一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，包括轮毂、刹车试验台和控制系统，还包括操作台，操作台包括支撑系统和功能系统，功能系统包括模拟地面组件和提升装置，模拟地面组件包括模拟地面板、固定件和调节件，调节件包括限位圈、连接杆、导向板和螺纹杆；使用方法的步骤为：1)试验前准备,2)试验步骤；本发明专利技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置及其使用方法的技术方案，本发明专利技术中装置简单，使用方法便捷，制造成本低，并且能够模拟多种路况，能够测试出刹车片在上坡、下坡和平缓路面等多种路况和环境下的使用磨损情况，从而保证了试验结果的精确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置及其使用方法
本专利技术涉及刹车片测试设备
，具体涉及一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置及其使用方法。
技术介绍
刹车片也叫刹车皮，在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，刹车效果的好坏刹车片起到了决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。刹车的工作原理主要来自摩擦，利用刹车片与刹车盘及轮胎与地面之间的摩擦，将车辆行进的动能转换成摩擦后的热能，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦作用，刹车片上的摩擦块会逐渐被磨损，刹车片磨损程度较高时会影响汽车的制动效果，影响行车安全，因此为了保证行车安全，各生产厂家需对生产的刹车片进行磨损性能测试，以确保刹车片具有良好的性能，但是由于目前对刹车片的磨损试验周期长、情况单一，实验数据不精确，不能保证出厂的刹车片的耐磨性能。
技术实现思路
本专利技术目的在于针对现有技术所存在的不足而提供一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置及其使用方法的技术方案，本专利技术中装置简单，使用方法便捷，制造成本低，并且能够模拟多种路况，能够测试出刹车片在上坡、下坡和平缓路面等多种路况和环境下的使用磨损情况，从而保证了试验结果的精确性。为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，包括轮毂、刹车试验台和控制系统，其特征在于：还包括操作台，操作台包括支撑系统和功能系统，支撑系统包括底盘和底脚，底脚设置在底盘的下方，功能系统包括模拟地面组件和提升装置，模拟地面组件包括模拟地面板、固定件和调节件，调节件包括限位圈、连接杆、导向板和螺纹杆，连接杆的顶部安装在模拟地面板的下方，连接杆分别穿过固定件，连接杆上设置有限位圈，限位圈位于底盘的下方，连接杆的下方与导向板固定连接，导向板的另一端与螺纹杆固定连接，螺纹杆由提升装置驱动，调节件分为前侧调节件和后侧调节件，刹车试验台包括刹车系统和动力装置，刹车系统安装在底盘上，轮毂安装在动力装置上。模拟地面板的设置还原了刹车状态时橡胶胎与地面之间的摩擦作用，使试验能够在轮胎与地面、轮毂与刹车片的双重作用下进行，在轮毂运行速度相同的情况下刹车，有轮胎与地面的摩擦可以起到辅助减速作用，因此模拟地面板的设置更加贴合实际，使得试验结果更有说服性。刹车试验台为刹车试验提供了基础动力和基础刹车结构，是刹车试验能够进行的基础保障，操作台为刹车试验提供了平台和变量因素，支撑系统用于各种组成部件的连接安装，保证了试验进行的稳定性，以底脚为支撑底盘为依托起到本装置的主要支撑作用，功能系统能为本专利技术提供不同坡度的路面情况，通过两组调节件的高度调整，能够使模拟地面板呈现不同角度的倾斜或平整，使得本装置能对更多变量进行研究，增加了试验的饱满度，使试验结果更具说服力，螺纹杆由提升装置驱动，提升装置一般选用小型卷扬机，卷扬机对螺纹杆起到提升作用，并能将螺纹杆固定在某一处不动。