一种道路防撞隔音墙制造技术

本实用新型专利技术涉及一种道路防撞隔音墙，属于道路交通领域。包括工字型立柱、隔音板、连接件、螺纹钢、螺母，工字型立柱在每侧翼缘上开设3‑5个立柱螺栓孔，隔音板主要分为两层，内层为防撞层，外层为隔音层，防撞层为橡胶板，隔音层为长方体结构，外框为围护钢板，围护钢板内填充隔音棉，支撑件为弹性套筒构件，钢套筒空心圆柱形结构，支撑柱的首端设置扩展面，尾端插接在钢套筒内，隔板设置在钢套筒中部，在支撑柱与隔板之间设置弹簧，可配合支撑柱在钢套筒内滑动，钢套筒两端设置环形卡口，防止支撑柱滑脱，本实用新型专利技术的有益效果和优点是连接可靠，防撞性能高，隔音效果好，运输方便，使用寿命长，施工周期短，安装简单，便于维护维修。

【技术实现步骤摘要】
一种道路防撞隔音墙
本技术属于道路交通领域，特别是涉及一种道路防撞隔音墙。
技术介绍
在经济高速发展的过程中，伴随着道路的大规模建设，同时也带来了严重的噪音污染，随着我国各地等级公路交通量的逐年增加，交通噪音影响沿线居民的日常生活，为了使车辆产生的噪音不影响两旁居民的正常生活，通常会在道路两旁设置消音板，但目前道路上所使用的隔音板并不能做到真正意义上的消音，其隔音效果也不是很理想，一般来说，隔音板的防撞性能通常不佳，出现车祸时，容易产生危险事故。
技术实现思路
为了解决上述存在的技术问题，本技术提供一种道路防撞隔音墙，主要为了开发一种连接可靠、防撞性能高、隔音效果好、运输方便、使用寿命长、施工周期短，安装简单，便于维护维修的道路防撞隔音墙。本技术采用的技术方案如下：一种道路防撞隔音墙，包括工字型立柱、隔音板、连接件、螺纹钢、螺母，所述工字型立柱沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔；所述隔音板包括围护钢板、隔音棉、支撑件、橡胶板；隔音板分为两层，内层为防撞层，防撞层为平整的矩形橡胶板，外层为隔音层，隔音层为长方体结构，外框为围护钢板，围护钢板内填充隔音棉，在围护钢板长边的两个三等分点与高度方向中线交点处焊接支撑件；所述连接件包括横向连接件增强板、连接件螺栓孔；连接件为对称的E形结构，位于隔音板左右两侧，中间加设横向连接件增强板，沿连接件高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔；支撑件为弹性套筒构件，包括：支撑柱、钢套筒、弹簧、卡口、隔板；钢套筒为空心圆柱形结构，支撑柱的首端设置扩展面，尾端插接在钢套筒内，隔板设置在钢套筒中部，在支撑柱与隔板之间设置弹簧，可配合支撑柱在钢套筒内滑动，钢套筒两端设置环形卡口，防止支撑柱滑脱；连接件与工字型立柱配合竖向接缝连接，工字型立柱固定位置后，将隔音板由上至下插入相邻两个工字型立柱间的凹槽，用螺纹钢依次穿过立柱螺栓孔、连接件螺栓孔，并用螺母在工字型立柱两侧拧紧。进一步地，所述的橡胶板与围护钢板之间使用建筑结构胶进行连接。进一步地，所述的连接件高度与工字型立柱相同。进一步地，所述的连接件截面长度与工字型立柱腹板长度相同。进一步地，所述的连接件截面宽度与工字型立柱的翼缘和腹板宽度之差的1/2相同。进一步地，所述的立柱螺栓孔与连接件螺栓孔位置一一对应且直径相同。进一步地，所述的隔音棉的厚度为80-100mm。本技术的有益效果：本技术的有益效果和优点是橡胶层与弹簧配合使防撞性能优异，密闭的钢板与隔音棉配合使隔音效果良好，连接可靠，运输方便，使用寿命长，施工周期短，安装简单，便于维护维修。附图说明图1为本技术一种道路防撞隔音墙立面图示意图。图2为图1的A-A剖面图示意图。图3为隔音板俯视图示意图。图4为工字型立柱俯视图示意图。图5为支撑件结构示意图。图中，1为工字型立柱；2为隔音板；3为连接件；4为螺纹钢；5为螺母；1-1为立柱螺栓孔；2-1为围护钢板；2-2为隔音棉；2-3为支撑件；2-4为橡胶板；3-1为连接件增强板；3-2为连接件螺栓孔；2-3-1为支撑柱；2-3-2为钢套筒；2-3-3为弹簧；2-3-4为卡口；2-3-5为隔板。具体实施方式为了进一步说明本技术，下面结合附图及实施例对本技术进行详细地描述，但不能将它们理解为对本技术保护范围的限定。实施例：如图1-图5所示，一种道路防撞隔音墙，包括工字型立柱1、隔音板2、连接件3、螺纹钢4、螺母5，所述工字型立柱1沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔1-1；所述隔音板2包括围护钢板2-1、隔音棉2-2、支撑件2-3、橡胶板2-4；隔音板2分为两层，内层为防撞层，防撞层为平整的矩形橡胶板2-4，外层为隔音层，隔音层为长方体结构，外框为围护钢板2-1，围护钢板2-1内填充隔音棉2-2，隔音棉2-2的厚度为80-100mm，在围护钢板2-1长边的两个三等分点与高度方向中线交点处焊接支撑件2-3；橡胶板2-4与围护钢板2-1之间使用建筑结构胶进行连接；所述连接件3包括横向连接件增强板3-1、连接件螺栓孔3-2；连接件3为对称的E形结构，位于隔音板2左右两侧，中间加设横向连接件增强板3-1，沿连接件3高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔3-2；支撑件2-3为弹性套筒构件，包括：支撑柱2-3-1、钢套筒2-3-2、弹簧2-3-3、卡口2-3-4、隔板2-3-5；钢套筒2-3-2为空心圆柱形结构，支撑柱2-3-1的首端设置扩展面，尾端插接在钢套筒2-3-2内，隔板2-3-5设置在钢套筒2-3-2中部，在支撑柱2-3-1与隔板2-3-5之间设置弹簧2-3-3，可配合支撑柱2-3-1在钢套筒2-3-2内滑动，钢套筒2-3-2两端设置环形卡口2-3-4，防止支撑柱2-3-1滑脱；连接件3高度与工字型立柱1相同；连接件3截面长度与工字型立柱1腹板长度相同；连接件3截面宽度与工字型立柱1的翼缘和腹板宽度之差的1/2相同；连接件3与工字型立柱1配合竖向接缝连接，工字型立柱1固定位置后，将隔音板2由上至下插入相邻两个工字型立柱1间的凹槽，用螺纹钢4依次穿过立柱螺栓孔1-1、连接件螺栓孔3-2，并用螺母5在工字型立柱1两侧拧紧；立柱螺栓孔（1-1）与连接件螺栓孔（3-2）位置一一对应且直径相同。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种道路防撞隔音墙，包括工字型立柱（1）、隔音板（2）、连接件（3）、螺纹钢（4）、螺母（5），其特征在于：所述工字型立柱（1）沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3‑5个立柱螺栓孔（1‑1）；所述隔音板（2）包括围护钢板（2‑1）、隔音棉（2‑2）、支撑件（2‑3）、橡胶板（2‑4）；隔音板（2）分为两层，内层为防撞层，防撞层为平整的矩形橡胶板（2‑4），外层为隔音层，隔音层为长方体结构，外框为围护钢板（2‑1），围护钢板（2‑1）内填充隔音棉（2‑2），在围护钢板（2‑1）长边的两个三等分点与高度方向中线交点处焊接支撑件（2‑3）；所述连接件（3）包括横向连接件增强板（3‑1）、连接件螺栓孔（3‑2）；连接件（3）为对称的E形结构，位于隔音板（2）左右两侧，中间加设横向连接件增强板（3‑1），沿连接件（3）高度方向在中线上均匀开设3‑5个连接件螺栓孔（3‑2）；支撑件（2‑3）为弹性套筒构件，包括：支撑柱（2‑3‑1）、钢套筒（2‑3‑2）、弹簧（2‑3‑3）、卡口（2‑3‑4）、隔板（2‑3‑5）；钢套筒（2‑3‑2）为空心圆柱形结构，支撑柱（2‑3‑1）的首端设置扩展面，尾端插接在钢套筒（2‑3‑2）内，隔板（2‑3‑5）设置在钢套筒（2‑3‑2）中部，在支撑柱（2‑3‑1）与隔板（2‑3‑5）之间设置弹簧（2‑3‑3），可配合支撑柱（2‑3‑1）在钢套筒（2‑3‑2）内滑动，钢套筒（2‑3‑2）两端设置环形卡口（2‑3‑4），防止支撑柱（2‑3‑1）滑脱；连接件（3）与工字型立柱（1）配合竖向接缝连接，工字型立柱（1）固定位置后，将隔音板（2）由上至下插入相邻两个工字型立柱（1）间的凹槽，用螺纹钢（4）依次穿过立柱螺栓孔（1‑1）、连接件螺栓孔（3‑2），并用螺母（5）在工字型立柱（1）两侧拧紧。...

