一种床位可拉伸的房车制造技术

本发明专利技术公开了一种床位可拉伸的房车。其解决现有房车床位使用面积小的的问题。其包括车架、底板、车厢、牵引架、固定座椅、第一休息床、车门和若干车窗、四行走轮，第一休息床固定支撑在底板的后端，固定座椅设置在底板的前端，特点是：在底板的中部到第一休息床之间的底板上设有两相对设置的滑轨，在滑轨内分别设有两滑轮，滑轮分别通过连接轴转动连接在一活动座椅的两侧，在活动座椅靠近第一休息床的一侧上固定连接支撑板；在第一休息床的内部设有容纳腔，在容纳腔内活动设有第二休息床。本发明专利技术根据使用需求对第二休息床的使用面积进行抽拉调节，活动座椅上的支撑板支撑第二休息床，其床位使用面积大，使用方便。

【技术实现步骤摘要】
一种床位可拉伸的房车
本专利技术涉及包括人的起居用具的野营或类似车辆，尤其是一种床位可拉伸的房车。
技术介绍
房车，又称“车轮上的家”，兼具“房”与“车”两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，可以随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，贴近大自然，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗澡、休息、看电视、听音乐等。但是，现有房车卧室区域的床位大多布置在车厢车尾的位置，因此，这种结构的房车，其床位使用面积小。而房车一般都是家庭为单位一起出行，家庭人口较多时，房车的床位就显得不够。
技术实现思路
为了克服现有房车床位使用面积小的不足，本专利技术的目的在于提供一种设计合理、使用面积大的床位可拉伸的房车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种床位可拉伸的房车，其包括车架、底板、车厢、牵引架、固定座椅、第一休息床、车门和若干车窗、四行走轮，所述的行走轮转动支撑在车架的底部，所述的车厢安装在车架上，所述的底板铺设在车架的顶部且位于车厢内部，所述的牵引架固定连接在车架的前端上，所述的车门铰接在车厢相邻牵引架的一侧，所述的车窗分别开设在车厢上，所述的第一休息床通过支撑架固定支撑在底板的后端，所述的固定座椅设置在底板的前端，其特征在于：在所述的底板的中部到第一休息床之间的底板上设有两相对设置的滑轨，在所述的滑轨内分别设有两滑轮，所述的滑轮分别通过连接轴转动连接在一活动座椅的两侧，在所述的活动座椅靠近第一休息床的一侧上固定连接一支撑板；在所述的第一休息床的内部设有一容纳腔，在所述的容纳腔内活动设有一第二休息床。优选的，在所述的第一休息床靠近活动座椅的一侧上连接一侧盖板，在所述的侧盖板上对应第二休息床开设一滑槽，所述的第二休息床自滑槽滑出或滑入容纳腔；在所述的第二休息床位于容纳腔内的一侧上设有限位块，所述的限位块与所述的侧盖板配合限制第二休息床脱离容纳腔。优选的，在所述的活动座椅与滑轨之间设有定位组件，该定位组件包括一定位销、一定位板和一定位弹簧，所述的定位板固定连接在活动座椅接近支撑板的一侧下部，所述的定位销活动销接在定位板上，在定位板下部的定位销上设有一开口挡圈，所述的定位弹簧套装在开口挡圈与定位板之间的定位销上；在所述的滑轨的顶面对应定位销分别开设在若干定位孔，所述的定位弹簧迫使定位销趋向定位孔。本专利技术是将第一休息床通过支撑架固定支撑在底板后端，在底板中部到第一休息床之间的底板上通过滑轨与滑轮设有一活动座椅，在第一休息床容纳腔内活动设有的第二休息床抽出后，利用活动座椅上的支撑板对第二休息床进行支撑，其设计合理；并且活动座椅在滑轨上的位置可调，从而根据使用者的需求对第二休息床的使用面积进行调节，其床位使用面积大，使用方便。在不需要第二休息床时，可将其隐藏在第一休息床的容纳腔内，提高车厢内的空间利用率。附图说明图1是本专利技术的一种结构主视图；图2是图1的结构剖视图；图3是图2中的A处局部放大图；图4是图2中的B处局部放大图。图中标记：1.车架，2.车厢，3.车门，4.牵引架，5.车窗，6.行走轮，7.底板，8.固定座椅，9.活动座椅，10.滑轨，1001.定位孔，11.滑轮，12.连接轴，13.第一休息床，1301.容纳腔，14.支撑架，15.第二休息床，16.支撑板，17.定位组件，1701.定位销，1702.定位板，1703.定位弹簧，1704.开口挡圈，18.侧盖板，1801.滑槽，19.限位块。具体实施方式下面结合附图和实施例对本专利技术做进一步说明。如图1、图2所示，一种床位可拉伸的房车，其包括车架1、底板7、车厢2、牵引架4、固定座椅8、第一休息床13、车门3和若干车窗5、四行走轮6。在图1中，行走轮6按常规转动支撑在车架1的底部。车厢2安装在车架1上。车门3铰接在车厢2相邻牵引架4的一侧，车门4上设置有把手。车窗5分别开设在车厢的预设位置上，车窗5起到便于观察车厢2外部作用。车厢2、车门3和车窗5的结构与现有技术相同，此不多述。在图2中，底板7铺设在车架1的顶部，并且位于车厢2内部。