一种机场用升降平台车的前挡板制造技术

本发明专利技术公开了一种机场用升降平台车的前挡板，涉及平台车的前挡板技术领域，包括挡板框架，挡板框架的一侧内部活动连接有第一挡板，挡板框架的另一侧内部活动连接有第二挡板，第一挡板的一侧与第二挡板的一侧贴合连接，第一挡板的一侧开设有插槽，第二挡板的一侧开设有凹槽，凹槽与插槽相互对应，凹槽和插槽的内底壁均开设有活动槽，活动槽的内部活动连接有限位杆。该机场用升降平台车的前挡板，通过活动控制杆带动限位杆活动，通过限位杆与活动槽的连接固定卡块的位置，通过第二弹簧增加了限位杆的灵活性，方便了限位杆的使用，通过第一弹簧可以增加卡块的灵活性，通过阻尼层可以降低卡块在使用过程中产生的振动。

A kind of front baffle of lifting platform car for Airport

The invention discloses a front baffle of an airport lifting platform car, which relates to the technical field of the front baffle of the platform car, including a baffle frame, one side of the baffle frame is internally movably connected with a first baffle, the other side of the baffle frame is internally movably connected with a second baffle, one side of the first baffle is fitted with one side of the second baffle, one side of the first baffle is provided with a slot, and the second side of the first baffl A groove is arranged on one side of the baffle, and the groove corresponds to the groove. The inner and bottom walls of the groove and the groove are provided with movable grooves, and the movable groove is connected with a finite position bar. The front baffle of the lifting platform car in the airport drives the limit bar to move through the movable control rod, fixes the position of the clamp through the connection between the limit bar and the movable groove, increases the flexibility of the limit bar through the second spring, facilitates the use of the limit bar, increases the flexibility of the clamp block through the first spring, and reduces the vibration of the clamp block in the use process through the damping layer.

【技术实现步骤摘要】
一种机场用升降平台车的前挡板
本专利技术涉及平台车的前挡板
，具体为一种机场用升降平台车的前挡板。
技术介绍
众所周知，升降平台车主平台通常设有端面挡板，以阻挡货物在升降过程中串动，防止意外发生。但是现有的前挡板不方便打开影响使用。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种机场用升降平台车的前挡板，解决了现有的前挡板不方便打开影响使用的问题。（二）技术方案为实现以上目的，本专利技术通过以下技术方案予以实现：一种机场用升降平台车的前挡板，包括挡板框架，所述挡板框架的一侧内部活动连接有第一挡板，所述挡板框架的另一侧内部活动连接有第二挡板，所述第一挡板的一侧与第二挡板的一侧贴合连接，所述第一挡板的一侧开设有插槽，所述第二挡板的一侧开设有凹槽，所述凹槽与插槽相互对应，所述凹槽和插槽的内底壁均开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有限位杆，所述凹槽的内侧壁固定连接第一弹簧的一端；所述第一弹簧的另一端固定连接卡块，所述卡块的两端内部均开设有限位腔，所述限位腔的内部活动连接有挡板，所述挡板的底部与限位杆的顶部固定连接，所述挡板的一侧固定连接有控制杆，所述挡板的顶本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场用升降平台车的前挡板，包括挡板框架（1），其特征在于：所述挡板框架（1）的一侧内部活动连接有第一挡板（2），所述挡板框架（1）的另一侧内部活动连接有第二挡板（3），所述第一挡板（2）的一侧与第二挡板（3）的一侧贴合连接，所述第一挡板（2）的一侧开设有插槽（4），所述第二挡板（3）的一侧开设有凹槽（5），所述凹槽（5）与插槽（4）相互对应，所述凹槽（5）和插槽（4）的内底壁均开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内部活动连接有限位杆（7），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接第一弹簧（8）的一端；所述第一弹簧（8）的另一端固定连接卡块（9），所述卡块（9）的两端内部均开设有限位腔（10），...

【技术特征摘要】
1.一种机场用升降平台车的前挡板，包括挡板框架（1），其特征在于：所述挡板框架（1）的一侧内部活动连接有第一挡板（2），所述挡板框架（1）的另一侧内部活动连接有第二挡板（3），所述第一挡板（2）的一侧与第二挡板（3）的一侧贴合连接，所述第一挡板（2）的一侧开设有插槽（4），所述第二挡板（3）的一侧开设有凹槽（5），所述凹槽（5）与插槽（4）相互对应，所述凹槽（5）和插槽（4）的内底壁均开设有活动槽（6），所述活动槽（6）的内部活动连接有限位杆（7），所述凹槽（5）的内侧壁固定连接第一弹簧（8）的一端；所述第一弹簧（8）的另一端固定连接卡块（9），所述卡块（9）的两端内部均开设有限位腔（10），所述限位腔（10）的内部活动连接有挡板（11），所述挡板（11）的底部与限位杆（7）的顶部固定连接，所述挡板（11）的一侧固定连接有控制杆（12），所述挡板（11）的顶部固定连接有第二弹簧（13）的一端，所述第二弹簧（13）的另一端与限位腔（10）的内顶壁固定连接，所述插槽（4）的两端内壁均固定连接支撑杆（14）的一端，所述支撑杆（14）的另一端固定连接阻尼层（15）的一端，所述阻尼层...

【专利技术属性】
技术研发人员：王卫章，陈少东，陈跃，傅勇，
申请(专利权)人：宿迁泰达空港设备有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32