飞机舵面摆角测量装置制造方法及图纸

本公开提供一种飞机舵面摆角测量装置，属于飞行器装配技术领域。该飞机舵面摆角测量装置包括第一连接件、第二连接件、指针和刻度盘，第一连接件设置有第一卡槽；第二连接件设置有第二卡槽；指针设于所述第一连接件；刻度盘设于所述第二连接件且设置有多个刻度；在所述第一卡槽卡接于所述机翼且所述第二卡槽卡接于所述舵面时，或者在所述第一卡槽卡接于所述舵面且所述第二卡槽卡接于所述机翼时，随着所述舵面的摆动，所述指针能指示所述刻度盘上的不同所述刻度。该飞机舵面摆角测量装置避免使用电子元器件、传感器和用电组件，可以避免时漂、温漂对测量的影响，可以在无供电电路环境中应用；结构简单，便于推广。

A Measuring Device for the Swing Angle of Aircraft Rudder Surface

The present disclosure provides an aircraft rudder swing angle measuring device, which belongs to the field of aircraft assembly technology. The aircraft rudder swing angle measuring device comprises a first connector, a second connector, a pointer and a dial, the first connector is provided with a first chuck; the second connector is provided with a second chuck; the pointer is arranged in the first connection; the dial is arranged in the second connection and has multiple scales; the first chuck is clamped on the wing and the second chute is clamped on the airplane. When the rudder surface is described, or when the first slot card is connected to the rudder surface and the second slot card is connected to the wing, the pointer can indicate different calibrations on the dial with the oscillation of the rudder surface. The device avoids the use of electronic components, sensors and electrical components, avoids the influence of time drift and temperature drift on the measurement, and can be applied in the environment without power supply circuit. It has simple structure and is easy to popularize.

