一种分配信道的方法及系统技术方案

本发明专利技术提供一种分配信道的方法及系统，涉及车联网据广播技术领域，用于解决在车联网环境下MAC层的广播和数据传输效率较低的问题。分配信道的方法，包括：车联网中的第一通信节点确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，所述第二通信节点为所述第一通信节点的通信范围内除所述第一通信节点以外的通信节点；将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，其中，不同的所述第二通信节点分配的信道不同，所述s为n和m中的较小值，n为确定的所述第二通信节点的数量，m为所述允许所述第一通信节点分配的信道的数量。

A Method and System for Channel Allocation

The invention provides a method and system for channel allocation, which relates to the technical field of data broadcasting in vehicle network, and is used to solve the problem of low efficiency of broadcasting and data transmission in MAC layer in vehicle network environment. The method of channel allocation includes: the first communication node in the vehicle network determines the second communication node in the vehicle network within the first channel allocation period, the second communication node is the communication node except the first communication node in the communication range of the first communication node, and the s channel in the channel allowed to be allocated by the first communication node is allocated to the s said said. Two communication nodes, in which different second communication nodes allocate different channels, the S is a smaller value in N and m, n is a determined number of second communication nodes, and M is the number of channels allowed to be allocated to the first communication node.

【技术实现步骤摘要】
一种分配信道的方法及系统
本专利技术涉及车联网数据广播
，尤其涉及一种分配信道的方法及系统。
技术介绍
随着信息技术的发展，物联网已经成为当前研究的热点问题，车联网技术已经应用于我们的日常生活中。在车联网中，受一定因素限制，信号源的数量和覆盖范围有限，不可避免的会存在弱信号区域甚至无信号区域，进入这些区域的车辆一般通过自组织方式，连接强信号区域车辆的OBU(OnboardUnit，车载单元)，以接收信号源发送的信号。但是，在当前惯用的WAVE(WirelessAccessinVe-hicularEnvironment)车联网协议中，使用EDCA(EnhancedDistributedChannelAccess)机制来实现信道分配和业务优先级排队，而EDCA则使用CSMA/CA(CarrierSenseMultipleAccess/CollisionAvoidance)协议实现信道访问，即同一时刻，同一通信范围内仅能有两个节点之间进行通信，导致媒体访问控制(MAC)层的广播和数据传输效率较低。
技术实现思路
本专利技术的实施例提供一种分配信道的方法及系统，用于解决在车联网环境下MAC本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种分配信道的方法，其特征在于，包括：车联网中的第一通信节点确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，所述第二通信节点为所述第一通信节点的通信范围内除所述第一通信节点以外的通信节点；将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，其中，不同的所述第二通信节点分配的信道不同，所述s为n和m中的较小值，n为确定的所述第二通信节点的数量，m为所述允许所述第一通信节点分配的信道的数量。

【技术特征摘要】
1.一种分配信道的方法，其特征在于，包括：车联网中的第一通信节点确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，所述第二通信节点为所述第一通信节点的通信范围内除所述第一通信节点以外的通信节点；将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，其中，不同的所述第二通信节点分配的信道不同，所述s为n和m中的较小值，n为确定的所述第二通信节点的数量，m为所述允许所述第一通信节点分配的信道的数量。2.根据权利要求1所述的分配信道的方法，其特征在于，还包括：在所述第一信道分配时段内，将允许所述第一通信节点分配的信道中未被分配的信道标记为保留信道；和/或，在第二信道分配时段内，探测到已分配信道的所述第二通信节点移出所述第一通信节点的通信范围的情况下，将分配给所述第二通信节点的信道标记为保留信道，所述第二信道分配时段为所述第一信道分配时段之后的任一信道分配时段；在所述第二信道分配时段内，将所述保留信道分配给当前未分配信道的所述第二通信节点，其中，所述当前未分配信道的所述第二通信节点包括：探测到的在所述第二信道分配时段进入所述第一通信节点的通信范围内的第二通信节点；和/或，在所述第二信道分配时段的上一个信道分配时段内未分配信道的所述第二通信节点。3.根据权利要求1所述的分配信道的方法，其特征在于，所述确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点，包括：广播身份请求信息，所述身份请求信息用于请求所述第二通信节点的身份标识；接收所述第二通信节点通过信道发送的身份反馈信息，并记录接收到的所述身份反馈信息中包含的所述第二通信节点的身份标识；在至少两个所述第二通信节点通过同一信道发送所述身份反馈信息的情况下，返回执行所述广播身份请求信息的步骤，直至不再出现至少两个所述第二通信节点通过同一信道发送所述身份反馈信息的情况。4.根据权利要求1所述的分配信道的方法，其特征在于，所述将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，包括：按所述第二通信节点的接入类优先级从高到低的顺序依次向所述第二通信节点分配信道，直至将s个信道分配完毕。5.根据权利要求4所述的分配信道的方法，其特征在于，所述按所述第二通信节点的接入类优先级从高到低的顺序依次向所述第二通信节点分配信道，直至将s个信道分配完毕，具体包括：按所述第二通信节点的接入类优先级从高到低的顺序选取当前待分配信道的第二通信节点作为目标节点；从允许所述第一通信节点分配的信道中选取一个信道分配给所述目标节点；识别所述目标节点反馈的表征当前分配的信道适合的信息；在未识别到所述目标节点反馈的表征当前分配的信道适合的信息的情况下，从允许所述第一通信节点分配的信道中重新选取一个信道分配给所述目标节点，直至将s个信道尝试完毕；向下一个所述目标节点分配信道，直至将s个信道分配完毕。6.根据权利要求4所述的分配信道的方法，其特征在于，所述将允许所述第一通信节点分配的信道中的s个信道分配给s个所述第二通信节点，还包括：在确定的所述第二通信节点的数量n大于允许所述第一通信节点分配的信道的数量m的情况下，停止向传输机会到达最大发送时间的所述第二通信节点分配信道。7.根据权利要求1所述的分配信道的方法，其特征在于，还包括：检测第三通信节点传输的信号的强度是否低于阈值；在检测到所述强度低于阈值的情况下，执行所述确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点的步骤；其中，所述第三通信节点是为所述第一通信节点分配信道的通信节点。8.根据权利要求7所述的分配信道的方法，其特征在于，执行所述确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点的步骤之前，所述方法还包括：检测是否接收到所述第三通信节点广播的开始通信信息，所述开始通信信息用于通知所述第一节通信点开始广播；在接收到所述开始通信信息的情况下，执行所述确定第一信道分配时段内所述车联网中的第二通信节点的步骤。9.一种分配信道的系统，其特征在于，包括：节点确定模块，用于使车联网中的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：公维冰，
申请(专利权)人：京东方科技集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11