【技术实现步骤摘要】
一种高速公路风屏障组件
本技术涉及道路交通
，尤其涉及一种高速公路风屏障组件。
技术介绍
车辆在高速公路上高速行车时，横风作用下车辆收到的空气阻力、升力、侧向力迅速增加，产生较强的倾覆力矩，车辆跑偏或翻车事故时有发生，严重影响行驶车辆的稳定性和安全性。调查表明，隧道进、出口，峡谷和山区风口地段，强劲横风是车辆发生交通事故的直接诱因。在横风效应特别明显的地方常设置风屏障，以改变一部分来流风的风向，产生扰流，降低来流风的风速，损失来流风的动能，确保行车安全，达到防治道路横风的目的。但是目前的风屏障，结构单一，缓冲性能和抗风能力差，且拆卸不便。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中风屏障结构单一、缓冲性能和抗风能力差、且拆卸不便的问题，而提出的一种高速公路风屏障组件。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板和第二挡风板，所述第二挡风板靠近第一挡风板的一侧固定连接有两个卡块，所述第一挡风板靠近第二挡风板的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块，两个所述...
【技术保护点】
1.一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板(1)和第二挡风板(2)，其特征在于，所述第二挡风板(2)靠近第一挡风板(1)的一侧固定连接有两个卡块(17)，所述第一挡风板(1)靠近第二挡风板(2)的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块(17)位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块(18)，两个所述滑块(18)相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内活动连接有第一限位块(15)，两个所述第一限位块(15)相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的一端螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的另一端贯...
【技术特征摘要】
1.一种高速公路风屏障组件，包括第一挡风板(1)和第二挡风板(2)，其特征在于，所述第二挡风板(2)靠近第一挡风板(1)的一侧固定连接有两个卡块(17)，所述第一挡风板(1)靠近第二挡风板(2)的一侧开设有两个第一卡槽，所述卡块(17)位于第一卡槽内，所述第一卡槽一侧开设有插槽，所述插槽两内侧壁滑动连接有两个滑块(18)，两个所述滑块(18)相互靠近的一侧侧壁均开设有第二卡槽，所述第二卡槽内活动连接有第一限位块(15)，两个所述第一限位块(15)相互靠近的一侧侧壁之间共同固定连接有螺纹柱(16)，所述螺纹柱(16)的一端螺纹连接有螺纹杆(14)，所述螺纹杆(14)的另一端贯穿第一挡风板(1)侧壁且固定连接有转盘，所述卡块(17)内开设有第三卡槽，所述螺纹柱(16)另一端卡接在第三卡槽内，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)的背面均固定连接有固定板(6)，所述固定板(6)上均转动连接有第三挡风板(7)，所述第三挡风板(7)远离固定板(6)的一侧转动连接有转动杆(8)，所述第一挡风板(1)和第二挡风板(2)的背面还固定连接有伸缩母杆(13)，所述伸缩母杆(13)内插设有伸缩...
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