【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有冷却回路的发动机部件壁
技术介绍
涡轮发动机，尤其是燃气或燃烧涡轮发动机，是旋转发动机，其从穿过发动机到达多个旋转涡轮叶片上的燃烧气体流获取能量。用于飞行器的燃气涡轮发动机例如被设计成在高温下操作以使得发动机效率最大化，因此某些发动机部件(例如高压涡轮)的冷却可能是有利的。通常，通过将较冷的空气从高压和/或低压压缩机引导到需要冷却的发动机部件来实现冷却。高压涡轮中的温度为大约1000℃至2000℃，来自压缩机的冷却空气的温度为大约500℃至700℃。虽然压缩机空气是高温的，但是其相对于涡轮空气是较冷的，可以用来冷却涡轮。当前的涡轮翼型件总体上包括一个或多个内部冷却通道，以用于将冷却空气引导通过翼型件，以冷却不同的部分，例如翼型件的壁。通常，膜孔用来从内部冷却通道提供冷却空气，以形成表面冷却膜，从而将热空气与翼型件分隔开。然而，膜孔将表面冷却膜提供给翼型件的分散的局部部分，需要大量的流动来保持翼型件外表面的区域上的正确表面冷却。
技术实现思路
在一个方面中，本专利技术的实施例涉及用于涡轮发动机的翼型件，其包括外壁，所述外壁具有外表面和界定了内部空间的内表面。所述外壁限定了...
【技术保护点】
1.一种用于涡轮发动机的翼型件，所述翼型件包括：外壁，所述外壁具有外表面和界定了内部空间的内表面，所述外壁限定了压力侧和吸力侧，所述压力侧和吸力侧在前边缘和后边缘之间沿轴向延伸并且在根部和末端之间沿径向延伸，所述外壁包括；外皮层，所述外皮层具有外表面；至少一个多孔层，所述至少一个多孔层设置在所述外皮层的外表面上；和至少一个外皮冷却回路，所述至少一个外皮冷却回路包括至少一个沟槽，所述至少一个沟槽形成在所述外皮层中并且流体地联接到所述多孔层；以及至少一个冷却空气供应回路，所述至少一个冷却空气供应回路位于所述内部中并且流体地联接到所述至少一个沟槽。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.05.12 US 15/152,8621.一种用于涡轮发动机的翼型件，所述翼型件包括：外壁，所述外壁具有外表面和界定了内部空间的内表面，所述外壁限定了压力侧和吸力侧，所述压力侧和吸力侧在前边缘和后边缘之间沿轴向延伸并且在根部和末端之间沿径向延伸，所述外壁包括；外皮层，所述外皮层具有外表面；至少一个多孔层，所述至少一个多孔层设置在所述外皮层的外表面上；和至少一个外皮冷却回路，所述至少一个外皮冷却回路包括至少一个沟槽，所述至少一个沟槽形成在所述外皮层中并且流体地联接到所述多孔层；以及至少一个冷却空气供应回路，所述至少一个冷却空气供应回路位于所述内部中并且流体地联接到所述至少一个沟槽。2.根据权利要求1所述的翼型件，还包括至少一个孔，所述至少一个孔将所述至少一个沟槽流体地联接到所述多孔层。3.根据权利要求1所述的翼型件，其中所述至少一个沟槽具有闭合端部和开口端部中的至少一者。4.根据权利要求3所述的翼型件，其中所述开口端部通向所述多孔层。5.根据权利要求4所述的翼型件，其中所述多孔层的一部分延伸到所述沟槽中。6.根据权利要求5所述的翼型件，其中所述沟槽的一部分设置在所述多孔层中。7.根据权利要求4所述的翼型件，其中所述至少一个沟槽包括多个沟槽，所述多个沟槽中的至少一些沟槽具有形成在所述多孔层中的部分。8.根据权利要求7所述的翼型件，其中所述多个沟槽中的至少一些沟槽仅仅形成在所述外皮层中。9.根据权利要求3所述的翼型件，还包括孔，所述孔将所述闭合端部流体地联接到所述多孔层和所述供应回路中的至少一者。10.根据权利要求1所述的翼型件，还包括多个分开的孔，这些孔中的一个孔将所述沟槽流体地联接到所述多孔层，并且这些孔中的其他孔将所述沟槽流体地联接到所述供应回路。11.根据权利要求1所述的翼型件，还包括设置在所述多孔层上的涂层。12.根据权利要求11所述的翼型件，还包括孔，所述孔穿过外部涂层并且流体地联接到所述多孔层。13.根据权利要求1所述的翼型件，其中所述沟槽具有直的、椭圆形的或圆形的横截面中的至少一者。14.一种用于涡轮发动机的发动机部件，所述涡轮发动机产生热流体流并提供冷却流体流，所述发动机部件包括：壁，所述壁将所述热流体流与所述冷却流体流分开，并且具有随着热流...
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