一种汽车用合金转向节厚度检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车用合金转向节厚度检测装置，包括第一测量腔、连接杆和连接板，第一测量腔的上端一侧通过连接杆固定连接在连接板上，本实用新型专利技术的有益效果是：通过在第一测量腔和第二测量腔内部两个卡板设计，以及其中一个卡板通过测量杆以及弹簧弹性连接在相应测量腔内部一侧设计，从而能有效通过第二测量腔和第一测量腔，分别对转向节的支撑轴颈部分和叉架部分进行同步测量，测量效率更高，且第二测量腔一侧通过滑块滑动连接在连接杆一侧设计，从而使第二测量腔在对转向节支撑轴颈部分测量时，能有效通过滑块在连接杆上滑动，从而实现对支撑轴颈各部分的快速测量，更实用。

A Thickness Detection Device of Alloy Steering Knuckle for Automobile

The utility model discloses an automobile Alloy Steering Knuckle thickness detection device, which comprises a first measuring chamber, a connecting rod and a connecting plate. The upper side of the first measuring chamber is fixed on the connecting plate through a connecting rod. The beneficial effect of the utility model is that through the design of two clamps in the first measuring chamber and the second measuring chamber, and one of the clamps passes through the measuring rod as well as the connecting plate. The spring elastic connection is designed on the inner side of the corresponding measuring chamber, so that the second measuring chamber can effectively measure the supporting journal and fork bracket of the steering knuckle through the second measuring chamber and the first measuring chamber. The measuring efficiency is higher. The second measuring chamber is designed on the side of the connecting rod through sliding connection of the slider, so that the second measuring chamber can measure the supporting Journal of the steering knuckle. When the slider slides on the connecting rod effectively, the rapid measurement of each part of the supporting journal can be realized, which is more practical.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用合金转向节厚度检测装置
本技术涉及一种厚度检测装置，具体为一种汽车用合金转向节厚度检测装置，属于转向节厚度检测装置。
技术介绍
转向节又称“羊角”，是汽车转向桥中的重要零件之一，而汽车转向节在加工完成后，均需要对转向节的叉架部分尺寸以及支撑轴颈部分尺寸厚度进行测量，以确保转向节质量合格，传统的转向节在加工测量时，多为人工手动使用卡尺对转向节的叉架部分以及支撑轴颈部分进行分别测量，人工测量效率低，且不对直径不同的支撑轴颈测量时，还需要人员多次测量，人员操作十分不便，缺乏一种快速测量转向节各组件部分尺寸的装置，实用性不高，存在改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车用合金转向节厚度检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题，通过在第一测量腔和第二测量腔内部两个卡板设计，以及其中一个卡板通过测量杆以及弹簧弹性连接在相应测量腔内部一侧设计，从而能有效通过第二测量腔和第一测量腔，分别对转向节的支撑轴颈部分和叉架部分进行同步测量，测量效率更高，且第二测量腔一侧通过滑块滑动连接在连接杆一侧设计，从而使第二测量腔在对转向节支撑轴颈部分测量时，能有效通过滑块在连接杆上滑动，从而实现对支撑轴颈各部分的快速测量，更实用。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用合金转向节厚度检测装置，包括第一测量腔、连接杆和连接板，所述第一测量腔的上端一侧通过连接杆固定连接在连接板上，所述第一测量腔的内部两侧分别设有卡板，两个所述卡板相对的一侧均设有若干滚珠，其中一个所述卡板的一侧通过测量杆贯穿至第一测量腔的外部一侧固定连接有拉块，且所述测量杆的一端外部设有弹簧，所述弹簧两端分别固定连接在卡板的一侧和第一测量腔的内部一侧上，所述连接杆的一侧设有滑槽，所述滑槽通过滑块活动连接有第二测量腔，所述第二测量腔的结构组成与第一测量腔的结构组成均相同，且所述第二测量腔上端一侧通过辅助杆贯穿至连接板的上端固定连接有压块。