螺纹杆的向上运动带动了导向板的连接杆的向上运动，从而使模拟地面板也具备上下运动的性质，通过调整前后两组调节件，模拟地面板能够呈现后倾、前倾或平整状态，这模拟了汽车在上坡、下坡和平路上刹车时的情况，增加了变量的多样化。进一步，固定件包括上固定板和下固定板，上固定板安装在底盘的上方，下固定板安装在底盘的下方；上固定板和下固定板的设计增加了调节件与底盘的连接强度，保证了连接处的结构稳定性。进一步，上固定板和下固定板上均设置有安装孔，上固定板和下固定板的位置相对应，连接杆穿过安装孔与固定件相连接；安装孔方便了连接杆与模拟地面板的连接。进一步，限位圈位于下固定板的下方，限位圈的尺寸大于安装孔的尺寸；可根据设计尺寸规定连接杆的长度，当连接杆带动导向板和连接杆向上移动时，模拟地面板也会跟着连接杆向上移动，当限位圈到达安装孔的位置时，限位圈的尺寸大于安装孔的尺寸，因此限位圈不能继续向上移动，调节件整体达到向上的最大位移，使模拟地面板的上下运动更有依据和连贯性。进一步，刹车系统包括刹车片、卡钳组件和立架，卡钳组件包括右臂和左臂，右臂和左臂上均设置有卡位槽板，刹车片安装在卡位槽板内，刹车片的侧面与右臂和左臂均采用螺柱连接；卡钳组件用来安装刹车片，同时卡钳组件具有移动功能，轮毂加速或匀速转动的过程中，利用卡钳组件的相向运动，使刹车片与轮毂摩擦挤压，使运动中的轮毂减速直至停止，立架配合卡钳组件的安装，使卡钳组件的位置与轮毂上方的位置匹配，便于更好的操作。进一步，右臂和左臂分别连接在活塞杆上，活塞杆由气缸驱动，气缸安装在立架内，立架的下方固定在底盘上；当驱动系统启动时，两侧的活塞杆同时运动，活塞杆可以推动左臂和右臂同时向轮毂方向移动，使安装在左臂和右臂上的刹车片从两侧挤压轮毂，并借助刹车片与轮毂的摩擦作用，使转动的轮毂停下。进一步，动力装置包括驱动轴、侧撑板和底板，底板连接在底盘上，侧撑板连接在底板上，驱动轴的两端均连接在侧撑板上，轮毂固定安装在驱动轴上；驱动轴由驱动器控制，驱动器会根据控制系统的不同指令对驱动轴的转速进行调整，轮毂与驱动轴固定连接，轮毂会与驱动轴做同步运动，驱动轴为轮毂的转动提供动力，同时也实现了对轮毂转速的调节，满足更多试验数据的需求。采用如上述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置的使用方法，其特征在于：包括如下步骤：1)试验前准备：(1)首先将轮毂安装在驱动轴上，并且保证轮毂与驱动轴固定连接，且轮毂左右不晃动；(2)再将刹车片的上端卡接在卡位槽板中，并且保证刹车片的一侧与相连的卡位槽板紧贴，然后用螺柱将刹车片分别与卡位槽板固定；(3)最后调整调节件，使模拟地面板的高度处于最低点，保证橡胶胎不与模拟地面板相接触，再检查控制系统和驱动装置，确保各装置均处于正常使用状态。2)试验步骤：(1)首先根据试验中两个连接杆之间的直线距离，分别操作控制系统设置两组调节件的向上位移，使模拟地面板位于最高点时沿轮毂转动方向的向上倾斜角度为30°，并将轮毂的转速设置为80km/h，保存设置数据；(2)然后启动驱动器和驱动轴，间隔15～20s，使轮毂到达设计转速并平稳运行后，同时启动刹车系统和动力装置，使刹车系统启动的同时模拟地面板，每间隔1000次上述步骤记录一次刹车片的重量和最小厚度，重复刹车动作直至刹车片失去制动效果达到磨损极限，同时记录下本次试验结束时总刹车次数和刹车片剩余重量和最小厚度；(3)重新更换轮毂和刹车片，将模拟地面板调至最低点，根据试验中两个连接杆之间的直线距离，分别操作控制系统设置两组调节件的向上位移，使模拟地面板位于最高点时沿轮毂转动方向的向下倾斜角度为30°，并将轮毂的转速设置为80km/h，保存设置数据，并按照步骤(2)完成试验；(4)重新更换轮毂和刹车片，将模拟地面板调至最低点，根据试验中两个连接杆之间的直线距离，分别操作控制系统设置两组调节件的向上位移，使模拟地面板位于最高点时沿轮毂转动水平方向的倾斜角度为0°，并将轮毂的转速设置为100m/h，保存设置数据，并按照步骤(2)完成试验。