在图1、图2中，牵引架4固定连接在车架1的前端上。其中，牵引架4采用常规的角式牵引架，其两连接端焊接在车架1的前端上，其牵引端上固定连接有牵引套。牵引架4对车架1及车厢2起到牵引作用，便于动力车辆对其进行牵引移动。在图2中，第一休息床13通过支撑架14固定支撑在底板7的后端。如图2所示，固定座椅8设置在底板7的前端。在图2中，在底板7的中部到第一休息床13之间的底板7上设有两相对设置的滑轨10。如图2所示，在滑轨10内分别设有两滑轮11，滑轮11分别通过连接轴12转动连接在一活动座椅9的两侧。活动座椅9在连接轴12及滑轮11的支撑下可滑轨10上往复移动。在图2中，在活动座椅9靠近第一休息床13的一侧上通过螺栓固定连接一支撑板16。如图2、图4所示，在第一休息床13的内部设有一容纳腔1301，在容纳腔1301内活动设有一第二休息床15。为了提高第二休息床15与第一休息床13连接的稳定性，如图4所示，在第一休息床13靠近活动座椅9的一侧上连接一侧盖板18，在侧盖板18上对应第二休息床15开设一滑槽1801，第二休息床15自滑槽1801滑出或滑入容纳腔1301。为了防止第二休息床15脱离容纳腔1301，如图4所示，在第二休息床15位于容纳腔1301内的一侧上可拆连接有限位块19，限位块19与侧盖板18配合限制第二休息床15只可在滑槽1801滑出或滑入容纳腔1301，但不得脱离容纳腔1301。为了实现对活动座椅9的定位，如图2所示，在活动座椅9与滑轨10之间设有定位组件17。在图3中，定位组件17包括一定位销1701、一定位板1702和一定位弹簧1703。如图3所示，定位板1702固定连接在活动座椅9接近支撑板16的一侧下部，定位销1701活动销接在定位板1702上，在定位板1702下部的定位销1701上设有一开口挡圈1704，定位弹簧1703套装在开口挡圈1704与定位板1702之间的定位销1701上。在图2、图3中，在滑轨10的顶面对应定位销1701分别开设有五个定位孔1001，定位弹簧1703迫使定位销1701趋向定位孔1001。活动座椅9在滑轨10上到达预定位置，则定位销1701在定位弹簧1703迫使下进入滑轨10的定位孔1001内，从而将活动座椅9锁定在滑轨10上。本专利技术在需要对休息床的使用面积进行调节时，将第二休息床15从第一休息床13的容纳腔1301中抽出至合适位置后，用手推动活动座椅9在滑轨10移动，活动座椅9移动至合适位置，利用定位销1701将活动座椅9锁定在滑轨10上，活动座椅9上的支撑板16对第二休息床15进行支撑，从而让床位可以依据使用者的需求进行调整。在不需要第二休息床15时，可将其隐藏在第一休息床13的容纳腔1301内，提高车厢内的空间利用率。尽管已经示出和描述了本专利技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本专利技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本专利技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种床位可拉伸的房车，其包括车架、底板、车厢、牵引架、固定座椅、第一休息床、车门和若干车窗、四行走轮，所述的行走轮转动支撑在车架的底部，所述的车厢安装在车架上，所述的底板铺设在车架的顶部且位于车厢内部，所述的牵引架固定连接在车架的前端上，所述的车门铰接在车厢相邻牵引架的一侧，所述的车窗分别开设在车厢上，所述的第一休息床通过支撑架固定支撑在底板的后端，所述的固定座椅设置在底板的前端，其特征在于：在所述的底板的中部到第一休息床之间的底板上设有两相对设置的滑轨，在所述的滑轨内分别设有两滑轮，所述的滑轮分别通过连接轴转动连接在一活动座椅的两侧，在所述的活动座椅靠近第一休息床的一侧上固定连接一支撑板；在所述的第一休息床的内部设有一容纳腔，在所述的容纳腔内活动设有一第二休息床。

【技术特征摘要】
1.一种床位可拉伸的房车，其包括车架、底板、车厢、牵引架、固定座椅、第一休息床、车门和若干车窗、四行走轮，所述的行走轮转动支撑在车架的底部，所述的车厢安装在车架上，所述的底板铺设在车架的顶部且位于车厢内部，所述的牵引架固定连接在车架的前端上，所述的车门铰接在车厢相邻牵引架的一侧，所述的车窗分别开设在车厢上，所述的第一休息床通过支撑架固定支撑在底板的后端，所述的固定座椅设置在底板的前端，其特征在于：在所述的底板的中部到第一休息床之间的底板上设有两相对设置的滑轨，在所述的滑轨内分别设有两滑轮，所述的滑轮分别通过连接轴转动连接在一活动座椅的两侧，在所述的活动座椅靠近第一休息床的一侧上固定连接一支撑板；在所述的第一休息床的内部设有一容纳腔，在所述的容纳腔内活动设有一第二休息床。2.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：于欢欢，王杰，
申请(专利权)人：威海瑞琦汽车制造股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37