连接。2.根据权利要求1所述的一种高效节能的船用泵，其特征在于：所述中间管(9)与储能罐(4)的入口处加装单向阀(6)，且储能罐(4)上端设置泄压口，所述储能罐(4)的泄压口处配合安装限压阀(24)。3.根据权利要求1所述的一种高效节能的船用泵，其特征在于：所述储能罐(4)的出口与出水管(17)之间串接电磁阀(15)，所述电磁阀(15)的输入端与单片机(18)的输出端电连接。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁丹青，丛小青，
申请(专利权)人：江苏江大流体技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32