本实用新型专利技术公开了一种高速公路路基边坡休整装置，包括外壳组件和移动组件，所述外壳组件包括内燃机、风机、操作手柄、传动箱、底板、连接架、冲击箱和固定架，所述传动箱的右端设有所述内燃机，所述内燃机与所述传动箱固定连接，所述传动箱的上方设有所述操作手柄，所述操作手柄与所述传动箱固定连接，所述操作手柄与所述传动箱的连接处设有所述固定架；通过增加移动部件，当在使用后需要移动时，把边坡修正装置往左侧翻动，这样万向轮会接触到地面，通过万向轮的滑动来进行边坡修正装置的移动，在工作完成后再把支撑架在转动轴的配合下往右旋转，这样可以增加边坡修整装置的功能性，给工作人员带来便利。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路基边坡休整装置
本技术属于公路养护
，具体涉及一种高速公路路基边坡休整装置。
技术介绍
边坡休整是一项技术复杂、施工困难的灾害防治工程，近年来，随着高速公路建设事业的迅速发展，以及大型重点工程项目的日益增多，边坡休整越来越突出。原有的边坡修正装置没有可方便移动的部件，又由于自身的重量比较重，在使用后很难进行搬运，这样减小了工作人员的效率和边坡修正装置的功能性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种高速公路路基边坡休整装置，以解决上述
技术介绍
中提出原有的边坡修正装置没有可方便移动的部件，又由于自身的重量比较重，在使用后很难进行搬运，这样减小了工作人员的效率和边坡修正装置的功能性的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路路基边坡休整装置，包括外壳组件和移动组件，所述外壳组件包括内燃机、风机、操作手柄、传动箱、底板、连接架、冲击箱和固定架，所述传动箱的右端设有所述内燃机，所述内燃机与所述传动箱固定连接，所述传动箱的上方设有所述操作手柄，所述操作手柄与所述传动箱固定连接，所述操作手柄与所述传动箱的连接处设有所述固定架，所述操作手柄与所述传动箱通过所述固定架固定连接，所述操作手柄的上方设有所述风机，所述风机与所述操作手柄固定连接，所述传动箱的底部设有所述冲击箱，所述冲击箱与所述传动箱固定连接，所述冲击箱的底部设有所述连接架，所述连接架与所述冲击箱固定连接，所述连接架的底部设有所述底板，所述底板与所述连接架固定连接，所述风机的内部设有风机马达，所述风机马达与所述风机固定连接，所述风机马达的输出端设有扇叶，所述扇叶与所述风机马达固定连接，所述风机与外部电源电性连接，所述移动组件包括转动轴、第一万向轮、支撑架、第二万向轮和第三万向轮，所述传动箱的外侧壁设有所述转动轴，所述转动轴与所述传动箱固定连接，所述转动轴的左端设有所述支撑架，所述支撑架与所述传动箱通过所述转动轴转动连接，所述支撑架的左端设有所述第一万向轮，所述第一万向轮与所述支撑架固定连接，所述连接架的左侧设有所述第二万向轮，所述第二万向轮与所述连接架固定连接，所述第一万向轮的右侧设有所述第三万向轮，所述第三万向轮与所述传动箱固定连接。优选的，所述风机与所述操作手柄的连接处设有风机架，所述风机与所述操作手柄通过风机架固定连接。优选的，所述操作手柄的外侧壁设有防滑螺纹，所述防滑螺纹与所述操作手柄一体成型。优选的，所述底板的顶部设有螺栓，所述螺栓与所述底板固定连接。优选的，所述扇叶的数量为六个，且六个所述扇叶均与所述风机马达固定连接。优选的，所述传动箱的内部开设有传动空腔，所述传动空腔与所述传动箱一体成型。优选的，所述冲击箱的内部开设有冲击空腔，所述冲击空腔与所述冲击箱一体成型。优选的，所述冲击箱的外侧壁设有弹簧垫，所述弹簧垫与所述冲击箱固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过增加移动部件，当在使用后需要移动时，把边坡修正装置往左侧翻动，这样万向轮会接触到地面，通过万向轮的滑动来进行边坡修正装置的移动，在工作完成后再把支撑架在转动轴的配合下往右旋转，这样可以增加边坡休整装置的功能性，给工作人员带来便利。