铁路公务作业车维护线路专用属具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种铁路公务作业车维护线路专用属具，包括用于清理道床的推板装置和用于更换枕木的夹具装置，其技术要点是：推板装置和夹具装置固定为一体，推板装置包括推板本体、沿推板本体宽度方向设于推板本体一侧的左、中、右铲体，所述推板本体顶端固定有用于与作业车连接的马鞍状连接座；夹具装置由与推板本体上部垂直固定的旋转马达、与旋转马达连接并受旋转马达驱动发生360°范围内旋转的夹具总成组成，夹具总成包括支撑架、铰接于支撑架两侧的夹爪、设于夹爪末端的可摆动夹板、铰接于两侧的夹爪之间的伸缩油缸。其结构合理、使用灵活、可靠，与人工维护相比，极大减小劳动强度，减少人工成本，显著提高作业效率和作业质量。

【技术实现步骤摘要】
铁路公务作业车维护线路专用属具
本技术涉及铁路公务多功能作业车组成结构设计，特别是一种铁路公务作业车维护线路专用属具，适用于更换新、旧轨枕和清理轨道道床作业。
技术介绍
目前铁路线路维护工作主要还是依靠人工，即维护人员需要采用铁锹、铁耙扒道床道砟实现清理；用撬棍、绳子等工具撬拉旧轨枕，并将新轨枕放置在轨道下面规定的位置。因此，劳动强度大，需要维护人员多，工作效率低，维护成本大。
技术实现思路
本技术的目的是为了提供一种结构合理、使用灵活、可靠的铁路公务作业车维护线路专用属具，与人工维护相比，极大减小劳动强度，减少人工成本，显著提高作业效率和作业质量。本技术的技术方案是：一种铁路公务作业车维护线路专用属具，包括用于清理道床的推板装置和用于更换枕木的夹具装置，其技术要点是：所述推板装置和夹具装置固定为一体，所述推板装置包括推板本体、沿推板本体宽度方向设于推板本体一侧的左、中、右铲体，所述推板本体顶端固定有用于与作业车连接的马鞍状连接座；所述夹具装置由与推板本体上部垂直固定的旋转马达、与旋转马达连接并受旋转马达驱动发生360°范围内旋转的夹具总成组成，所述夹具总成包括支撑架、铰接于支撑架两侧的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种铁路公务作业车维护线路专用属具，包括用于清理道床的推板装置和用于更换枕木的夹具装置，其特征在于：所述推板装置和夹具装置固定为一体，所述推板装置包括推板本体、沿推板本体宽度方向设于推板本体一侧的左、中、右铲体，所述推板本体顶端固定有用于与作业车连接的马鞍状连接座；所述夹具装置由与推板本体上部垂直固定的旋转马达、与旋转马达连接并受旋转马达驱动发生360°范围内旋转的夹具总成组成，所述夹具总成包括支撑架、铰接于支撑架两侧的夹爪、设于夹爪末端的可摆动夹板、铰接于两侧的夹爪之间的伸缩油缸。

【技术特征摘要】
1.一种铁路公务作业车维护线路专用属具，包括用于清理道床的推板装置和用于更换枕木的夹具装置，其特征在于：所述推板装置和夹具装置固定为一体，所述推板装置包括推板本体、沿推板本体宽度方向设于推板本体一侧的左、中、右铲体，所述推板本体顶端固定有用于与作业车连接的马鞍状连接座；所述夹具装置由与推板本体上部垂直固定的旋转马达、与旋转马达连接并受旋转马达驱动发生360°范围内旋转的夹具总成组成，所述夹具总成包括支撑架、铰接于支撑架两侧的夹爪、设于夹爪末端的可摆动夹板、铰接于两侧的夹爪之间的伸缩油缸。2.根据权利要求1所述的铁路公务作业车维护线路专用属具，其特征在于：所述推板本体的下部设有与左、中、右铲体分别对应的左、中、右铲体靠板，所述左、中、右铲体靠板底端分别设有铲刃，左、中、右铲体靠板的背向铲体侧分别设有加强筋结构，左、中、右铲体靠板的朝向铲体侧的上部设有连接铲体的挂钩，所述左、中、右铲体的上端分别设有与挂钩配合的挂耳，所述左、中、右铲体靠板与左、中、右铲体的背板利用螺栓副连接固定。3.根据权利要求1所述的铁路公务作业车维护线路专用属具，其特征在于：所述夹爪的数量为四个，两两一组，两组夹爪对称铰接于支撑架两侧，每组夹爪间隔组装于支撑架一侧且两个夹爪之间设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：关洪志，
申请(专利权)人：辽宁辽鞍工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁,21