【技术实现步骤摘要】
散粒填充型薄壁软体防船撞装置
本技术涉及桥墩安全保护装置，具体涉及一种散粒填充型薄壁软体防船撞装置。
技术介绍
随着交通运输业的快速发展，船舶撞击桥墩的事故不断增加。以桥梁结构遭受船舶碰撞为例，2007年广东九江大桥因船舶撞击，导致200余米长的桥面掉入江中，4辆汽车坠江，9人死亡；桥梁重建耗时2年，经济损失巨大。2008年3月27日，在建的浙江宁波金塘大桥因非通航桥墩遭受货轮碰撞，造成桥孔两桥面箱梁塌落，4名船员失踪。2013年5月12日，南京长江大桥遭受了一艘载有石灰石的货船撞击，桥墩上有明显的碰擦痕迹，巨轮在下游沉没，引起局部水域污染。船舶撞击事故往往导致桥毁、船沉、人亡及环境污染等严重后果，直接或间接造成巨大经济损失，对交通运输、环境安全构成了重大威胁。因此，对于用以耗散碰撞能量、具有缓冲吸能的材料、结构的研究引起了国内外的高度重视，在国际上，大型桥梁多采用人工岛、群桩、钢箱等防撞结构，人工岛虽能够避免船舶直接撞击桥墩，但占用了较多航道，造价高昂；群桩方式能够减少船舶对桥墩的损伤，但同样造价高，且桥墩撞损后难以修复，船舶毁损严重；钢箱通过钢结构塑性变形消耗...
【技术保护点】
1.散粒填充型薄壁软体防船撞装置，呈环状，包括若干个普通段，所述普通段之间通过连接段连接，其特征在于，所述普通段包括：第一软体腔，其内部设有多个软体隔层，所述软体隔层将所述第一软体腔内部分隔为多个第一腔室，所述第一腔室内密封填充有散粒体；第一保护罩，包覆在所述第一软体腔的外侧，其上、下两侧分别设有用于承受压力破裂的薄层，左、右两侧分别设有压力传递组件。
【技术特征摘要】
1.散粒填充型薄壁软体防船撞装置，呈环状，包括若干个普通段，所述普通段之间通过连接段连接，其特征在于，所述普通段包括：第一软体腔，其内部设有多个软体隔层，所述软体隔层将所述第一软体腔内部分隔为多个第一腔室，所述第一腔室内密封填充有散粒体；第一保护罩，包覆在所述第一软体腔的外侧，其上、下两侧分别设有用于承受压力破裂的薄层，左、右两侧分别设有压力传递组件。2.根据权利要求1所述的散粒填充型薄壁软体防船撞装置，其特征在于，所述第一软体腔包括内外设置的橡胶层和纤维增强材料层，所述纤维增强材料层为尼龙织物、纤维织物、金属丝网和锦纶帆布中的一种或几种。3.根据权利要求2所述的散粒填充型薄壁软体防船撞装置，其特征在于，所述橡胶层包括由内至外依次设置的内层、中层和外层,所述橡胶层的材质为氯丁橡胶、丁基橡胶、氯磺化聚乙烯橡胶和聚脲中的一种或几种。4.根据权利要求1所述的散粒填充型薄壁软体防船撞装置，其特征在于，所述第一保护罩呈薄筒状，由两个半罩体对接而成，两个所述半罩体的端部设有用于将两个所述半罩体锁紧为一体的锁紧组件。5.根据权利要求4所述的散粒填充型薄壁软...
【专利技术属性】
技术研发人员：贾恩实，庄勇，刘伟庆，方海，陈伟，祝露，韩娟，王健，
申请(专利权)人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司，南京工业大学，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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