【技术实现步骤摘要】
一种高强度低夹杂汽车钢板及其连铸过程电磁搅拌工艺
本专利技术属于钢铁材料
，特别涉及一种高强度低夹杂汽车钢板及其连铸过程电磁搅拌工艺。
技术介绍
随着能源日趋紧张、环境压力日益加剧，加上全球对环境保护立法的不断完善，促进了汽车技术发展重心向着节能、环保和安全性方面发展。运用现代技术和方法减轻零部件或者整车的重量，在保障安全等性能的前提下，通过减重来实现节能减排降耗目标已成为共识。双相钢(DP钢)由铁素体与马氏体组成，具有低屈强比、高初始加工硬化率、良好的强度和延伸性配合等特点，已发展成为一种汽车用高强度冲压用钢(AHSS)。超轻钢车体研究项目表明，双相钢在未来汽车车身上的用量达到80％，具有良好的应用前景。到目前已研究开发的冷轧双相钢的强度从450MPa到1470MPa。目前在高强度汽车钢板生产和应用方面，日、欧、美等国已能够做到车底和车身框架采用强度590～780MPa的TRIP钢(相变诱导塑性钢)、DP钢(双相钢)等高强钢板，汽车保险杠、车门加强筋板等采用980～1270MPa超高强度钢板。电磁搅拌工艺对于提高钢材质量具有重要意义，考虑到汽车钢板薄、对外...
【技术保护点】
1.一种高强度低夹杂汽车钢板，其成分重量百分比为：C：0.06‑0.1％、Si：1.1‑1.6％、Mn：0.50‑2.80％、Cr：0.2‑1.1％、Ni：0.3‑0.4％、P：≤0.010％、S：≤0.002％、N：0.002‑0.0035％、B：0.001‑0.003％，还含有Nb、Ti中的至少一种，其中Nb：0.03‑0.04％、Ti：0.02‑0.03％，其余为Fe和不可避免的杂质。
【技术特征摘要】
1.一种高强度低夹杂汽车钢板，其成分重量百分比为：C：0.06-0.1％、Si：1.1-1.6％、Mn：0.50-2.80％、Cr：0.2-1.1％、Ni：0.3-0.4％、P：≤0.010％、S：≤0.002％、N：0.002-0.0035％、B：0.001-0.003％，还含有Nb、Ti中的至少一种，其中Nb：0.03-0.04％、Ti：0.02-0.03％，其余为Fe和不可避免的杂质。2.一种高强度低夹杂汽车钢板的连铸过程电磁搅拌工艺，连铸过程全程吹氩保护，避免钢水氧化，控制连铸过程增氮；采用中包覆盖剂避免钢水裸露，二冷水按照低碳合金钢配水模式，选用低碳合金保护渣；中间包过热度15-25℃，出结晶器的铸坯厚度为80-150mm；连铸过程电磁搅拌工艺是：采用结晶器电磁搅拌与凝固末端电磁搅拌相结合的方式，其中结晶器电磁搅拌的参数为：搅拌电流330～380A，4-6Hz，结晶器电磁搅拌设备安装在结晶器出口水平面以上0.5-0.8m，结晶器内电磁搅拌区钢水流速为0.5-0.6m/s；凝固末端电磁搅拌参数为：搅拌电流180-190A，频率10-12Hz，凝固末端电磁搅拌装置安装在距结晶器弯月面12-14m处；结晶器内钢水成分以重量百分比计为：C：0.08-0.1％、Si：1.5-1.6％、Mn：2.50-2.80％、Cr：1-1.1％、Ni：0.3-0.4％、Al：0.1-0.2％、Cu：0.2-0.3％、Mo：0.3-0.4％、W：0.15-0.25％、Nb：0.03-0.04％、Ti：0.02-0.03％、Ta：0.05-0.1％、P：≤0.010％、S：≤0.002％、N：0.002-0.0035％、B：0.001-0.003％、其余为Fe和不可避免的杂质；该结晶器内钢水是通过冶炼、精炼制得，具体经过步骤(1)冶炼：KR铁水预处理脱S，并控制铁水中S≤0.005％，之后进行顶底复吹转炉冶炼，铁水与废钢的质量比是7-8∶1，先加废钢，后加铁水；出钢温度为1550-1600℃；采用挡渣塞、挡渣棒双挡渣出钢；步骤(2)精炼：控制底吹氩流量当炉渣完全白渣后停止通电；搅拌脱硫，控制底吹氩流量在600-700L/min，在此状态下搅拌10-15min，之后控制底吹氩流量在80-100L/min，在此状态下搅拌8-10min，再次通电调整熔池温度便于出钢，软吹停止吹氩，结束LF精炼；后进行RH精炼：在不吹氧的条件下抽真空进行自然脱碳，提升Ar流量700-750NL/min，进行钢水脱氢，保证深真空处理时间≥12min，加入0.01-0.03kg/t的铝锰复合脱氧剂脱除钢水中多余的氧，然后对钢水进行合金化，吊包前对钢水进行软吹，软吹氩气流量控制在70-75L/min，渣面不吹开，保证钢水软吹时间10-15min；软吹后静置5-10min；连铸过程之后进行轧制：钢坯装进加热炉，加...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨海西，张鹏飞，樊利智，刘艳飞，
申请(专利权)人：敬业钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：河北,13
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