车辆刹车能回收利用的储能装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种车辆刹车能回收利用的储能装置，其中车辆刹车能回收利用的储能装置包括车辆的发电马达和与发电马达输入齿轮啮合的加速轮组，所述加速轮组的输入端齿轮与发条轮的输出齿轮啮合，所述发条轮上固定连接圆形发条的第一端，所述圆形发条的第二端与上发条齿轮固定连接，所述上发条齿轮与第一上链轮啮合，所述第一上链轮与双向驱动棘机构的输出齿轮啮合，所述双向驱动棘机构的输入齿轮与第二上链轮啮合，所述第二上链轮啮合与立轮的输出轮啮合，所述立轮的输入轮与齿条啮合，所述齿条两端活动铰接在车架上，所述立轮铰接在车桥上。本实用新型专利技术可将车辆行驶中所产生的，本来是浪费的能量，重新通过发条进行储能和能量的释放，有利于废弃能量的利用。

【技术实现步骤摘要】
车辆刹车能回收利用的储能装置
：本技术涉及一种车辆刹车能回收利用的储能装置。
技术介绍
：目前车辆成为人们出行的主要交通工具之一，车辆在行驶过程中需要耗费很多燃油等能源，而此过程又浪费了诸多能量，比如车身的摆动能、振动能、刹车能等等，目前该部分能量都没有得到有效利用，从而造成了巨大的浪费。
技术实现思路
：本技术的目的即在于提供一种车辆刹车能回收利用的储能装置，该车辆刹车能回收利用的储能装置结构简单、设计合理，有利于收集车辆行驶过程浪费的能量。本技术车辆刹车能回收利用的储能装置，其特征在于：包括车辆的发电马达和与发电马达输入齿轮啮合的加速轮组，所述加速轮组的输入端齿轮与发条轮的输出齿轮啮合，所述发条轮上固定连接圆形发条的第一端，所述圆形发条的第二端与上发条齿轮固定连接，所述上发条齿轮与第三减速轮组的输出端啮合，所述第三减速轮组的输入端齿轮为锥形齿轮，所述锥形齿轮与一离合升降轮端部的锥齿啮合，所述离合升降轮的外端部固定连接有附轮，所述离合升降轮的上方设有可升降推杆，所述离合升降轮的下方设有回复弹簧。进一步的，上述上发条齿轮的侧部设有V形的簧片，所述簧片的一端头抵靠着上发条齿轮的齿槽内。进一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆刹车能回收利用的储能装置，其特征在于：包括车辆的发电马达和与发电马达输入齿轮啮合的加速轮组，所述加速轮组的输入端齿轮与发条轮的输出齿轮啮合，所述发条轮上固定连接圆形发条的第一端，所述圆形发条的第二端与上发条齿轮固定连接，所述上发条齿轮与第三减速轮组的输出端啮合，所述第三减速轮组的输入端齿轮为锥形齿轮，所述锥形齿轮与一离合升降轮端部的锥齿啮合，所述离合升降轮的外端部固定连接有附轮，所述离合升降轮的上方设有可升降推杆，所述离合升降轮的下方设有回复弹簧。

【技术特征摘要】
1.一种车辆刹车能回收利用的储能装置，其特征在于：包括车辆的发电马达和与发电马达输入齿轮啮合的加速轮组，所述加速轮组的输入端齿轮与发条轮的输出齿轮啮合，所述发条轮上固定连接圆形发条的第一端，所述圆形发条的第二端与上发条齿轮固定连接，所述上发条齿轮与第三减速轮组的输出端啮合，所述第三减速轮组的输入端齿轮为锥形齿轮，所述锥形齿轮与一离合升降轮端部的锥齿啮合，所述离合升降轮的外端部固定连接有附轮，所述离合升降轮的上方设有可升降推杆，所述离合升降轮的下方设有回复弹簧。2.根据权利要求1所述的车辆刹车能回收利用的储能装置，其特征在于：所述上发条齿轮与第一上链轮啮合，所述第一上链轮与双向驱动棘机构的输出齿轮啮合，所述双向驱动棘机构的输入齿轮还...

【专利技术属性】
技术研发人员：林祥平，林铨，王建池，
申请(专利权)人：福州小神龙表业技术研发有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35