【技术特征摘要】
1.一种道路防撞隔音墙，包括工字型立柱（1）、隔音板（2）、连接件（3）、螺纹钢（4）、螺母（5），其特征在于：所述工字型立柱（1）沿高度方向在每侧翼缘中线上均匀开设3-5个立柱螺栓孔（1-1）；所述隔音板（2）包括围护钢板（2-1）、隔音棉（2-2）、支撑件（2-3）、橡胶板（2-4）；隔音板（2）分为两层，内层为防撞层，防撞层为平整的矩形橡胶板（2-4），外层为隔音层，隔音层为长方体结构，外框为围护钢板（2-1），围护钢板（2-1）内填充隔音棉（2-2），在围护钢板（2-1）长边的两个三等分点与高度方向中线交点处焊接支撑件（2-3）；所述连接件（3）包括横向连接件增强板（3-1）、连接件螺栓孔（3-2）；连接件（3）为对称的E形结构，位于隔音板（2）左右两侧，中间加设横向连接件增强板（3-1），沿连接件（3）高度方向在中线上均匀开设3-5个连接件螺栓孔（3-2）；支撑件（2-3）为弹性套筒构件，包括：支撑柱（2-3-1）、钢套筒（2-3-2）、弹簧（2-3-3）、卡口（2-3-4）、隔板（2-3-5）；钢套筒（2-3-2）为空心圆柱形结构，支撑柱（2-3-1）的首端设置扩展面，尾端插接在钢套筒（2-3-2）内，隔板（2-3-5）设置在钢套筒（2-3-2）中部，在支撑柱（2-3-1）与隔板（2-3-5）...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴献，田瑶，张延年，回国臣，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：新型
国别省市：辽宁,21