一种发动机的启动功率检测装置和方法制造方法及图纸

一种发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述启动功率检测装置包括基座，所述基座的顶面上设有起动机头安置孔，所述起动机的起动机头伸入所述起动机头安置孔内，并固定安装在所述基座上；还包括一电池检测单元、一通信单元、一传感检测单元、一示警单元、通信线及列车线；该电池检测单元用于测量车辆电池的工况参数并将测得的工况参数发送至该通信单元，工况参数包括以下参数中的至少一种：车辆电池的单体电压、总电压、电流、剩余电量、绝缘电阻和温度。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的启动功率检测装置和方法
本专利技术涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的启动功率检测装置和方法。
技术介绍
发动机需要起动机来启动，起动机的故障分为明显性故障和非明显性故障。起动机的明显性故障包括起动机内部线路、继电器触点、电机线圈电阻和绝缘等发生的电气故障和转子元件甩坏、换向器损坏、轴衬磨损等机械故障。起动机发生故障后，经过排除确定起动机属于非明显性故障时，维修人员通常先更换新的起动机，然后再将故障起动机寄给起动机厂商或回场，在起动机测试台上检测其功率，或解体进行检查维修。寄回厂商或回场的起动机，在起动机测试台上检测后有一部分没有问题，导致无法分析故障原因，增加了厂家的三包费用或用户的维修费用；即使发现起动机确实有非明显性故障，起动机的维修费用高，维修时间长。并且，起动机在寄回厂商或回场途中包装简陋，很有可能在运输中受到二次伤害，使原本没有故障的起动机变得有故障了。随着新能源汽车的兴起，出现了一波过渡的混动汽车，这一类汽车的启动功率也不是很好测试。
技术实现思路
本专利技术是为了克服上述现有技术中缺陷，通过在现场通过检测装置和检测线束测量起动机的空载电流和电压，计算其空载功率就可以快速诊断起动机的故障。为实现上述专利技术目的，本专利技术提供了一种发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述启动功率检测装置包括基座，所述基座的顶面上设有起动机头安置孔，所述起动机的起动机头伸入所述起动机头安置孔内，并固定安装在所述基座上；还包括一电池检测单元、一通信单元、一传感检测单元、一示警单元、通信线及列车线；该电池检测单元用于测量车辆电池的工况参数并将测得的工况参数发送至该通信单元，工况参数包括以下参数中的至少一种：车辆电池的单体电压、总电压、电流、剩余电量、绝缘电阻和温度；该通信单元用于将接收到的工况参数通过通信线传输至该示警单元；该传感检测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量，并将检测到的环境物理量通过列车线传输至该示警单元，环境物理量包括以下参数中的至少一种：烟雾浓度、温度、电路中预设节点处的电流；该示警单元用于接收环境物理量和工况参数，并输出示警信息。进一步的，所述起动机通过压块固定在所述基座上，所述压块包括起动机安装部和检测装置安装部，所述检测装置安装部上设有安装孔，所述起动机安装部压在所述起动机上，并通过所述安装孔将所述起动机固定在所述基座上。所述电池检测单元采用对电路模拟量的数值测量以得到工况参数，该传感检测单元采用传感技术检测得到环境物理量。进一步的，所述通信线用于采用数据通信方式传输工况参数，该传感检测单元包括传感设备和一电流脉冲发生器，传感设备用于检测环境物理量并发送至该电流脉冲发生器，该电流脉冲发生器用于接收环境物理量、并通过列车线输出频率电流脉冲至该示警单元；进一步的，所述传感设备包括烟雾传感器、电流传感器和感温电缆，烟雾传感器和电流传感器采用常闭接点和该电流脉冲发生器相连。进一步的，所述示警单元包括用于输出示警信息的一视觉报警器和一听觉报警器。进一步的，所述视觉报警器包括一显示屏，该听觉报警器包括一蜂鸣器。一种发动机的启动功率检测方法，其特征在于，包括如下步骤：(1)将启动功率检测装置固定在起动机上；使用检测线束完成起动机检测电路的连接；(2)检测起动机空载时的启动电流和启动电压以及机身温度，并计算实际启动功率；(3)通过计算所述实际启动功率和所述起动机的额定功率的差值，如果差值超过所述起动机的额定功率的预定比例且机身温度在合理范围，则判断所述起动机存在故障，否则判断所述起动机无故障。进一步的，所述检测电路的连接包括将检测线束的红色大电源线的一端与电瓶的正极连接，另外一端与所述起动机的大电源接线端连接；将检测线束的小控制线的一端与所述起动机的小控制端连接；将检测线束的黑色地线的一端与所述电瓶的负极连接，另一端与所述起动机的外壳连接。进一步的，所述预定比例为20％。进一步的，所述合理范围为-40℃-95℃。有益效果：(1)本专利技术的启动功率检测方法可以在现场快速检测起动机的空载启动电流和电压，并准确判断起动机是否存在非明显性故障，无需将起动机寄回厂家或回场进行检测，提高了故障诊断效率，降低了厂家的三包费用或用户的维修费用。并且本专利技术的启动功率检测装置结构简单，加工成本低。(2)在采样环节、数据传输环节和示警环节设计了异种结构容错机制，在安全监测中的各个环节可能出现的单一设备故障均不会导致本专利技术的系统的安全监测失效，在能够可靠地检测到电池存在故障或故障风险的情况并及时发出报警，显著提高列车电池安全检测的可靠性，能够有效地监控轨道交通车辆蓄电池的运行安全，防止发生蓄电池过热、燃烧、无法供电等多种类型的事故，保障了车辆及乘客在应急情况下的安全。