楼式通道制造技术

本发明专利技术涉及一种楼式通道。技术方案是楼式通道纵横向呈矩形网格，类似于框架结构的建筑大楼，竖向由１层地面通道和多层楼层通道组成，横向为单孔、双孔或多孔，楼层通道作为机动车通道、无轨电车通道、轨道交通通道的１种或多种组合，并可包括管线通道、人行通道的１种或２种。本发明专利技术的技术效果是１）每层楼层通道的结构高度较现有技术大大减小，有利于节约空间资源；２）集约化利用道路资源，解决通道资源紧缺，节约土地资源和城市空间；３）具有建筑的城市景观；４）可根据交通流量的增长而加高；５）多种交通方式集成布置，方便换乘；６）实现客货车、大小车、快慢车、长中短距离车分道行使，提高通行速度，消除安全隐患。本发明专利技术可作为城市和城际的综合交通通道和交通大动脉。

【技术实现步骤摘要】

：本专利技术属于交通和市政工程领域，特别是涉及一种形状类似于框架结构建筑大楼、具有多层通道的楼式通道。
技术介绍
：1、在城市交通方面，主要交通通道有城市地面道路、城市高架道路、城市轨道等。城市高架道路一般设地面道路1层、高架道路1～2层。当只设1层高架道路时，结构形式有预应力空心箱梁(或预应力空心板)、盖梁(也称横梁)、立柱、承台、桩基系统，不设纵梁，结构形式还有预应力空心箱梁、双立柱(横向连接)、承台、桩基系统，不设盖梁、纵梁。当设2层高架道路时，结构形式有预应力空心箱梁(或预应力空心板)、盖梁(也称横梁)、两侧立柱、承台、桩基系统，不设纵梁。目前的高架道路存在以下不足：1)不设盖梁的结构形式只能适应高架道路为1层的情况，设置盖梁但不设纵梁的结构形式可以适应高架道路为多层的情况，但每层高架道路的结构高度较大，不利于多层高架道路的设置和空间资源的利用；2)现有技术的高架道路外立面缺乏建筑美感，破坏了城市景观，给人以压抑和割裂两侧地块的感觉。城市轨道交通高架竖向为一层，横断面为“T”形，一来一去，通过能力有限，若要建设二来二去，需要占用双倍宽度的土地资源。无轨电车直接利用电力作为动本文档来自技高网...

【技术保护点】
楼式通道，其特征在于：楼式通道纵横向呈矩形网格，类似于框架结构的建筑大楼，竖向由１层地面通道和多层楼层通道组成，楼层通道层数≥２，横向为单孔或双孔；楼层通道作为机动车通道、无轨电车通道、轨道交通通道的１种或多种组合；楼式通道的结构外立面采用装饰材料装饰。

【技术特征摘要】
CN 2007-5-16 2007100407427;CN 2007-5-16 20071004071、楼式通道，其特征在于：楼式通道纵横向呈矩形网格，类似于框架结构的建筑大楼，竖向由1层地面通道和多层楼层通道组成，楼层通道层数≥2，横向为单孔或双孔；楼层通道作为机动车通道、无轨电车通道、轨道交通通道的1种或多种组合；楼式通道的结构外立面采用装饰材料装饰。2、根据权利要求1所述的楼式通道，其特征在于：楼层通道包括管线通道、人行通道的1种或2种。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：马兴华，
申请(专利权)人：马兴华，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]