优选的，所述第二测量腔对应设置在第一测量腔与连接板之间，且所述第二测量腔的外部与滑块相对的一侧固定连接有调节块。优选的，所述辅助杆的一侧位于连接板的上端固定连接有把手。优选的，所述卡板一侧下端为弧形结构，所述第一测量腔的内部上端为敞开式结构。优选的，所述测量杆上均匀设有刻度值。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过在第一测量腔和第二测量腔内部两个卡板设计，以及其中一个卡板通过测量杆以及弹簧弹性连接在相应测量腔内部一侧设计，从而能有效通过第二测量腔和第一测量腔，分别对转向节的支撑轴颈部分和叉架部分进行同步测量，测量效率更高，且第二测量腔一侧通过滑块滑动连接在连接杆一侧设计，从而使第二测量腔在对转向节支撑轴颈部分测量时，能有效通过滑块在连接杆上滑动，从而实现对支撑轴颈各部分的快速测量，更实用。附图说明图1为本技术结构主视图；图2为本技术的第二测量腔结构俯视图。图中：1、第一测量腔；2、连接杆；3、连接板；4、卡板；5、测量杆；6、拉块；7、弹簧；8、滑槽；9、第二测量腔；10、调节块；11、滑块；12、辅助杆；13、压块；14、把手；15、滚珠。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种汽车用合金转向节厚度检测装置，包括第一测量腔1、连接杆2和连接板3，第一测量腔1的上端一侧通过连接杆2固定连接在连接板3上，第一测量腔1的内部两侧分别设有卡板4，两个卡板4相对的一侧均设有若干滚珠15，其中一个卡板4的一侧通过测量杆5贯穿至第一测量腔1的外部一侧固定连接有拉块6，且测量杆5的一端外部设有弹簧7，弹簧7两端分别固定连接在卡板4的一侧和第一测量腔1的内部一侧上，连接杆2的一侧设有滑槽8，滑槽8通过滑块11活动连接有第二测量腔9，第二测量腔9的结构组成与第一测量腔1的结构组成均相同，且第二测量腔9上端一侧通过辅助杆12贯穿至连接板3的上端固定连接有压块13。第二测量腔9对应设置在第一测量腔1与连接板3之间，且第二测量腔9的外部与滑块11相对的一侧固定连接有调节块10，调节块10的设置，方便带动第二测量腔9通过滑块11在滑槽8中滑动，辅助杆12的一侧位于连接板3的上端固定连接有把手14，把手14设置方便人员移动本技术，卡板4一侧下端为弧形结构，第一测量腔1的内部上端为敞开式结构，敞开式结构，方便将转向节的支撑轴颈通过第一测量腔1插入到第二测量腔9中，测量杆5上均匀设有刻度值，刻度值设置，方便人员直观的了解到转向节的尺寸信息，简单实用。使用时，首先人员可先拉动拉块6，从而通过测量杆5拉动第一测量腔1内部一侧的卡板4向第一测量腔1内部一侧紧贴，从而有效增大第一测量腔1内部两个卡板4之间距离，然后将转向节上端支撑轴颈贯穿第一测量腔1插入到第二测量腔9中，此时，转向节的支撑轴颈和叉架部分分别嵌套到第二测量腔9中的两个卡板4之间以及第一测量腔1中的两个卡板4之间，如图1中状态所示，当转向节上端支撑轴颈插入到第二测量腔9中时，可如操作第一测量腔1方式操作第二测量腔9，从而增大第二测量腔9中的两个卡板4之间距离，从而方便将转向节上端支撑轴颈插入到第二测量腔9中，当转向轴完成嵌套到本技术时，可松开拉块6，从而使压缩的弹簧7在弹性恢复作用下，带动卡板4将转向节各部分夹紧，人员可观察测量杆5上的刻度值，从而方便了解转向节各部分尺寸宽度是否符合标准，当人员需要对转向节上端支撑轴颈各部分测量时，可通过调节块10调节滑块11在滑槽8中滑动，从而使第二测量腔9在转向节上端支撑轴颈上滑动，从而有效对支撑轴进行有效全面测量，简单实用，卡板4一侧下端弧形设计，以及若干滚珠15设计，方便将转向节插入到两个卡板4之间，简单实用。的在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。尽管已经示出和描述了本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用合金转向节厚度检测装置，包括第一测量腔(1)、连接杆(2)和连接板(3)，其特征在于，所述第一测量腔(1)的上端一侧通过连接杆(2)固定连接在连接板(3)上，所述第一测量腔(1)的内部两侧分别设有卡板(4)，两个所述卡板(4)相对的一侧均设有若干滚珠(15)，其中一个所述卡板(4)的一侧通过测量杆(5)贯穿至第一测量腔(1)的外部一侧固定连接有拉块(6)，且所述测量杆(5)的一端外部设有弹簧(7)，所述弹簧(7)两端分别固定连接在卡板(4)的一侧和第一测量腔(1)的内部一侧上，所述连接杆(2)的一侧设有滑槽(8)，所述滑槽(8)通过滑块(11)活动连接有第二测量腔(9)，所述第二测量腔(9)的结构组成与第一测量腔(1)的结构组成均相同，且所述第二测量腔(9)上端一侧通过辅助杆(12)贯穿至连接板(3)的上端固定连接有压块(13)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用合金转向节厚度检测装置，包括第一测量腔(1)、连接杆(2)和连接板(3)，其特征在于，所述第一测量腔(1)的上端一侧通过连接杆(2)固定连接在连接板(3)上，所述第一测量腔(1)的内部两侧分别设有卡板(4)，两个所述卡板(4)相对的一侧均设有若干滚珠(15)，其中一个所述卡板(4)的一侧通过测量杆(5)贯穿至第一测量腔(1)的外部一侧固定连接有拉块(6)，且所述测量杆(5)的一端外部设有弹簧(7)，所述弹簧(7)两端分别固定连接在卡板(4)的一侧和第一测量腔(1)的内部一侧上，所述连接杆(2)的一侧设有滑槽(8)，所述滑槽(8)通过滑块(11)活动连接有第二测量腔(9)，所述第二测量腔(9)的结构组成与第一测量腔(1)的结构组成均相同，且所述第二测量腔(9)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李惠军，
申请(专利权)人：苏州运良机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32