(3)本专利技术不仅可以对汽车的发动机进行启动功率检测，而且可以对电动车的电池箱进行功率检测，适用范围更广，可以覆盖市面上所有的汽车，尤其是混动汽车。附图说明图1是本专利技术的启动功率检测装置结构图；图2是本专利技术的压块的立体图；图3是本专利技术的检测线路示意图。图4为本专利技术一较佳实施例的监测系统的结构示意图。图5为本专利技术一较佳实施例的监测系统中传感数据采集单元的示意图。具体实施方式下面结合附图，对本专利技术的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本专利技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。实施例1：本专利技术的启动功率检测装置包括基座1和压块5。如图1所示，基座1的顶面上设有起动机头安置孔11和起动机定位孔12。如图2所示，压块5呈“Z”形，包括起动机安装部54和检测装置安装部55，检测装置安装部55上设有安装孔551。确定起动机故障属于非明显性故障后，将起动机从发动机上拆卸下来并在拆卸现场提供启动功率检测装置。安装时，将拆下的起动机头伸入起动机头安置孔11内，并将压块5的起动机安装部压在起动机的相应部件上，且检测装置安装部55的安装孔551对准起动机定位孔12，并通过螺栓将起动机固定在基座1上。如图3所示，检测前，使用检测线束将起动机2和电瓶3连接在一起。检测线束包括红色大电源线、小控制线和黑色地线。将红色大电源线的一端与电瓶3的正极连接，另外一端与起动机2的大电源接线端S2连接。将小控制线的一端与起动机的小控制接线端S1连接；将黑色地线的一端与电瓶3的负极连接，另一端与起动机2的外壳接线端S3连接。然后，将电流钳表钳在红色大电源线的钳线处P。完成电路连接后，按下电流钳表的气动按钮，观察起动机空载时的启动瞬间的启动电流和启动电压值，通过公式P＝U*I，计算出起动机空载时的启动功率。最后，将计算出的启动功率与起动机铭牌上的额定功率相比较，如果二者的差值超过起动机的额定功率的15％,则判断起动机存在故障，如果差值是额定功率的15％-20％，则判断起动机的启动功率不足，如果差值大于额定功率的20％，则判断马达内部磨损过大；如果二者的差值小于起动机的额定功率的15％,则判断起动机无故障。本专利技术的启动功率检测方法可以在现场快速检测起动机的空载启动电流和电压，并准确判断起动机是否存在非明显性故障，无需将起动机寄回厂家或回场进行检测，提高了故障诊断效率，降低了厂家的三包费用或用户的维修费用。并且本专利技术的启动功率检测装置结构简单，加工成本低。实施例2：本实施例与之前的区别在于，通用一种本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述启动功率检测装置包括基座，所述基座的顶面上设有起动机头安置孔，所述起动机的起动机头伸入所述起动机头安置孔内，并固定安装在所述基座上；还包括一电池检测单元、一通信单元、一传感检测单元、一示警单元、通信线及列车线；该电池检测单元用于测量车辆电池的工况参数并将测得的工况参数发送至该通信单元，工况参数包括以下参数中的至少一种：车辆电池的单体电压、总电压、电流、剩余电量、绝缘电阻和温度；该通信单元用于将接收到的工况参数通过通信线传输至该示警单元；该传感检测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量，并将检测到的环境物理量通过列车线传输至该示警单元，环境物理量包括以下参数中的至少一种：烟雾浓度、温度、电路中预设节点处的电流；该示警单元用于接收环境物理量和工况参数，并输出示警信息。

【技术特征摘要】
1.一种发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述启动功率检测装置包括基座，所述基座的顶面上设有起动机头安置孔，所述起动机的起动机头伸入所述起动机头安置孔内，并固定安装在所述基座上；还包括一电池检测单元、一通信单元、一传感检测单元、一示警单元、通信线及列车线；该电池检测单元用于测量车辆电池的工况参数并将测得的工况参数发送至该通信单元，工况参数包括以下参数中的至少一种：车辆电池的单体电压、总电压、电流、剩余电量、绝缘电阻和温度；该通信单元用于将接收到的工况参数通过通信线传输至该示警单元；该传感检测单元用于检测车辆电池所处工作环境的环境物理量，并将检测到的环境物理量通过列车线传输至该示警单元，环境物理量包括以下参数中的至少一种：烟雾浓度、温度、电路中预设节点处的电流；该示警单元用于接收环境物理量和工况参数，并输出示警信息。2.根据权利要求1所述的发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述起动机通过压块固定在所述基座上，所述压块包括起动机安装部和检测装置安装部，所述检测装置安装部上设有安装孔，所述起动机安装部压在所述起动机上，并通过所述安装孔将所述起动机固定在所述基座上；所述电池检测单元采用对电路模拟量的数值测量以得到工况参数，该传感检测单元采用传感技术检测得到环境物理量。3.根据权利要求1所述的发动机的启动功率检测装置，其特征在于，所述通信线用于采用数据通信方式传输工况参数，该传感检测单元包括传感设备和一电流脉冲发生器，传感设备用于检测环境物理量并发送至该电流脉冲发生器，该电流脉冲发生器用于接收环境物理量、...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜伟，胡国祥，李亚玮，张鹏，顾昊，崔小强，
申请(专利权)人：江苏恩达通用设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32