【技术实现步骤摘要】
一种电动车双擎动力系统
本专利技术涉及动力系统
，具体涉及一种电动车用的双擎动力系统。
技术介绍
随着科技的不断发展，市场对电动车整车速度、动力性能、性价比、便携性、可靠性要求越来越高。目前市场上电动车所使用的电机通常可分为高速电机和低速电机两种，相对于低速电机，高速电机的电流功耗较小、质量更可靠，因此在高质量电动车上高速电机使用率在逐渐提高。目前高速电机通常采用大功率电机、大功率控制器及大功率电池；由于产品器件性能要求特别高，大功率器件的动力输出稳定性、可靠性较低，且市场保有量相对普通动力系统较小，导致使用成本及维护成本特别的高，同时单组电池重量也非常重，不便抽取充电。而为了增加续航能力，许多电动车上采用双组电池，使用双组电池对电池之间的压差要求特别高，电池压差过高时，高电压电池会对低电压电池充电，由于电池内阻特别小，充电电流非常大，容易损坏电池；另一种使用通信方式的电池可以避免压差过大损坏电池，其在两组电池开启之前电池之间能够进行通信，如果两个电池压差过大，两组电池不输出电压，只有两个电压基本一致才能够开启使用，但这种使用方式的可靠性得不到保障，而且大大...
【技术保护点】
1.一种电动车双擎动力系统，其特征在于：包括双模电机，所述双模电机为一台电机内部采用两个独立的电机绕线，并使用同一组霍尔、磁钢，形成的两个相对独立的电机模块单元，两个电机模块单元分别连接控制器及电池形成两套相对独立且相互通讯的动力控制系统；两个动力控制系统之间通讯连接并与调速装置和制动装置连接，同时接收外部相同的调速信号和制动信号。
【技术特征摘要】
1.一种电动车双擎动力系统，其特征在于：包括双模电机，所述双模电机为一台电机内部采用两个独立的电机绕线，并使用同一组霍尔、磁钢，形成的两个相对独立的电机模块单元，两个电机模块单元分别连接控制器及电池形成两套相对独立且相互通讯的动力控制系统；两个动力控制系统之间通讯连接并与调速装置和制动装置连接，同时接收外部相同的调速信号和制动信号。2.根据权利要求1所述的一种电动车双擎动力系统，其特征在于：所述的电机模块单元包括两个电机绕线和一组霍尔信号，所述电机绕线为三相线绕组，两组三相线绕组对应同一组霍尔信号并与两个不同的控制器连接。3.根据权利要求2所述的一种电动车双擎动力系统，其特征在于：两组所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：汪盛，高利明，刘会辉，娄井国，
申请(专利权)人：江苏新日电动车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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