一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，包括夹具台、滑动板、固定座、夹板和减震调节装置，所述夹具台上侧焊接有滑动板，所述滑动板上侧两端固定连接固定座，所述固定座内侧设有夹板，所述夹板活动连接滑动板，所述夹板内侧设有减震调节装置，所述减震调节装置由液压推动装置、滑动装置、减震套环和检测装置组成，所述液压推动装置位于所述夹具台的右侧、且通过伸缩杆连接滑动装置，所述滑动装置位于滑动板上、且上侧通过可拆分方式连接减震套环，所述减震套环下侧设有检测装置。本实用新型专利技术通过设置有固定座，可以将车架杆固定在固定座上，然后通过内侧的夹板对车架进行二次固定，利用卡环将车架卡住，达到减震的效果。

An assembled welding fixture for automobile frame with shock absorption function

The utility model discloses an assembled welding fixture for automobile frame with shock absorption function, which comprises a fixture platform, a sliding plate, a fixing seat, a splint and a shock absorption adjusting device. The upper side of the fixture platform is welded with a sliding plate, the two sides of the sliding plate are fixed to connect the fixing seat, the inner side of the fixing seat is provided with a splint, the splint is movably connected with a sliding plate, and the inner side of the splint is provided with a sliding plate. The shock absorption adjusting device is composed of a hydraulic driving device, a sliding device, a shock absorption sleeve ring and a detection device. The hydraulic driving device is located on the right side of the fixture platform, and is connected with a sliding device through a telescopic rod. The sliding device is located on a sliding plate, and the upper side is connected with a shock absorption sleeve ring by a detachable way. A detection device is arranged on the lower side of the shock absorption sleeve ring. \u3002 The utility model can fix the frame rod on the fixed seat by setting a fixed seat, and then fix the frame twice through the inner splint, and clamp the frame by using a clasp to achieve the effect of shock absorption.

【技术实现步骤摘要】
一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具
本技术涉及汽车焊装设备
，具体为一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具。
技术介绍
汽车焊接主要介绍汽车车身修复中常用的焊接方法，内容包括手工电弧焊、气焊与气割、气体保护焊、等离子弧焊与切割、电阻焊，共5个项目焊接夹具是为保证焊件尺寸大小，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具，在对车体的车架进行焊接需要特定的夹具对汽车车架进行夹取固定。然而，由于汽车车架长度较长，在对车架进行焊接的过程中，车架不稳定，不易固定，容易产生振动，导致焊接发生偏移，影响精确性。为此，需要设计一个新的方案给予改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，解决了
