减振装置及行驶设备制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种减振装置及行驶设备，减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；壳体设置有容置腔，第一导体固定设置在形成容置腔的第一内壁上，第二导体固定设置在形成容置腔的第二内壁上；第一磁体和第二磁体间隔设置于容置腔内；第一磁体和第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，第一磁体相对于第一导体能够移动，第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，阻碍第一磁体移动；第二磁体在第一磁体的作用力下相对第二导体能够移动，第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，能够阻碍第二磁体移动；第二磁体能够阻碍第一磁体移动。本申请实施例的减振装置不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。

【技术实现步骤摘要】
减振装置及行驶设备
本申请实施例涉及减振技术，特别涉及一种减振装置及行驶设备。
技术介绍
减振装置是行驶设备的重要部件，行驶设备通过减振装置来降低行驶设备行驶过程产生的振动。现有技术中的减振装置多设置有缸体，通过压缩缸体内的液体来实现减振，这种减振装置在使用过程中经常出现漏液的问题。
技术实现思路
本申请实施例为解决现有技术中存在的问题提供一种减振装置及行驶设备。本申请实施例的技术方案是这样实现的：本申请实施例提供一种减振装置，所述减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；所述壳体设置有容置腔，所述第一导体固定设置在形成所述容置腔的第一内壁上，所述第二导体固定设置在形成所述容置腔的第二内壁上；所述第一内壁与所述第二内壁相对设置；所述第一磁体和所述第二磁体间隔设置于所述容置腔内，且均位于所述第一导体和所述第二导体之间；所述第一磁体位于所述第一导体侧，且与所述第一导体之间的距离在第一预设距离范围内；所述第二导体位于所述第二导体侧，且与所述第二导体之间的距离在第二预设距离范围内；其中，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，所述第一磁体相对于所述第一导体能够移动，所述第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体移动；所述第二磁体在所述第一磁体的作用力下相对所述第二导体能够移动，所述第二导体内能够产生回路而形成第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体移动；所述第二磁体能够阻碍所述第一磁体移动。在一些可选的实现方式中，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力；在外力作用下，所述第一磁体能够向远离所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的排斥力的作用下能够向靠近所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体向靠近所述第二导体的方向移动；所述第二磁体通过对所述第一磁体的排斥力能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动。在一些可选的实现方式中，所述第一磁体和所述第二磁体均为永磁铁。在一些可选的实现方式中，所述第一磁体和所述第二磁体之间能够具有排斥力或者吸引力；当所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力时，在外力作用下，所述第一磁体能够向远离所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的排斥力的作用下能够向靠近所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体向靠近所述第二导体的方向移动；所述第二磁体通过对所述第一磁体的排斥力能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；当所述第一磁体和所述第二磁体之间具有吸引力时，在外力作用下，所述第一磁体能够向靠近所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向靠近所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的吸引力的作用下能够向远离所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体向远离所述第二导体的方向移动；所述第二磁体通过对所述第一磁体的吸引力能够阻碍所述第一磁体向靠近所述第一导体的方向移动。在一些可选的实施方式中，所述第一磁体和所述第二磁体均为永磁铁；所述第二磁体的外侧绕设有线圈；所述第二磁体基于所述线圈的电流和所述第一磁体之间能够具有排斥力或者吸引力。在一些可选的实施方式中，所述减振装置还包括：控制器，所述控制器与所述线圈电连接；当所述控制器用于控制所述线圈断电时，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力；当所述控制器用于控制所述线圈的电流以第一方向流动时，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有吸引力；或，当所述控制器用于控制所述线圈的电流以第二方向流动时，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力；当所述控制器用于控制所述线圈的电流以第一方向流动时，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有吸引力；其中，所述第一方向和所述第二方向相反。在一些可选的实施方式中，所述减振装置还包括：控制器，所述控制器与所述线圈电连接；所述控制器用于根据所述第一磁体相对于所述第二磁体的位移确定所述线圈的电流值。在一些可选的实施方式中，所述第二磁体为工字形，所述第二磁体包括两一字部和连接所述两一字部的连接部；所述两一字部分别与所述第一磁体和所述第二导体相对设置，所述线圈绕设于所述连接部的外侧。在一些可选的实施方式中，所述减振装置还包括：导杆，所述第一导体设置有与所述导杆的形状匹配的第一通孔，所述第一内壁与所述第一通孔对应位置设置有与所述导杆的形状匹配的第二通孔；所述导杆的第一端与所述第一磁体固定连接，所述导杆的第二端穿设所述第二通孔和所述第一通孔并伸出所述壳体外。