The utility model relates to a new active vehicle thermal management system for energy vehicles, which integrates the motor management system and battery management system into the air conditioning system and realizes the vehicle thermal management function through the water circulation system. The water circulation system includes the motor cooling system and the battery water circuit system. The motor cooling system consists of a water tank, a water pump I, a motor controller and a four-in-one controller. The battery water system consists of water tank, water pump II, air conditioning, water solenoid valves and batteries. The cooling and heating air conditioning circulating water enters batteries through water solenoid valves, the outlet of batteries is equipped with one-way valves, and the circulating water enters the water tank through one-way valves. A three-way controlled connection between pump I and pump II is installed in the battery management system. Two-way solenoid valve, when refrigerating, water pump I, pump II and three two-way solenoid valve A port connected to form a series of water; heating, water pump I, pump II and three two-way solenoid valve B port connected to form a series of water.
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车主动式整车热管理系统
本技术涉及一种新能源汽车综合热管理系统,空调与热管理系统集成为一体,节省了空间资源,实现了能源回收利用。
技术介绍
新能源汽车是近几年才出现的新生事物,因其环保节能被大力推广,也有很大的发展前途。但新能源汽车为了保证乘用舒适度,车身安装有空调系统,而且其主要构成部分电机、控制器以及电池都是发热部件,因此本身又存在电机和电池的热管理问题。这两者本身是两个不同的系统,但本着空间节约、成本节约的目的,而且发展新能源汽车的终极目的就是节能环保,因此,如果本身热管理系统的节能问题不能很好解决,则与新能源汽车的推广目标背道而驰。再者,再生能源和资源利用问题本身就是当前亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足,提出一种新能源汽车主动式整车热管理系统。空调与热管理系统集成为一体,电池、电机、电机控制器、高压配电箱同时冷却,电池产热后用冷却水给电池降温,低温时采用电机、电机控制器、高压配电系统等产生的热量对电池进行加热,可以达到废旧资源回收利用,提高新能源汽车整车性能的目的。本技术所采用的技术方案:一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,所述电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路;所述电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱;在所述水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个三位两通 ...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,其特征在于:所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,所述电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路;所述电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱;在所述水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个三位两通电磁阀,以通过温度控制输出冷暖水的接通方式;所述三位两通电磁阀受控连接于电池管理系统,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路;制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车主动式整车热管理系统,将电机管理系统和电池管理系统集成于空调系统内,通过水循环系统实现整车热管理功能,其特征在于:所述水循环系统包括电机冷却系统以及电池水路系统,所述电机冷却系统由水箱、水泵Ⅰ、电机控制器、四合一控制器以及电机构成独立冷却循环回路;所述电池水路系统由水箱、水泵Ⅱ、冷暖空调、水路电磁阀以及电池构成,冷暖空调循环水通过水路电磁阀进入电池,电池出水口安装单向阀,循环水通过单向阀进入水箱;在所述水泵Ⅰ与水泵Ⅱ中间安装一个三位两通电磁阀,以通过温度控制输出冷暖水的接通方式;所述三位两通电磁阀受控连接于电池管理系统,制冷时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的A口接通形成串联水路;制热时,水泵Ⅰ、水泵Ⅱ与三位两通电磁阀的B口接通形成串联水路。2.根据权利要求1所述的新能源汽车主动式整车热管理系统,其特征在于:电机设有温度检测传感器,所述温度检测传感器输出信号接入电机控制器;所述电池设有电池温度检测传感器,所述电池温度检测传感器输出信号接入电池管理系统。3.根据权利要求2所述的新能源汽车主动式整车热管理系统,其特...
【专利技术属性】
技术研发人员:罗丙荷,张汕珊,龚椿林,谢小春,
申请(专利权)人:江西凯马百路佳客车有限公司,
类型:新型
国别省市:江西,36
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