一种双拨线装置制造方法及图纸

一种双拨线装置，其特征是：将第二立柱插装在第一立柱的中心孔内，第一铰链座、第二铰链座和第三铰链座分别焊接在支撑座上；用第一销轴和第二销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的上下端铰链装在第一铰链座、第二铰链座、第四铰链座和第五铰链座上；用第三销轴将第一立柱的下端铰链装在第三铰链座上；在第一立柱中心管内装有第二立柱，拨叉臂的一端安装固定在第二立柱的上顶端，拨叉臂的另一端分别安装固定有导向拨线装置；将升降油缸的上端安装在第一立柱外圆上的升降油缸座上，用第六销轴将升降油缸的活塞杆上端铰链装在第二立柱顶端的铰链座上，组成一种双拨线装置。

【技术实现步骤摘要】
一种双拨线装置
本专利技术涉及一种电气化铁路的拨线装置，具体地说是一种双拨线装置。
技术介绍
拨线装置是安装在上的一种作接触网恒张力放线车业装置。接触网恒张力放线车，主要用于电气化铁路接触导线及承力索的架设、更新与回收；而拨线装置则用于起落锚时或作业过程中,调整导线或承力索的高度及横向偏移值，以提高起落锚的作业效率。随着铁路的发展，接触网恒张力放线车在施工中普遍采用，普通拨线装置在架线过程中，一次只能调整接触导线或承力索其中一种，而我国铁路运输压力大、工期、天窗点时间异常紧张，普通拨线装置在施工过程中存在劳动强度大、工作效率低等缺点，已无法满足快速发展的电气化铁路的需求；为此,有必要设计一种双拨线装置。
技术实现思路
本专利技术的目的是为克服现有技术的缺陷，提供一种双拨线装置。该双拨线装置在架线过程中,能够同时调整导线和承力索的高度及横向偏移值，解决了劳动强度大、工作效率低的问题。本专利技术的技术方案是：一种双拨线装置，包括支撑座、倾摆液压油缸、第一立柱、第二立柱、导向拨叉装置、升降油缸和销轴。所述的一种双拨线装置，将第二立柱（金属管）插装在第一立柱（金属管）的中心孔内，第一铰链座、第二铰链座和第三铰链座分别焊接在支撑座上；用第一销轴和第二销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的下端铰链装在第一铰链座、第二铰链座上；用第三销轴将第一立柱（金属管）的下端铰链装在第三铰链座上；用四销轴和第五销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的活塞杆上端分别铰链装在立柱中部的第四铰链座和第五铰链座上；在第一立柱（金属管）中心管内装有第二立柱（金属管），拨叉臂的一端安装固定在第二立柱（金属管）的上顶端，拨叉臂的另一端分别安装固定有导向拨叉装置;将升降油缸的上端安装在第一立柱外圆上的升降油缸座上，用第六销轴将升降油缸的活塞杆上端铰链装在第二立柱顶端的铰链座上,组成一种双拨线装置。第一纵向支撑臂和第二纵向支撑臂顶端分别设有第一横臂和第二横臂；在拨叉底座上分别设有第一轴孔和第二轴孔，第一横臂和第二横臂分别设有第三轴孔和第四轴孔，第一拨叉轴的两端分别装在第一轴孔和第三轴孔内第一拨叉套套装第一拨叉轴上，第二拨叉轴的两端分别装在第二轴孔和第四轴孔内，第二拨叉套套装在第二拨叉轴上，组成导向拨叉装置。所述的第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸驱动后，能使第一立柱绕第三铰链座左右摆动。所述的伸缩式立柱,当电气化铁路接触导线及承力索距离高时，可在第二立柱（金属管）管孔内插装第三立柱，将拨叉臂安装在第三立柱的上端；并在第二立柱和第三立柱上安装第四液压油缸，以满足调整电气化铁路接触导线及承力索的高度及横向偏移值。本专利技术的有益效果是，将本双拨线装置安装在接触网恒张力放线车上，可替代原来的拨线机构，用于电气化铁路接触导线及承力索的架设、更新与回收。双拨线装置在架线过程中可同时调整导线或承力索的高度及横向偏移值，大大提高了工作效率，减轻了工人的劳动强度。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步叙述。图1为本专利技术的结构示意图；图2为图1的侧视图；图3为本专利技术的工作状态示意图。