一种第三轨列车受流器滑板的螺栓连接紧固装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种第三轨列车受流器与滑板的螺栓连接紧固装置中，其螺栓光杆的直径小于螺纹直径，光杆内部沿中轴线方向开设有细长孔，同时，本发明专利技术螺纹杆的尾端设有锥形孔，配合螺母使用，可使螺栓连接螺纹结合部位载荷更均匀，以避免振动疲劳首先损坏受力最大的螺母丝牙，提高连接的整体抗振防松能力。与现有技术相比，有效减少螺栓和螺母松脱的情况，从而使得受流器和滑板在振动情况下也能紧固连接。

【技术实现步骤摘要】
一种第三轨列车受流器滑板的螺栓连接紧固装置
本专利技术涉及机械连接固定
，特别是涉及一种第三轨列车受流器与滑板的螺栓连接紧固装置。
技术介绍
受流器是列车与地铁接触轨（第三轨）进行连接的受电装置，通常设置于列车两侧车门下方。受流器滑板是直接与接触轨接触的部分，现有技术中滑板与受流器主体使用常规标准螺栓连接固定。但是由于列车运行时，受流器与接触轨工作过程中会持续产生振动，常规的螺栓非常容易松脱从而导致滑板与受流器分离。因此，针对现有技术中的存在问题，亟需提供一种适用于列车受流器和滑板连接的、抗震放松的连接紧固装置显得尤为重要。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免现有技术中的不足之处而提供一种适用于列车受流器和滑板连接的、抗震放松的连接紧固装置。本专利技术的目的通过以下技术方案实现：一种列车受流器与滑板的连接紧固装置，包括有螺栓和滑杆，螺栓包括有螺帽、光杆及螺纹杆，光杆的直径为d0，螺纹杆的螺纹直径为d1，d0=0.8d1，且光杆内部沿中轴线方向开设有细长孔，所述细长孔的端部设置为半球状，螺纹杆的尾端设有锥形孔，所述锥形孔的锥顶设置为凹球面状；螺母的前端内侧设有环形卸载槽，后端设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种第三轨列车受流器与滑板的螺栓连接紧固装置，包括有螺栓和滑杆，其特征在于：所述螺栓包括有螺帽、光杆及螺纹杆，光杆的直径为d0，螺纹杆的螺纹直径为d1，d0=0.8d1，且光杆内部沿中轴线方向开设有细长孔，所述细长孔的端部设置为半球状，螺纹杆的尾端设有锥形孔，所述锥形孔的锥顶设置为凹球面状；螺母的前端内侧设有环形卸载槽，后端设有与螺纹杆螺纹配合的内螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种第三轨列车受流器与滑板的螺栓连接紧固装置，包括有螺栓和滑杆，其特征在于：所述螺栓包括有螺帽、光杆及螺纹杆，光杆的直径为d0，螺纹杆的螺纹直径为d1，d0=0.8d1，且光杆内部沿中轴线方向开设有细长孔，所述细长孔的端部设置为半球状，螺纹杆的尾端设有锥形孔，所述锥形孔的锥顶设置为凹球面状；螺母的前端内侧设有环形卸载槽，后端设有与螺纹杆螺纹配合的内螺纹。2.根据权利要求1所述一种第三轨列车受...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚齐水，袁秋炜，余江鸿，
申请(专利权)人：湖南工业大学，
类型：发明
国别省市：湖南,43