一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法技术

本发明专利技术公开了一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10‑0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，Nb：0.02～0.05wt％，Mo：0.3～0.8wt％，V：0.03～0.15wt％，Ti：0.01～0.04wt％，Al：0.01～0.06wt％，Cr：0.3～1.0wt％，Ni：0.5～1.0wt％，B:0.0015～0.0025wt％，P：≤0.02wt％，S：≤0.01wt％，N：≤0.008wt％，其余为Fe及不可避免的杂质。用以解决现有技术中轻量化半挂车焊接工字梁用钢无法达到强度级别要求，且提高钢的强度级别，则会造成焊接开裂、焊缝疲劳开裂的技术问题，实现了半挂车焊接工字梁用钢具有良好的强韧性、焊接性能和低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展的技术效果。

A Semi-trailer Welded I-beam Steel and Its Production Method

The invention discloses a semi-traitrailer welded steel for welding I-beam and its production method, which steel for welding I-beam for semi-traitraitrailer and its steel composition percentage is C:0.14-0.20wt%, Si:0.10 820 Si:0.10 8200.65wt%, Mn:1.1-1-1.65wt%, Mn:1.1-1-1.65wt%, Nb:0.02-0 0.05wt%, Mo:0.3-0.3-0.8 wt%, V:0.03-0.03-0.15wt%, Ti:0.01-0.04 wt, Al:0.01-0.01-0.01 wt, Al:0.01-0.06wt, Cr:0.3-1 wt wt B:0.0015-0.0025wt%, P:<0.02wt%, S:<0.01wt%, N:<0.008wt%, the rest are Fe and unavoidable impurities. In order to solve the technical problems of welding crack and fatigue crack of weld seam when the steel used for welding I-beam of lightweight semi-trailer can not meet the requirement of strength grade in the existing technology and to improve the strength grade of steel, the steel used for welding I-beam of semi-trailer has good strength and toughness, welding performance and low temperature impact toughness, which improves the safety performance of vehicle and is beneficial to the lightness of vehicle. Quantify the technical effect of development.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法
本专利技术涉及冶金
，特别涉及一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法。
技术介绍
商用车轻量化，是在保证车身强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，在提高汽车动力性、节能降耗的同时，增加货运装载量，提高货运周转能力。为了适应汽车轻量化的要求，一些高强度钢铁材料在半挂车焊接工字大梁用钢领域开始得到应用。由于现有技术中轻量化半挂车焊接工字梁用钢无法达到强度级别要求，且提高钢的强度级别，则会造成焊接开裂、焊缝疲劳开裂的技术问题。
技术实现思路
本专利技术实施例提供了一种半挂车焊接工字梁用钢及其生产方法，用以解决现有技术中轻量化半挂车焊接工字梁用钢无法达到强度级别要求，且提高钢的强度级别，则会造成焊接开裂、焊缝疲劳开裂的技术问题，实现了半挂车焊接工字梁用钢具有良好的强韧性、焊接性能和低温冲击韧性，提高了车辆的安全性能，且利于车辆的轻量化发展的技术效果。为了解决上述问题，第一方面，本专利技术实施例提供了一种半挂车焊接工字梁用钢，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10-0.65wt％，Mn：1.1～1.65w本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种半挂车焊接工字梁用钢，其特征在于，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10‑0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，Nb：0.02～0.05wt％，Mo：0.3～0.8wt％，V：0.03～0.15wt％，Ti：0.01～0.04wt％，Al：0.01～0.06wt％，Cr：0.3～1.0wt％，Ni：0.5～1.0wt％，B:0.0015～0.0025wt％，P：≤0.02wt％，S：≤0.01wt％，N：≤0.008wt％，其余为Fe及不可避免的杂质。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车焊接工字梁用钢，其特征在于，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10-0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，Nb：0.02～0.05wt％，Mo：0.3～0.8wt％，V：0.03～0.15wt％，Ti：0.01～0.04wt％，Al：0.01～0.06wt％，Cr：0.3～1.0wt％，Ni：0.5～1.0wt％，B:0.0015～0.0025wt％，P：≤0.02wt％，S：≤0.01wt％，N：≤0.008wt％，其余为Fe及不可避免的杂质。2.如权利要求1所述的半挂车焊接工字梁用钢，其特征在于，所述工字梁用钢的成分的冷裂纹敏感指数Pcm≤0.31。3.一种半挂车焊接工字梁用钢的生产方法，其特征在于，所述方法包括：采用钢水冶炼获得铸坯；将所述铸坯在加热炉内加热，加热结束后所述铸坯的温度为1180～1250℃；对加热后的所述铸坯依次进行粗轧和精轧，获得热轧板；轧制结束后，对所述热轧板采用层流冷却并卷取，获得钢卷；采用缓冷坑对所述钢卷进行缓冷处理，并在缓冷处理后对钢卷进行平整处理；平整处理后，对钢卷进行开卷处理，获得卷板，并对所述卷板进行连续高频感应加热及保温，淬火至室温；淬火后，对卷板进行连续感应回火加热及保温，并进行空冷或风冷至室温；对卷板进行横切，获得工字梁用钢，其中，所述工字梁用钢的成分质量百分比为C：0.14～0.20wt％，Si：0.10-0.65wt％，Mn：1.1～1.65wt％，N...

【专利技术属性】
技术研发人员：潘辉，陈斌，崔阳，吴科敏，赵阳，吴新朗，李晓林，惠亚军，肖宝亮，周娜，刘锟，吴耐，
申请(专利权)人：首钢集团有限公司，北京首钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11