一种智轨站台门制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智轨站台门，包括侧盒以及能相对于侧盒左右滑动的门体，侧盒内具有容置腔，侧盒的一侧具有与容置腔相连通的开口，侧盒的顶部设置有驱动机构，门体上向侧盒内延伸设置有延伸臂，延伸臂与驱动机构相连接，门体能在驱动机构的带动下自开口进出容置腔。本实施例中的智轨站台门，针对智轨站台门的设置在公路上的特点，在侧盒中设置容置腔，使得门体能够进出该容置腔，进而避免在门体相对于侧盒的滑动过程中碰到位于智轨站台门内外两侧的行人。另外将驱动机构也设置容置腔内，避免出现驱动机构伤害行人的情况，并且将驱动机构设置在侧盒的顶部，有效减少了门体出现卡顿的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种智轨站台门
本技术涉及智轨交通
，特别涉及一种智轨站台门。
技术介绍
智轨列车是一种全新的交通工具，融合了现代有轨电车和公共汽车各自优势。智轨列车运行不依赖钢轨行驶，其具有运行线的建设周期短、基础设施投资小、城市适应性高、综合运力强等优势特点。随着智轨列车的研发，与其配套的智轨站台门也应运而生，智轨列车站台门设在公路上与智轨列车行车路径相匹配的位置。由于智轨列车的站台门需要设置在公路上，但是公路上会出现行人，即在智轨列车未到站的状态下，站台门的两侧均会出现行人，如此在站台门的设计需要考虑两侧行人的安全。现有使用的站台门，如地铁站中使用的站台门，由于站台门的另一侧为轨道侧，当地铁到站后，站台门与地铁车辆之间间隙很小，不可能存在乘客。当地铁驶离后，轨道侧更不可能存在乘客。所以现有站台门中的门体设置在轨道侧，同时传动装置也外露在轨道侧。如将现有的站台门安装于智轨站台上，则存在滑动门打开时对行人有碰撞、刮擦而造成对人体伤害风险。且在公路上均有车辆与行人，人们均能很清楚的看到站台门背面的传动装置及其他机构，外观上并不美观、大方。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智轨站台门，包括侧盒(1)以及能相对于所述侧盒(1)左右滑动的门体(2)，其特征在于：所述侧盒(1)内具有容置腔，所述侧盒(1)的一侧具有与容置腔相连通的开口，所述侧盒(1)的顶部设置有驱动机构(3)，所述门体(2)上向侧盒(1)内延伸设置有延伸臂(21)，所述延伸臂(21)与驱动机构(3)相连接，所述门体(2)能在驱动机构(3)的带动下自所述开口进出容置腔。

【技术特征摘要】
1.一种智轨站台门，包括侧盒(1)以及能相对于所述侧盒(1)左右滑动的门体(2)，其特征在于：所述侧盒(1)内具有容置腔，所述侧盒(1)的一侧具有与容置腔相连通的开口，所述侧盒(1)的顶部设置有驱动机构(3)，所述门体(2)上向侧盒(1)内延伸设置有延伸臂(21)，所述延伸臂(21)与驱动机构(3)相连接，所述门体(2)能在驱动机构(3)的带动下自所述开口进出容置腔。2.根据权利要求1所述的智轨站台门，其特征在于：所述侧盒(1)的顶部沿门体(2)的移动方向设置有支撑架(4)，所述延伸臂(21)上设置有滚轮(5)，所述滚轮(5)能滑动的挂设在所述支撑架(4)上。3.根据权利要求2所述的智轨站台门，其特征在于：所述延伸臂(21)上连接有向上延伸的连接板(51)，所述滚轮(5)转动连接在所述连接板(51)上，所述滚轮(5)的轴线与连接板(51)相垂直；所述支撑架(4)上设置有能供所述滚轮(5)匹配置入的导槽(41)。4.根据权利要求1至3任一权利要求所述的智...

【专利技术属性】
技术研发人员：童巧波，孙彦通，连奇幸，蒋磊磊，江虹，王伟，
申请(专利权)人：宁波中车时代传感技术有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33