四杆机构停车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及四杆机构停车装置，包括一层停车位、二层停车位以及控制所述二层停车位上升下降的升降机构；所述二层停车位设置在一层停车位的正上方；所述升降机构包括主柱、第一伸缩杆、卡箍转接头、第二伸缩杆、爬升板和第三伸缩杆；所述主柱上端铰接在二层停车位的底部左端，下端铰接在一层停车位左端；所述第一伸缩杆上端铰接在二层停车位的底部右端，下端铰接在一层停车位右端；所述卡箍转接头固定在第一伸缩杆的固定端；所述第二伸缩杆的一端与卡箍转接头铰接；所述爬升板设置在一层停车位右侧，第三伸缩杆的上端与所述爬升板的左侧底部铰接；本实用新型专利技术提供更多停车位，二层停车位停车取车不受一层停车位是否有车的影响，更加方便快捷。

【技术实现步骤摘要】
四杆机构停车装置
本技术涉及停车设备领域，特别是指四杆机构停车装置。
技术介绍
众所周知，汽车的使用越来越普及。但是由于空间所限，停车位的供应却远远不能满足巨量的汽车停放的需求，因此立体车库也应运而生。立体车库确实增加了停车位，但是当车位的下层有车的情况下，上层的车无法取出或者上层的车位无法进行停车操作。鉴于此，本人苦心研究，遂有本案产生。
技术实现思路
本技术提供四杆机构停车装置，以克服现有的停车装置下层有车时上层车位无法进行停车操作或者无法取车的问题。本技术采用如下技术方案：四杆机构停车装置，包括一层停车位、二层停车位以及控制所述二层停车位上升下降的升降机构；所述二层停车位设置在所述一层停车位的正上方；所述升降机构包括主柱、第一伸缩杆、卡箍转接头、第二伸缩杆、爬升板和第三伸缩杆；所述主柱上端铰接在所述二层停车位的底部左端，下端铰接在所述一层停车位左端；所述第一伸缩杆上端铰接在所述二层停车位的底部右端，下端铰接在所述一层停车位右端；所述卡箍转接头固定在所述第一伸缩杆的固定端；所述第二伸缩杆的一端与所述卡箍转接头铰接，另一端以可转动方式予以固定；所述爬升板设置在所述一层停车位右侧，爬升板右端以可转动的方式固定；所述第三伸缩杆的上端与所述爬升板的左侧底部铰接。优选的，上述第一伸缩杆、第二伸缩杆和第三伸缩杆为电动推杆。优选的，上述爬升板水平设置在所述一层停车位的右侧。优选的，上述四杆机构停车装置还包括安装底座，所述一层停车位设置在所述安装底座的左侧上方，所述爬升板的右端与所述安装底座的右侧上端铰接。优选的，上述安装底座的右侧设置过渡斜坡；所述过渡斜坡上端与所述爬升板齐高，下端与地面连接。优选的，上述安装底座的左侧设置过渡斜坡；所述过渡斜坡上端与所述一层停车位齐高，下端与地面连接。由上述对本技术结构的描述可知，和现有技术相比，本技术具有如下优点：第一，本技术提供的四杆机构停车装置可以在有限的空间内，提供更多的停车位，空间利用率高；第二，本技术二层停车位停车取车不受一层停车位是否有车的影响；第三，本技术采用四杆机构的结构，结构简单，经济实用，而且停车取车方便快捷。附图说明图1为本技术的立体结构示意图。图2为本技术停车取车过程示意图。具体实施方式下面参照附图说明本技术的具体实施方式。