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的左视结构示意图；图3为本技术的风机结构示意图；图中：10、外壳组件；11、内燃机；12、风机；13、操作手柄；14、传动箱；15、底板；16、连接架；17、冲击箱；18、固定架；121、风机马达；122、扇叶；20、移动组件；21、转动轴；22、第一万向轮；23、支撑架；24、第二万向轮；25、第三万向轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种高速公路路基边坡休整装置，包括外壳组件10和移动组件20，外壳组件10包括内燃机11、风机12、操作手柄13、传动箱14、底板15、连接架16、冲击箱17和固定架18，传动箱14的右端设有内燃机11，内燃机11与传动箱14固定连接，传动箱14的上方设有操作手柄13，操作手柄13与传动箱14固定连接，操作手柄13与传动箱14的连接处设有固定架18，操作手柄13与传动箱14通过固定架18固定连接，操作手柄13的上方设有风机12，风机12与操作手柄13固定连接，传动箱14的底部设有冲击箱17，冲击箱17与传动箱14固定连接，冲击箱17的底部设有连接架16，连接架16与冲击箱17固定连接，连接架16的底部设有底板15，底板15与连接架16固定连接，风机12的内部设有风机马达121，风机马达121与风机12固定连接，风机马达121的输出端设有扇叶122，扇叶122与风机马达121固定连接，风机12与外部电源电性连接，移动组件20包括转动轴21、第一万向轮22、支撑架23、第二万向轮24和第三万向轮25，传动箱14的外侧壁设有转动轴21，转动轴21与传动箱14固定连接，转动轴21的左端设有支撑架23，支撑架23与传动箱14通过转动轴21转动连接，支撑架23的左端设有第一万向轮22，第一万向轮22与支撑架23固定连接，连接架16的左侧设有第二万向轮24，第二万向轮24与连接架16固定连接，第一万向轮22的右侧设有第三万向轮25，第三万向轮25与传动箱14固定连接。本实施方案中，在操作手柄13的顶部设置风机12，可以通过内部风机马达121的工作带动扇叶122进行旋转，然后改变周围空气的流速，这样工作人员在使用边坡修正装置时会感到舒适。本实施例中，高速公路路基边坡休整装置，包括外壳组件10和移动组件20，当在使用后需要移动时，把边坡修正装置往左侧翻动，这样万向轮会接触到地面，通过万向轮的滑动来进行边坡修正装置的移动，在工作完成后再把支撑架23在转动轴21的配合下往右旋转，这样可以增加边坡休整装置的功能性，给工作人员带来便利。进一步的，风机12与操作手柄13的连接处设有风机架，风机12与操作手柄13通过风机架固定连接。本实施例中，在风机12与操作手柄13的连接处设有风机架，通过风机架使风机12与操作手柄进行固定，保证在工作时风机12不会脱落。进一步的，操作手柄13的外侧壁设有防滑螺纹，防滑螺纹与操作手柄13一体成型。本实施例中，在操作手柄13的外侧壁设有防滑螺纹，可以增加操作手柄13的摩擦力，帮助工作人员能够掌握住边坡休整装置。进一步的，底板15的顶部设有螺栓，螺栓与底板15固定连接。本实施例中，在底板15的顶部设有螺栓，通过螺栓使底板15连接更加牢固。进一步的，扇叶122的数量为六个，且六个扇叶122均与风机马达121固定连接。本实施例中，设有六个扇叶122.可以使风速变大，增加工作人员的舒适性。进一步的，传动箱14的内部开设有传动空腔，传动空腔与传动箱14一体成型。本实施例中，在传动箱14的内部开设有传动空腔，可以把一些传动部件装在传动空腔内，保证传动箱14的正常使用。