【技术实现步骤摘要】
飞机舵面摆角测量装置
本公开属于飞行器
，尤其涉及一种飞机舵面摆角测量装置。
技术介绍
随着航空技术的发展，固定翼飞机的种类和数量越来越多。在制造飞机时，需要准确测量舵面相对于机翼的摆动角度。相关技术中使用的飞机舵面角度测量仪，包括液晶显示单元及夹具，液晶显示单元外部通过导线与夹具连接，所述夹具内部装有双轴倾角传感器，此夹具后端设置一用于使其夹紧飞机舵面的调节旋钮。然而，飞机舵面角度测量仪组成模块数量众多，在使用时还需要有供电设备进行配合，限制了其应用范围；其集成度高，对操作人员的技术水平要求高，不适宜大规模推广应用。需要说明的是，在上述
技术介绍
部分技术的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本公开的目的在于提供一种飞机舵面摆角测量装置，用于至少在一定程度上克服由于相关技术的限制和缺陷而导致的一个或多个问题。为实现上述技术目的，本公开采用如下技术方案：根据本公开的一个方面，提供一种飞机舵面摆角测量装置，用于测量机翼与其上的舵面间的摆角，所述飞机舵面摆角测量装置包括：第一连接件，设置有第一卡槽；第二连接件，设置有第二卡槽；指针，设于所述第一连接件；刻度盘，设于所述第二连接件且设置有多个刻度；在所述第一卡槽卡接于所述机翼且所述第二卡槽卡接于所述舵面时，或者在所述第一卡槽卡接于所述舵面且所述第二卡槽卡接于所述机翼时，随着所述舵面的摆动，所述指针能指示所述刻度盘上的不同所述刻度。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一卡槽的槽壁与所述机翼的表面或所述舵面的表面匹配。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二卡槽的槽壁与所述机翼的表面或所述舵面的表面匹配。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一卡槽的槽壁上粘结有毛毡、橡胶垫或硅胶垫；和/或所述第二卡槽的槽壁上粘结有毛毡、橡胶垫或硅胶垫。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一卡槽的槽壁设有防滑条纹或防滑突起；和/或所述第二卡槽的槽壁设有防滑条纹或防滑突起。在本公开的一种示例性实施例中，所述刻度呈弧形分布。在本公开的一种示例性实施例中，所述刻度盘上设置至少一个减重孔。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接件与所述指针是一体式结构；和/或所述第二连接件与所述刻度盘是一体式结构。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接件与所述指针可拆卸连接；和/或所述第二连接件与所述刻度盘可拆卸连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一连接件设置一插槽，所述指针设置一插入件；所述插入件插入所述插槽中。本公开提供的飞机舵面摆角测量装置，第一卡槽能够卡接于机翼或者卡接于舵面上，第二卡槽能够卡接于机翼或者卡接于舵面上，可将第一连接件和第二连接件分别安装在机翼和舵面上，在舵面转动时，可带动指针和刻度盘相对转动，根据指针指示的刻度可确定舵面的摆角。可在不采用电子器件的情况下，测量摆角，避免电子器件的温度漂移和时间漂移对测量精度造成的影响；同时，可免于接入电源，可简化结构，节省能源，并扩大了应用范围。此外，在测量时，只需将第一连接件和第二连接件分别安装在机翼和舵面即可，操作方便。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本公开实施方式的飞机舵面摆角测量装置结构示意图。图2为本公开实施方式中的一种指针的结构侧视示意图。图3为本公开实施方式中一种飞机舵面摆角测量装置的工作状态图。附图标记：1、第一连接件；11、第一卡槽；2、第二连接件；21、第二卡槽；3、指针；31、连接柱；4、刻度盘；41、刻度；5、舵面；6、机翼。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施例。然而，示例实施例能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的范例；相反，提供这些实施例使得本公开将更加全面和完整，并将示例实施例的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。虽然本说明书中使用相对性的用语，例如“上”“下”来描述图标的一个组件对于另一组件的相对关系，但是这些术语用于本说明书中仅出于方便，例如根据附图中所述的示例的方向。能理解的是，如果将图标的装置翻转使其上下颠倒，则所叙述在“上”的组件将会成为在“下”的组件。当某结构在其它结构“上”时，有可能是指某结构一体形成于其它结构上，或指某结构“直接”设置在其它结构上，或指某结构通过另一结构“间接”设置在其它结构上。用语“一个”、“一”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。用语“第一”和“第二”仅作为标记使用，不是对其对象的数量限制。舵面用于调控飞机的飞行方向，其安装不合格将对飞机的飞行方向将产生不利影响。因此，在舵面安装过程中，一般需要对舵面摆角进行测量。在相关技术中，飞机舵面角度测量中使用一种数字化的飞机舵面角度测量仪，该数字化的飞机舵面角度测量仪包括液晶显示单元及夹具，液晶显示单元外部通过导线与夹具连接，夹具内部装有双轴倾角传感器，此夹具后端设置一用于使其夹紧飞机舵面的调节旋钮。该数字化的飞机舵面角度测量仪，采用了大量的电子元器件和传感器，很容易受到电子元器件和传感器的温度漂移和时间漂移的影响。时间漂移(简称时漂)指的是对传感器系统而言，随着时间的增加，相当于对系统进行老化处理，这样，系统的结构特征就要发生变化，从而产生漂移。不仅如此，该数字化的飞机舵面角度测量仪构成模块的数量较多，结构复杂，在应用时需要配备供电电源设备；其具有很高的集成度，不仅成本高，而且对操作人员的技术水平要求高，不利于大规模推广。本公开提供了一种飞机舵面摆角测量装置，用于测量机翼6与安装在该机翼6上的舵面5间的摆角，飞机包括但不限于有人驾驶或无人驾驶的固定翼飞机。该飞机的机翼6上设置舵面5，舵面5用于调整飞机的飞行姿态。该飞机的舵面5可以通过转轴连接到机翼6上，也可以通过其他方式连接到机翼6上。在本公开的实施方式中，机翼6不仅可以是指位于机身两侧提供升力的结构，还可以是指飞机的尾翼，包括但不限于水平尾翼和垂直尾翼。舵面5包括但不限于飞机的副翼、方向舵和升降舵。如图1和图3所示，该飞机舵面摆角测量装置可以包括第一连接件1、第二连接件2、指针3和刻度盘4，其中：第一连接件1设置有第一卡槽，能与机翼6或舵面5可拆卸的连接；第二连接件2设置有第二卡槽21，能与机翼6或舵面5可拆卸的连接；指针3设于第一连接件1；刻度盘4设于第二连接件2且设置有多个刻度41；在第一卡槽11卡接于机翼6且第二卡槽21卡接于舵面5时，或者在第一卡槽11卡接于舵面5且第二卡槽21卡接于机翼6时，随着舵面5的摆动，指针3能指示刻度盘4上的不同刻度41。本公开提供的飞机舵面摆角测量装置，可将第一连接件1和第二连接件2分别安装在机翼6和舵面5上，在舵面5转动时，可带动指针3和刻度盘4相对转动，根据指针3指示的刻度41可确定舵本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舵面摆角测量装置，用于测量机翼与其上的舵面间的摆角，其特征在于，所述飞机舵面摆角测量装置包括：第一连接件，设置有第一卡槽；第二连接件，设置有第二卡槽；指针，设于所述第一连接件；刻度盘，设于所述第二连接件且设置有多个刻度；在所述第一卡槽卡接于所述机翼且所述第二卡槽卡接于所述舵面时，或者在所述第一卡槽卡接于所述舵面且所述第二卡槽卡接于所述机翼时，随着所述舵面的摆动，所述指针能指示所述刻度盘上的不同所述刻度。

【技术特征摘要】
1.一种飞机舵面摆角测量装置，用于测量机翼与其上的舵面间的摆角，其特征在于，所述飞机舵面摆角测量装置包括：第一连接件，设置有第一卡槽；第二连接件，设置有第二卡槽；指针，设于所述第一连接件；刻度盘，设于所述第二连接件且设置有多个刻度；在所述第一卡槽卡接于所述机翼且所述第二卡槽卡接于所述舵面时，或者在所述第一卡槽卡接于所述舵面且所述第二卡槽卡接于所述机翼时，随着所述舵面的摆动，所述指针能指示所述刻度盘上的不同所述刻度。2.根据权利要求1所述的飞机舵面摆角测量装置，其特征在于，所述第一卡槽的槽壁与所述机翼的表面或所述舵面的表面匹配。3.根据权利要求1所述的飞机舵面摆角测量装置，其特征在于，所述第二卡槽的槽壁与所述机翼的表面或所述舵面的表面匹配。4.根据权利要求1所述的飞机舵面摆角测量装置，其特征在于，所述第一卡槽的槽壁上粘结有毛毡、橡胶垫或硅胶垫；和/或所述第二卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：巫欢昌，豆小博，
申请(专利权)人：东汉太阳能无人机技术有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11