(5)根据需求选择模拟地面板倾斜角度参数和轮毂的转速参数，并重复步骤(1)和(2)。进一步，在步骤2)中(2)步骤，轮毂转速的设置区间为10～130km/h，模拟地面板的倾斜角度区间为-60°～60°；转速越高，刹车越困难，对刹车片的损失也越大，本方法本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，包括轮毂、刹车试验台和控制系统，其特征在于：还包括操作台，所述操作台包括支撑系统和功能系统，所述支撑系统包括底盘和底脚，所述底脚设置在所述底盘的下方，所述功能系统包括模拟地面组件和提升装置，所述模拟地面组件包括模拟地面板、固定件和调节件，所述调节件包括限位圈、连接杆、导向板和螺纹杆，所述连接杆的顶部安装在所述模拟地面板的下方，所述连接杆分别穿过所述固定件，所述连接杆上设置有所述限位圈，所述限位圈位于所述底盘的下方，所述连接杆的下方与所述导向板固定连接，所述导向板的另一端与所述螺纹杆固定连接，所述螺纹杆由所述提升装置驱动，所述调节件分为前侧调节件和后侧调节件，所述刹车试验台包括刹车系统和动力装置，所述刹车系统安装在所述底盘上，所述轮毂安装在所述动力装置上。

【技术特征摘要】
1.一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，包括轮毂、刹车试验台和控制系统，其特征在于：还包括操作台，所述操作台包括支撑系统和功能系统，所述支撑系统包括底盘和底脚，所述底脚设置在所述底盘的下方，所述功能系统包括模拟地面组件和提升装置，所述模拟地面组件包括模拟地面板、固定件和调节件，所述调节件包括限位圈、连接杆、导向板和螺纹杆，所述连接杆的顶部安装在所述模拟地面板的下方，所述连接杆分别穿过所述固定件，所述连接杆上设置有所述限位圈，所述限位圈位于所述底盘的下方，所述连接杆的下方与所述导向板固定连接，所述导向板的另一端与所述螺纹杆固定连接，所述螺纹杆由所述提升装置驱动，所述调节件分为前侧调节件和后侧调节件，所述刹车试验台包括刹车系统和动力装置，所述刹车系统安装在所述底盘上，所述轮毂安装在所述动力装置上。2.根据权利要求1所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述固定件包括上固定板和下固定板，所述上固定板安装在所述底盘的上方，所述下固定板安装在所述底盘的下方。3.根据权利要求2所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述上固定板和所述下固定板上均设置有安装孔，所述上固定板和所述下固定板的位置相对应，所述连接杆穿过所述安装孔与所述固定件相连接。4.根据权利要求2所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述限位圈位于所述下固定板的下方，所述限位圈的尺寸大于所述安装孔的尺寸。5.根据权利要求1所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述刹车系统包括刹车片、卡钳组件和立架，所述卡钳组件包括右臂和左臂，所述右臂和所述左臂上均设置有卡位槽板，所述刹车片安装在所述卡位槽板内，所述刹车片的侧面与所述右臂和所述左臂均采用螺柱连接。6.根据权利要求5所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述右臂和所述左臂分别连接在活塞杆上，所述活塞杆由气缸驱动，所述气缸安装在所述立架内，所述立架的下方固定在所述底盘上。7.根据权利要求1所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述轮毂的外侧套设有橡胶胎，所述橡胶胎与所述轮毂固定连接。8.根据权利要求1所述一种用于测试刹车片磨损性能的试验装置，其特征在于：所述动力装置包括驱动轴、侧撑板和底板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴建英，
申请(专利权)人：吴建英，
类型：发明
国别省市：浙江,33