无障碍公交站台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种无障碍公交站台，包括：设置于道路的相对两侧的公交台阶，以承载等候公交车的人员，所述公交台阶的高度与公交车的车门底侧的高度一致；设置于每个所述公交台阶的上方的站台顶层；设置于所述公交台阶边缘并连接站台顶层的支撑柱，用以支撑所述站台顶层；设置于所述公交台阶一侧的升降梯，用以将等候公交车的人员由所述公交台阶传输至所述站台顶层；以及连接至设置于道路的相对两侧的站台顶层的空中连廊，用以为等候公交车的人员提供步行通道。上述无障碍公交站台通过空中连廊将设置在道路两侧的站台顶层连接在一起，这样便免去需要到道路对面换乘公交的人员穿越马路或绕道到道路对面的步骤，减少了乘坐公交的人员穿越道路的危险性及麻烦。

【技术实现步骤摘要】
无障碍公交站台
本专利技术涉及城市家具领域，特别是涉及一种无障碍公交站台。
技术介绍
早在20世纪70年代，美国提出完整街道的概念，强调街道设计要考虑各种交通参与者的需求；在此基础上，“多模式交通”理论提出，街道设计要考虑沿线功能需求；“街道城市主义”作为比较新的理论，提出发挥街道的连接作用，提升片区的功能和活力。用足城市存量空间，减少盲目扩张；加强对现有社区的重建，重新开发污染工业用地，节约基础设施和公共服务成本；城市建设相对集中，空间紧凑，混合用地功能，鼓励公共交通和步行，保护开放空间和创造舒适的环境，通过鼓励、限制和保护措施，实现经济、环境和社会的协调。现有的公交车站较为简易，等候公交车的人员到马路对面等候公交站台需要横穿马路，或者要绕道很久，这样对于换乘公交的人员来说会很危险以及很麻烦。
技术实现思路
基于此，有必要针对等候公交车的人员换乘公交危险、麻烦等问题，提供一种无障碍公交站台。一种无障碍公交站台，包括：设置于道路的相对两侧的公交台阶，以承载等候公交车的人员，所述公交台阶的高度与公交车的车门底侧的高度一致；设置于每个所述公交台阶的上方的站台顶层；设置于所述公交台阶边缘并连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无障碍公交站台，其特征在于，包括：设置于道路的相对两侧的公交台阶，以承载等候公交车的人员，所述公交台阶的高度与公交车的车门底侧的高度一致；设置于每个所述公交台阶的上方的站台顶层；设置于所述公交台阶边缘并连接站台顶层的支撑柱，用以支撑所述站台顶层；设置于所述公交台阶一侧的升降梯，用以将等候公交车的人员由所述公交台阶传输至所述站台顶层；以及连接至设置于道路的相对两侧的站台顶层的空中连廊，用以为等候公交车的人员提供步行通道。

【技术特征摘要】
1.一种无障碍公交站台，其特征在于，包括：设置于道路的相对两侧的公交台阶，以承载等候公交车的人员，所述公交台阶的高度与公交车的车门底侧的高度一致；设置于每个所述公交台阶的上方的站台顶层；设置于所述公交台阶边缘并连接站台顶层的支撑柱，用以支撑所述站台顶层；设置于所述公交台阶一侧的升降梯，用以将等候公交车的人员由所述公交台阶传输至所述站台顶层；以及连接至设置于道路的相对两侧的站台顶层的空中连廊，用以为等候公交车的人员提供步行通道。2.根据权利要求1所述的无障碍公交站台，其特征在于，所述无障碍公交站台还包括：设置于所述公交台阶的一侧并连接外部道路的缓冲坡道。3.根据权利要求2所述的无障碍公交站台，其特征在于，所述无障碍公交站台还包括：在所述公交台阶、缓冲坡道上铺设的盲道。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖德源，包渊秋，刘会英，王文达，张望，
申请(专利权)人：悉地苏州勘察设计顾问有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32