技术介绍
中所提出的问题，满足实际使用需求。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，包括夹具台、滑动板、固定座、夹板和减震调节装置，所述夹具台上侧焊接有滑动板，所述滑动板上侧两端固定连接固定座，所述固定座内侧设有夹板，所述夹板活动连接滑动板，所述夹板内侧设有减震调节装置，所述减震调节装置由液压推动装置、滑动装置、减震套环和检测装置组成，所述液压推动装置位于所述夹具台的右侧、且通过伸缩杆连接滑动装置，所述滑动装置位于所述滑动板上、且上侧通过可拆分方式连接减震套环，所述减震套环下侧设有检测装置；所述减震套环由套环和电机组成，所述套环为两段式结构、且下侧连接处设有转动齿轮，所述转动齿轮电性连接电机，所述套环的上侧连接处设有磁性吸板，所述磁性吸板电性连接电机，所述套环内侧镶嵌有耐火纤维棉；所述磁性吸板由金属块和磁性线圈组成，所述金属块焊接于所述套环上、且上侧缠绕有磁性线圈；所述检测装置由红外传感器和控制器组成，所述红外传感器位于所述套环下侧、且电性连接所述液压推动装置。作为本技术的一种优选实施方式，所述滑动板由基板构成、且中部设有滑槽。作为本技术的一种优选实施方式，所述夹板由支撑板、齿轮和卡环组成，所述支撑板内侧通过齿轮连接卡环。作为本技术的一种优选实施方式，所述液压推动装置由液压电机、液压装置和伸缩杆组成，所述液压电机电性连接液压装置，所述液压装置连接伸缩杆。作为本技术的一种优选实施方式，所述滑动装置由滑轮和连接杆组成，所述滑轮位于所述滑动板内侧、且上侧通过可拆分方式连接所述连接杆。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.通过在夹具台上侧设置有固定座，可以将车架杆固定在固定座上，然后通过内侧的夹板对车架进行二次固定，利用卡环将车架卡住，达到减震的效果。2.通过在夹具台的中部设置有减震调节装置，首先通过检测装置的红外传感器对焊接点的热量进行感知，然后通过控制器，控制液压推动装置的液压装置推动伸缩杆，伸缩杆推动滑动板上侧的滑动装置，滑动装置带动上侧的减震套环进行位移，然后通过减震套环的电机带动套环下侧的转动齿轮转动，将车架套嵌住，然后通过电机向磁性吸板输送电流，使磁性吸板产生磁性，吸附起来，使减震套环固定住焊接点，并利用内侧的耐火纤维棉可以达到减震的效果，当需要对焊接点进行位移时，焊接点转移，控制器断开电机，使减震套环打开，在液压推动装置的作用下进行位移，提高装置的灵活性和自动化程度。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为本技术所述滑动板结构图；图3为本技术所述夹板结构图；图4为本技术所述减震套环结构图。图中:1-夹具台，2-滑动板，3-固定座，4-夹板，5-减震调节装置，21-基板，22-滑槽，41-支撑板，42-齿轮，43-卡环，51-液压推动装置，52-滑动装置，53-减震套环，54-检测装置，511-液压电机，512-液压装置，513-伸缩杆，521-滑轮，522-连接杆，531-套环，532-电机，533-转动齿轮，534-磁性吸板，535-金属块，536-磁性线圈，541-红外传感器，542-控制器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，包括夹具台1、滑动板2、固定座3、夹板4和减震调节装置5，所述夹具台1上侧焊接有滑动板2，所述滑动板2上侧两端固定连接固定座3，所述固定座3内侧设有夹板4，所述夹板4活动连接滑动板2，所述夹板4内侧设有减震调节装置5，所述减震调节装置5由液压推动装置51、滑动装置52、减震套环53和检测装置54组成，所述液压推动装置51位于夹具台1的右侧、且通过伸缩杆513连接滑动装置52，所述滑动装置52位于滑动板2上、且上侧通过可拆分方式连接减震套环53，所述减震套环53下侧设有检测装置54；所述减震套环53由套环531和电机532组成，所述套环531为两段式结构、且下侧连接处设有转动齿轮533，所述转动齿轮533电性连接电机532，所述套环531的上侧连接处设有磁性吸板534，所述磁性吸板534电性连接电机532，所述套环531内侧镶嵌有耐火纤维棉；所述磁性吸板534由金属块535和磁性线圈536组成，所述金属块535焊接于套环531上、且上侧缠绕有磁性线圈536；所述检测装置54由红外传感器541和控制器542组成，所述红外传感器541位于套环531下侧