The invention discloses an integrated afterburner with dual fuel injection, which comprises a spark plug, a combustion chamber, a main wheel shaft, an oil storage tank, a diffuser, a diffuser, an integrated device for regulating fuel and a high-pressure turbine. The spark plug is fixed on the inner surface of the combustion chamber by welding, and one end of the main wheel shaft is connected on one side of the high-pressure turbine by electric welding. The opening and closing angle of the connection nozzle device is increased, thus the fuel contact area is increased. Through the cooperation of the lifting mechanism and the transmission mechanism, a pressurized power source is provided for the fuel of the upper and lower routes, which can act on the nozzle, speed up the rotation of the pressure rotating disc, further increase the fuel contact area, and reduce the fuel loss to the minimum at the same time. It provides powerful thrust, improves combustion rate and utilization ratio, and reduces cost with the help of adjusting blade.
【技术实现步骤摘要】
双油路喷射的一体化加力燃烧室
本专利技术涉及燃气涡轮发动机领域，尤其是涉及到一种双油路喷射的一体化加力燃烧室。
技术介绍
加力燃烧室在加力发动机上向燃气或风扇后气流喷油、点火、燃烧，以提高气流温度用以短期内增大发动机推力的部件。加力燃烧室通常用于超音速飞机，加力燃烧室位于燃气涡轮和喷管之间，是航空发动机的重要部件通过向从涡轮流出的高温高速气体喷射额外的燃油，它可以在短时间内极大地提高燃气温度并增加发动机推力，而燃油油路设计以及喷射方式不同，能够很大程度的影响加力燃烧室内燃油的雾化蒸发效果，雾化效果差较差，对于本身的加力作用效果也会变差，现有技术通常采用扩压器通过供油装置和火焰稳定器的效果，为其提供推力，但是由于喷油装置过于简单雾化效果不理想，影响燃油的转化率，降低了使用率以及燃烧效果，提高了成本。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：双油路喷射的一体化加力燃烧室，其结构包括火花塞、燃烧室、主轮轴、储油箱、扩压器、扩散调节片、调节燃料一体装置、高压涡轮，所述的火花塞采用焊接的方式固定连接于燃烧室的内表面，所述的主轮轴的一端采用电焊的方...
【技术保护点】
1.双油路喷射的一体化加力燃烧室，其结构包括火花塞(1)、燃烧室(2)、主轮轴(3)、储油箱(4)、扩压器(5)、扩散调节片(6)、调节燃料一体装置(7)、高压涡轮(8)，所述的火花塞(1)采用焊接的方式固定连接于燃烧室(2)的内表面，所述的主轮轴(3)的一端采用电焊的方式连接于高压涡轮(8)的一侧，所述的储油箱(4)的外表面与燃烧室(2)的内表面相焊接，所述的扩压器(5)通过嵌入的方式与高压涡轮(8)的一端相连接，所述的扩散调节片(6)的内部安装有调节燃料一体装置(7)，其特征在于：所述的调节燃料一体装置(7)包括加压制动装置(701)、燃料输送装置(702)、滑动机构(...
【技术特征摘要】
1.双油路喷射的一体化加力燃烧室，其结构包括火花塞(1)、燃烧室(2)、主轮轴(3)、储油箱(4)、扩压器(5)、扩散调节片(6)、调节燃料一体装置(7)、高压涡轮(8)，所述的火花塞(1)采用焊接的方式固定连接于燃烧室(2)的内表面，所述的主轮轴(3)的一端采用电焊的方式连接于高压涡轮(8)的一侧，所述的储油箱(4)的外表面与燃烧室(2)的内表面相焊接，所述的扩压器(5)通过嵌入的方式与高压涡轮(8)的一端相连接，所述的扩散调节片(6)的内部安装有调节燃料一体装置(7)，其特征在于：所述的调节燃料一体装置(7)包括加压制动装置(701)、燃料输送装置(702)、滑动机构(703)、旋转机构(704)、调节开闭结构(705)、连接喷头装置(706)、升降机构(707)、传动机构(708)，所述的加压制动装置(701)位于燃料输送装置(702)中段的中心，所述的燃料输送装置(702)通过滑动机构(703)与旋转机构(704)过度配合在一起，所述的旋转机构(704)与调节开闭结构(705)的顶端机械连接，所述的调节开闭结构(705)与连接喷头装置(706)活动连接在一起，所述的加压制动装置(701)通过升降机构(707)与传动机构(708)过盈配合在一起，所述的传动机构(708)位于加压制动装置(701)的上下两端。2.根据权利要求1所述的双油路喷射的一体化加力燃烧室，其特征在于：所述的加压制动装置(701)包括防振隔热罩壳(7011)、支撑内壳(7012)、液压室(7013)、液压限位块(7014)、液压活塞板(7015)、锯齿制动杆(7016)，所述的防振隔热罩壳(7011)的内表面采用焊接的方式固定连接于支撑内壳(7012)的外表面，所述的液压室(7013)的内部固定镶嵌有液压限位块(7014)，所述的液压活塞板(7015)的上下表面与液压室(7013)相互贴合，所述的锯齿制动杆(7016)的一端采用焊接的方式固定连接于液压活塞板(7015)的一侧面，所述的锯齿制动杆(7016)通过锯齿与滑动机构(703)啮合连接，所述的调节开闭结构(705)位于防振隔热罩壳(7011)的中心内表面，所述的升降机构(707)底座采用焊接的方式固定连接于支撑内壳(7012)的内表面。3.根据权利要求1所述的双油路喷射的一体化加力燃烧室，其特征在于：所述的燃料输送装置(702)包括燃料加压泵(7021)、输料管道(7022)、出料口(7023)、连接环(7024)、螺纹三件套(7025)、螺纹圆环安装座(7026)、推力杆(7027)、加压板(7028)，所述的燃料加压泵(7021)通过输料管道(7022)与出料口(7023)相互接通，所述的出料口(7023)采用焊接的方式固定连接于输料管道(7022)的一端，所述的连接环(7024)通过输料管道(7022)与出料口(7023)过盈配合，所述的螺纹三件套(7025)的底端固定镶嵌有螺纹圆环安装座(7026)，所述的螺纹圆环安装座(7026)的下表面采用电焊的方式与推力杆(7027)的顶端固定安装，所述的推力杆(7027)的底端通过焊接的方式与加压板(7028)的上表面相连接，所述的连接环(7024)的另一端与连接喷头装置(706)相连接，所述的滑动机构(703)顶端与输料管道(7022)位于同一水平面上。4.根据权利要求1所述的双油路喷射的一体化加力燃烧室，其特征在于：所述的滑动机构(703)包括收线机械齿轮(7031)、连接线(7032)、定滑轮(7033)、凸柱滑动杆(7034)、固定滑轨槽(7035)，所述的收线机械齿轮(7031)的内部固定镶嵌有连接线(7032)，所述的收线机械齿轮(7031)通过连接线(7032)与凸柱滑动杆(7034)过度配合在一起，所述的定滑轮(7033)的外表面与连接线(7032)的外表面相互贴合，所述的固定滑轨槽(7035)的内表面通过...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡兆奇，张光友，
申请(专利权)人：芜湖兆润商贸有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34
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