参照图1、图2，四杆机构停车装置，包括一层停车位1、二层停车位2以及控制所述二层停车位上升下降的升降机构3；所述二层停车位2设置在所述一层停车位1的正上方；所述升降机构3包括主柱31、第一伸缩杆32、卡箍转接头33、第二伸缩杆34、爬升板35和第三伸缩杆36；所述主柱31上端铰接在所述二层停车位2的底部左端，下端铰接在所述一层停车位1左端；所述第一伸缩杆32上端铰接在所述二层停车位2的底部右端，下端铰接在所述一层停车位1右端；所述卡箍转接头33固定在所述第一伸缩杆32的固定端；所述第二伸缩杆34的一端与所述卡箍转接头33铰接，另一端以可转动方式予以固定；所述爬升板35设置在所述一层停车位1右侧，爬升板35右端以可转动的方式固定；所述第三伸缩杆36的上端与所述爬升板35的左侧底部铰接；上述第一伸缩杆32、第二伸缩杆34和第三伸缩杆36为电动推杆；上述爬升板35水平设置在所述一层停车位1的右侧；上述四杆机构停车装置还包括安装底座4，所述一层停车位1设置在所述安装底座4的左侧上方，所述爬升板35的右端与所述安装底座4的右侧上端铰接；上述安装底座4的右侧设置过渡斜坡41；上述过渡斜坡41上端与上述爬升板35齐高，下端与地面连接，上述安装底座的左侧也可以设置过渡斜坡，所述过渡斜坡上端与所述一层停车位齐高，下端与地面连接，有利于车辆在驶进驶出停车位时的稳定性。当然，如果将所述安装底座4埋入地下，所述一层停车位1与地面处于同一平面时，所述过渡斜坡41则可以省去不用。本技术工作原理：一层停车位1已被占用，车辆需要进出二层停车位时，首先，启动第二伸缩杆34的电动机，使第二伸缩杆34进行收缩，带动二层停车位2向右水平移动；然后，启动第一伸缩杆32的电动机，使第一伸缩杆进行收缩，带动二层停车位2向右倾斜形成一个角度；接着，启动第三伸缩杆36的电动机，使第三伸缩杆36向上伸出，带动爬升板35绕其右端向上旋转至与二层停车位2呈同一平面，此时与水平方向的夹角约为23度；最后将汽车经由爬升板35开上或者开下二层停车位2。上述仅为本技术的具体实施方式，但本技术的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本技术进行非实质性的改动，均应属于侵犯本技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.四杆机构停车装置，包括一层停车位、二层停车位以及控制所述二层停车位上升下降的升降机构；所述二层停车位设置在所述一层停车位的正上方，其特征在于：所述升降机构包括主柱、第一伸缩杆、卡箍转接头、第二伸缩杆、爬升板和第三伸缩杆；所述主柱上端铰接在所述二层停车位的底部左端，下端铰接在所述一层停车位左端；所述第一伸缩杆上端铰接在所述二层停车位的底部右端，下端铰接在所述一层停车位右端；所述卡箍转接头固定在所述第一伸缩杆的固定端；所述第二伸缩杆的一端与所述卡箍转接头铰接，另一端以可转动方式予以固定；所述爬升板设置在所述一层停车位右侧，爬升板右端以可转动的方式固定；所述第三伸缩杆的上端与所述爬升板的左侧底部铰接。

【技术特征摘要】
1.四杆机构停车装置，包括一层停车位、二层停车位以及控制所述二层停车位上升下降的升降机构；所述二层停车位设置在所述一层停车位的正上方，其特征在于：所述升降机构包括主柱、第一伸缩杆、卡箍转接头、第二伸缩杆、爬升板和第三伸缩杆；所述主柱上端铰接在所述二层停车位的底部左端，下端铰接在所述一层停车位左端；所述第一伸缩杆上端铰接在所述二层停车位的底部右端，下端铰接在所述一层停车位右端；所述卡箍转接头固定在所述第一伸缩杆的固定端；所述第二伸缩杆的一端与所述卡箍转接头铰接，另一端以可转动方式予以固定；所述爬升板设置在所述一层停车位右侧，爬升板右端以可转动的方式固定；所述第三伸缩杆的上端与所述爬升板的左侧底部铰接。2.根据权利要求1所述的四杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：霍英杰，吴维辉，罗雄辉，池丽玲，何烨，田肖钏，
申请(专利权)人：漳州理工职业学院，
类型：新型
国别省市：福建,35