进一步的，冲击箱17的内部开设有冲击空腔，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种高速公路路基边坡休整装置，其特征在于：包括外壳组件(10)和移动组件(20)，所述外壳组件(10)包括内燃机(11)、风机(12)、操作手柄(13)、传动箱(14)、底板(15)、连接架(16)、冲击箱(17)和固定架(18)，所述传动箱(14)的右端设有所述内燃机(11)，所述内燃机(11)与所述传动箱(14)固定连接，所述传动箱(14)的上方设有所述操作手柄(13)，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)固定连接，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)的连接处设有所述固定架(18)，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)通过所述固定架(18)固定连接，所述操作手柄(13)的上方设有所述风机(12)，所述风机(12)与所述操作手柄(13)固定连接，所述传动箱(14)的底部设有所述冲击箱(17)，所述冲击箱(17)与所述传动箱(14)固定连接，所述冲击箱(17)的底部设有所述连接架(16)，所述连接架(16)与所述冲击箱(17)固定连接，所述连接架(16)的底部设有所述底板(15)，所述底板(15)与所述连接架(16)固定连接，所述风机(12)的内部设有风机马达(121)，所述风机马达(121)与所述风机(12)固定连接，所述风机马达(121)的输出端设有扇叶(122)，所述扇叶(122)与所述风机马达(121)固定连接，所述风机(12)与外部电源电性连接，所述移动组件(20)包括转动轴(21)、第一万向轮(22)、支撑架(23)、第二万向轮(24)和第三万向轮(25)，所述传动箱(14)的外侧壁设有所述转动轴(21)，所述转动轴(21)与所述传动箱(14)固定连接，所述转动轴(21)的左端设有所述支撑架(23)，所述支撑架(23)与所述传动箱(14)通过所述转动轴(21)转动连接，所述支撑架(23)的左端设有所述第一万向轮(22)，所述第一万向轮(22)与所述支撑架(23)固定连接，所述连接架(16)的左侧设有所述第二万向轮(24)，所述第二万向轮(24)与所述连接架(16)固定连接，所述第一万向轮(22)的右侧设有所述第三万向轮(25)，所述第三万向轮(25)与所述传动箱(14)固定连接。...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路基边坡休整装置，其特征在于：包括外壳组件(10)和移动组件(20)，所述外壳组件(10)包括内燃机(11)、风机(12)、操作手柄(13)、传动箱(14)、底板(15)、连接架(16)、冲击箱(17)和固定架(18)，所述传动箱(14)的右端设有所述内燃机(11)，所述内燃机(11)与所述传动箱(14)固定连接，所述传动箱(14)的上方设有所述操作手柄(13)，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)固定连接，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)的连接处设有所述固定架(18)，所述操作手柄(13)与所述传动箱(14)通过所述固定架(18)固定连接，所述操作手柄(13)的上方设有所述风机(12)，所述风机(12)与所述操作手柄(13)固定连接，所述传动箱(14)的底部设有所述冲击箱(17)，所述冲击箱(17)与所述传动箱(14)固定连接，所述冲击箱(17)的底部设有所述连接架(16)，所述连接架(16)与所述冲击箱(17)固定连接，所述连接架(16)的底部设有所述底板(15)，所述底板(15)与所述连接架(16)固定连接，所述风机(12)的内部设有风机马达(121)，所述风机马达(121)与所述风机(12)固定连接，所述风机马达(121)的输出端设有扇叶(122)，所述扇叶(122)与所述风机马达(121)固定连接，所述风机(12)与外部电源电性连接，所述移动组件(20)包括转动轴(21)、第一万向轮(22)、支撑架(23)、第二万向轮(24)和第三万向轮(25)，所述传动箱(14)的外侧壁设有所述转动轴(21)，所述转动轴(21)与所述传动箱(14)固定连接，所述转动轴(21)的左端设有所述支撑架(23)，...
【专利技术属性】
技术研发人员：李会聪，
申请(专利权)人：李会聪，
类型：新型
国别省市：山东,37
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