、且电性连接液压推动装置51，通过在夹具台1的中部设置有减震调节装置5，首先通过检测装置54的红外传感器541对焊接点的热量进行感知，然后通过控制器542，控制液压推动装置51的液压装置512推动伸缩杆513，伸缩杆513推动滑动板2上侧的滑动装置52，滑动装置52带动上侧的减震套环53进行位移，然后通过减震套环53的电机532带动套环531下侧的转动齿轮533转动，将车架套嵌住，然后通过电机532向磁性吸板534输送电流，使磁性吸板534产生磁性，吸附起来，使减震套环53固定住焊接点，并利用内侧的耐火纤维棉可以达到减震的效果，当需要对焊接点进行位移时，焊接点转移，控制器542断开电机532，使减震套环53打开，在液压推动装置51的作用下进行位移，提高装置的灵活性和自动化程度。进一步改进地，如图2所示：所述滑动板2由基板21构成、且中部设有滑槽22，通过在滑动板2内侧设有滑槽22，便于滑动装置在内侧滑动对上侧的减震调节装置5进行调节。进一步改进地，如图3所示：所述夹板4由支撑板41、齿轮42和卡环43组成，所述支撑板41内侧通过齿轮42连接卡环43，通过夹板4可以对车架进行二次固定，通过卡环43将车架进行固定，达到减震的目的。进一步改进地，如图1所示：所述液压推动装置51由液压电机511、液压装置512和伸缩杆513组成，所述液压电机511电性连接液压装置512，所述液压装置512连接伸缩杆513，设置有液压推动装置51，通过液压装置512推动伸缩杆513对减震套环53进行调节，提高装置的灵活性。具体地，如图4所示：所述滑动装置52由滑轮521和连接杆522组成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，包括夹具台(1)、滑动板(2)、固定座(3)、夹板(4)和减震调节装置(5)，其特征在于：所述夹具台(1)上侧焊接有滑动板(2)，所述滑动板(2)上侧两端固定连接固定座(3)，所述固定座(3)内侧设有夹板(4)，所述夹板(4)活动连接滑动板(2)，所述夹板(4)内侧设有减震调节装置(5)，所述减震调节装置(5)由液压推动装置(51)、滑动装置(52)、减震套环(53)和检测装置(54)组成，所述液压推动装置(51)位于所述夹具台(1)的右侧、且通过伸缩杆(513)连接滑动装置(52)，所述滑动装置(52)位于所述滑动板(2)上、且上侧通过可拆分方式连接减震套环(53)，所述减震套环(53)下侧设有检测装置(54)；所述减震套环(53)由套环(531)和电机(532)组成，所述套环(531)为两段式结构、且下侧连接处设有转动齿轮(533)，所述转动齿轮(533)电性连接电机(532)，所述套环(531)的上侧连接处设有磁性吸板(534)，所述磁性吸板(534)电性连接电机(532)，所述套环(531)内侧镶嵌有耐火纤维棉；所述磁性吸板(534)由金属块(535)和磁性线圈(536)组成，所述金属块(535)焊接于所述套环(531)上、且上侧缠绕有磁性线圈(536)；所述检测装置(54)由红外传感器(541)和控制器(542)组成，所述红外传感器(541)位于所述套环(531)下侧、且电性连接所述液压推动装置(51)。...

【技术特征摘要】
1.一种组装式具有减震作用的汽车车架焊接夹具，包括夹具台(1)、滑动板(2)、固定座(3)、夹板(4)和减震调节装置(5)，其特征在于：所述夹具台(1)上侧焊接有滑动板(2)，所述滑动板(2)上侧两端固定连接固定座(3)，所述固定座(3)内侧设有夹板(4)，所述夹板(4)活动连接滑动板(2)，所述夹板(4)内侧设有减震调节装置(5)，所述减震调节装置(5)由液压推动装置(51)、滑动装置(52)、减震套环(53)和检测装置(54)组成，所述液压推动装置(51)位于所述夹具台(1)的右侧、且通过伸缩杆(513)连接滑动装置(52)，所述滑动装置(52)位于所述滑动板(2)上、且上侧通过可拆分方式连接减震套环(53)，所述减震套环(53)下侧设有检测装置(54)；所述减震套环(53)由套环(531)和电机(532)组成，所述套环(531)为两段式结构、且下侧连接处设有转动齿轮(533)，所述转动齿轮(533)电性连接电机(532)，所述套环(531)的上侧连接处设有磁性吸板(534)，所述磁性吸板(534)电性连接电机(532)，所述套环(531)内侧镶嵌有耐火纤维棉；所述磁性吸板(534)由金属块(535)和磁性线圈(536)组成，所述金属块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂超，
申请(专利权)人：芜湖德恒汽车装备有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34