具体实施方式在本专利技术给出的图1、图2的实施方式中，将第二立柱（金属管）12插装在第一立柱（金属管）6的中心孔内；第一铰链座2、第二铰链座2'和第三铰链座5分别焊接在支撑座1上；用第一销轴3和第二销轴3'分别将第一倾摆液压油缸7和第二倾摆液压油缸7'的下端铰链装在第一铰链座2、第二铰链座2'上；用第三销轴4将第一立柱（金属管）6的下端铰链装在第三铰链座5上；用四销轴8和第五销轴8'将第一倾摆液压油缸7和第二倾摆液压油缸7'的活塞杆上端分别铰链装在立柱6中部的第四铰链座9和第五铰链座9'上；在第一立柱（金属管）6中心管内装有第二立柱（金属管）12，拨叉臂14的一端安装固定在第二立柱（金属管）12的上顶端，拨叉臂14的另一端分别安装固定有导向拨叉装置a。将升降油缸10的上端安装在第一立柱6外圆上的升降油缸座11上，用第六销轴将升降油缸10的活塞杆上端铰链装在第二立柱12顶端上端的第六铰链座13上。所述的导向拨叉装置，由拨叉底座15、第一纵向支撑臂16、第一拨叉轴18、第一拨叉套17和第二纵向支撑臂21、第二叉轴19和第二拨叉套20组成。第一纵向支撑臂16和第二纵向支撑臂21顶端分别设有第一横臂b和第二横臂c；在拨叉底座15上分别设有第一轴孔和第二轴孔，第一横臂b和第二横臂c分别设有第三轴孔和第四轴孔，第一拨叉轴18的两端分别装在第一轴孔和第三轴孔内，第一拨叉套17套装第一拨叉轴18上；第二拨叉轴19的两端分别装在第二轴孔和第四轴孔内，第二拨叉套20套装在第二拨叉轴19上，组成导向拨叉装置a。所述的立柱为伸缩式结构,当电气化铁路接触导线及承力索距离远时，可在第二立柱（金属管）12管孔内插装第三立柱，将拨叉臂14安装在第三立柱的上端；并在第二立柱12和第三立柱上的支撑座上铰链安装第四液压油缸，以满足调整电气化铁路接触导线及承力索的高度及横向偏移值。在图3所示的实施例中，铰链在第一铰链座2和第四铰链座9上的第一倾摆液压油缸7、装在第二铰链座2'和第五铰链座9'上的第二倾摆液压油缸7'驱动后，能使立柱绕第三铰链座5左右摆动。工作原理：本专利技术安装在接触网恒张力放线车上，在作业过程中，导向拨叉装置a夹住接触导线及承力索，通过启动升降油缸10、第一倾摆液压油缸7和第二倾摆液压油缸7'工作，调整导线和承力索的高度及横向偏移值，以提高起落锚的作业效率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双拨线装置，包括支撑座、倾摆液压油缸、第一立柱、第二立柱、导向拨叉装置、升降油缸和销轴；其特征是：将第二立柱插装在第一立柱的中心孔内，第一铰链座、第二铰链座和第三铰链座分别焊接在支撑座上；用第一销轴和第二销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的下端铰链装在第一铰链座、第二铰链座上；用第三销轴将第一立柱的下端铰链装在第三铰链座上；用四销轴和第五销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的活塞杆上端分别铰链装在立柱中部的第四铰链座和第五铰链座上；在第一立柱中心管内装有第二立柱，拨叉臂的一端安装固定在第二立柱的上顶端，拨叉臂的另一端分别安装固定有导向拨线装置；将升降油缸的上端安装在第一立柱外圆上的升降油缸座上，用第六销轴将升降油缸的活塞杆上端铰链装在第二立柱顶端的铰链座上，组成一种双拨线装置。

【技术特征摘要】
1.一种双拨线装置，包括支撑座、倾摆液压油缸、第一立柱、第二立柱、导向拨叉装置、升降油缸和销轴；其特征是：将第二立柱插装在第一立柱的中心孔内，第一铰链座、第二铰链座和第三铰链座分别焊接在支撑座上；用第一销轴和第二销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的下端铰链装在第一铰链座、第二铰链座上；用第三销轴将第一立柱的下端铰链装在第三铰链座上；用四销轴和第五销轴将第一倾摆液压油缸和第二倾摆液压油缸的活塞杆上端分别铰链装在立柱中部的第四铰链座和第五铰链座上；在第一立柱中心管内装有第二立柱，拨叉臂的一端安装固定在第二立柱的上顶端，拨叉臂的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨厚昌，刘旭，朱良凯，王江，杜华伟，余曦，李发敏，
申请(专利权)人：金鹰重型工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42