【技术实现步骤摘要】
一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器
本技术涉及汽车消音附属装置的
，特别是涉及一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器。
技术介绍
众所周知，汽车专用消音器是一种用于汽车排气管，降低汽车发动机产生的噪音，以便于更好的人们舒适驾驶，降低环境噪声污染的辅助装置，其在汽车消音降噪的领域中得到了广泛的使用；现有的汽车专用消音器包括进气管、壳体和出气管，壳体内部设置与有吸音腔，并且壳体的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管的右端与进气孔连通，并且出气管的左端与出气孔连通，吸音腔内部设置有多组消音管，壳体的右端外壁上设置有安装钩；现有的汽车专用消音器使用时，首先将进气管与汽车排气管焊接连通，然后通过安装钩将壳体吊装在汽车底端，然后使用吸音腔内部的多组消音管对噪声进行消音使用即可；现有的汽车专用消音器使用中发现，吸音腔的消音效果较差，导致其使用可靠性较低；同时其进气管与汽车排气管直接焊接，导致壳体安装更换不便，使用局限性较高；并且壳体的顶端与汽车底端存在较大间隔，只靠安装钩将壳体挂装，使壳体在随汽车移动过程中，经常...
【技术保护点】
1.一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管（1）、壳体（2）和出气管（3），壳体（2）内部设置与有吸音腔，并且壳体（2）的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管（1）的右端与进气孔连通，并且出气管（3）的左端与出气孔连通，壳体（2）的右端外壁上设置有安装钩（4）；其特征在于，包括三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6），所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板（5）的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板（5）之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板（6）与位于三组上吸...
【技术特征摘要】
1.一种新型基于消音技术的内嵌多板的汽车专用消音器，包括进气管（1）、壳体（2）和出气管（3），壳体（2）内部设置与有吸音腔，并且壳体（2）的左端和右端分别设置有进气孔和出气孔，并且进气孔和出气孔均与吸音腔相通，进气管（1）的右端与进气孔连通，并且出气管（3）的左端与出气孔连通，壳体（2）的右端外壁上设置有安装钩（4）；其特征在于，包括三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6），所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）均位于所述吸音腔内部，并且三组上吸音板（5）的顶端均与所述吸音腔的顶端内壁连接，三组上吸音板（5）之间均设置有第一等距间隔，所述两组下吸音板（6）与位于三组上吸音板（5）之间，并且两组下吸音板（6）的底端均与吸音腔的底端内壁连接，两组下吸音板（6）之间设置有第二等距间隔，并且第一等距间隔与第二等距间隔距离一致，所述三组上吸音板（5）和两组下吸音板（6）内部均设置有吸音腔室，并且五组吸音腔室内部均填充设置有无机纤维（7）；还包括螺纹管（8）、丝管（9）、固定圈（10）、固定环（11）和高压橡胶石棉板垫圈（12），所述固定环（11）套装在所述进气管（1）的外部，并且进气管（1）与固定环（11）内部相对转动，固定环（11）套设在在所述螺纹管（8）的内部右侧，并且固定环（11）的圆周外壁与螺纹管（8）的右侧内壁固定连接，所述固定圈（10）套设在所述进气管（1）的左端外壁上，并且固定圈（10）位于所述固定环（11）的左侧，固定圈（10）位于所述螺纹管（8）内部，所述丝管（9）的外壁上设置有外螺纹，并且丝管（9）的右端通过外螺纹插入并螺装至螺纹管（8）的左端内部，所述丝管（9）的右端外壁上设置有一圈密封槽，并且一圈密封槽的外径小于丝管（9）的外径，并且所述高压橡胶石棉板垫圈（12）的右端与所述固定圈（10）的左端同心连接，所述高压橡胶石棉板垫圈（12）可卡装设置在所述一圈密封槽的内部；还包括四组橡胶块（13）、四组隔热板（14）和四组丝杠（15），所述四组橡胶块（13）的底端分别与所述四组隔热板（14）的顶端连接，并且...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺向鹏，胡勇，
申请(专利权)人：爱驰威汽车零部件盐城有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32
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