本申请实施例还提供一种行驶设备，所述行驶设备包括：底盘，车身，检测装置，控制器和如前文所述的减振装置；所述壳体与所述底盘固定连接，所述第一磁铁与所述车身固定连接；所述控制器分别与所述检测装置和所述线圈电连接；所述检测装置用于检测所述车身相对于所述底盘的位移；所述控制器用于根据所述车身相对于所述底盘的位移控制所述线圈的电流。在一些可选的实现方式中，当所述检测装置检测到所述车身向远离所述底盘的方向移动时，所述控制器用于控制所述线圈的电流以第一方向流动；当所述检测装置检测到所述车身向靠近所述底盘的方向移动时，所述控制器用于控制所述线圈断电；或，当所述检测装置检测到所述车身向远离所述底盘的方向移动时，所述控制器用于控制所述线圈的电流以第一方向流动；当所述检测装置检测到所述车身向靠近所述底盘的方向移动时，所述控制器用于控制所述线圈的电流以第二方向流动；其中，所述第一方向和所述第二方向相反。在一些可选的实现方式中，所述控制器用于：根据所述车身相对于所述底盘的位移确定所述线圈的电流值。本申请实施例中，在外力作用下，所述第一磁体相对于所述第一导体能够移动，所述第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体移动；所述第二磁体在所述第一磁体的作用力下相对所述第二导体能够移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体移动；所述第二磁体能够阻碍所述第一磁体移动；本申请实施例的减振装置通过所述第一导体和所述第二磁体共同阻碍所述第一磁体移动而实现所述第一磁体减振，不需要压缩液体，从而避免了出现漏液的问题。附图说明图1是本申请实施例中减振装置的一个可选的结构示意图；图2是本申请实施例中行驶设备的一个控制原理图。附图标记：1、导杆；2、壳体；3、第一导体；4、第一磁体；5、第二磁体；6、线圈；7、第二导体。具体实施方式以下结合附图及具体实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。在本申请实施例记载中，需要说明的是，除非另有说明和限定，术语“连接”应本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减振装置，其特征在于，所述减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；所述壳体设置有容置腔，所述第一导体固定设置在形成所述容置腔的第一内壁上，所述第二导体固定设置在形成所述容置腔的第二内壁上；所述第一内壁与所述第二内壁相对设置；所述第一磁体和所述第二磁体间隔设置于所述容置腔内，且均位于所述第一导体和所述第二导体之间；所述第一磁体位于所述第一导体侧，且与所述第一导体之间的距离在第一预设距离范围内；所述第二导体位于所述第二导体侧，且与所述第二导体之间的距离在第二预设距离范围内；其中，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，所述第一磁体相对于所述第一导体能够移动，所述第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体移动；所述第二磁体在所述第一磁体的作用力下相对所述第二导体能够移动，所述第二导体内能够产生回路而形成第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体移动；所述第二磁体能够阻碍所述第一磁体移动。

【技术特征摘要】
1.一种减振装置，其特征在于，所述减振装置包括：壳体，第一磁体，第二磁体，第一导体和第二导体；所述壳体设置有容置腔，所述第一导体固定设置在形成所述容置腔的第一内壁上，所述第二导体固定设置在形成所述容置腔的第二内壁上；所述第一内壁与所述第二内壁相对设置；所述第一磁体和所述第二磁体间隔设置于所述容置腔内，且均位于所述第一导体和所述第二导体之间；所述第一磁体位于所述第一导体侧，且与所述第一导体之间的距离在第一预设距离范围内；所述第二导体位于所述第二导体侧，且与所述第二导体之间的距离在第二预设距离范围内；其中，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有相互作用力；在外力作用下，所述第一磁体相对于所述第一导体能够移动，所述第一导体内能够产生回路而形成第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体移动；所述第二磁体在所述第一磁体的作用力下相对所述第二导体能够移动，所述第二导体内能够产生回路而形成第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体移动；所述第二磁体能够阻碍所述第一磁体移动。2.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力；在外力作用下，所述第一磁体能够向远离所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的排斥力的作用下能够向靠近所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体向靠近所述第二导体的方向移动；所述第二磁体通过对所述第一磁体的排斥力能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动。3.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一磁体和所述第二磁体均为永磁铁。4.根据权利要求1所述的减振装置，其特征在于，所述第一磁体和所述第二磁体之间能够具有排斥力或者吸引力；当所述第一磁体和所述第二磁体之间具有排斥力时，在外力作用下，所述第一磁体能够向远离所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的排斥力的作用下能够向靠近所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第二涡流磁场能够阻碍所述第二磁体向靠近所述第二导体的方向移动；所述第二磁体通过对所述第一磁体的排斥力能够阻碍所述第一磁体向远离所述第一导体的方向移动；当所述第一磁体和所述第二磁体之间具有吸引力时，在外力作用下，所述第一磁体能够向靠近所述第一导体的方向移动，所述第一导体内能够产生回路而形成所述第一涡流磁场，所述第一涡流磁场能够阻碍所述第一磁体向靠近所述第一导体的方向移动；所述第二磁体在所述第一磁体的吸引力的作用下能够向远离所述第二导体的方向移动，所述第二导体内能够产生回路而形成所述第二涡流磁场，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓自刚，余金波，张帅，金利安，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：四川,51