一种汽车橡胶前保险杠制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车橡胶前保险杠，包括支撑管体，所述支撑管体的一侧通过螺栓固定连接有连接件，所述连接件的一侧固定连接有减震橡胶盒，所述减震橡胶盒的内侧顶端固定连接有撑簧，所述撑簧的底端固定连接有滑动安装板，所述滑动安装板与减震橡胶盒的内侧通过滑槽滑动连接，所述滑动安装板的底端固定安装有斜面滑块，所述斜面滑块的底端滑动连接有楔形滑块，所述楔形滑块的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆，所述调节螺杆的外侧与减震橡胶盒旋合连接，本发明专利技术设置了楔形滑块、斜面滑块和撑簧，避免了使用汽车橡胶前保险杠时，汽车橡胶前保险杠难以根据实际需要调节前保险杠的减震性，影响汽车橡胶前保险杠的使用效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车橡胶前保险杠
本专利技术属于汽车前保险杠
，具体涉及一种汽车橡胶前保险杠。
技术介绍
汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，许多年以前，汽车前后保险杠是以金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U形槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件看上去十分不美观。但是,使用汽车橡胶前保险杠时，汽车橡胶前保险杠难以根据实际需要调节前保险杠的减震性，影响汽车橡胶前保险杠的使用效果，以及汽车橡胶前保险杠难以牢固稳定的安装，影响汽车橡胶前保险杠安装的稳固性，同时汽车橡胶前保险杠难以保证夜间行驶的车辆的车牌的照明，影响汽车夜间行驶的安全性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车橡胶前保险杠，以解决使用现有的使用汽车橡胶前保险杠时，汽车橡胶前保险杠难以根据实际需要调节前保险杠的减震性以及难以牢固稳定的安装和难以保证夜间行驶的车辆的车牌的照明的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车橡胶前保险杠，包括支撑管体，所述支撑管体的一侧通过螺栓固本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车橡胶前保险杠，包括支撑管体(11)，其特征在于：所述支撑管体(11)的一侧通过螺栓固定连接有连接件(23)，所述连接件(23)的一侧固定连接有减震橡胶盒(15)，所述减震橡胶盒(15)的内侧顶端固定连接有撑簧(16)，所述撑簧(16)的底端固定连接有滑动安装板(22)，所述滑动安装板(22)与减震橡胶盒(15)的内侧通过滑槽滑动连接，所述滑动安装板(22)的底端固定安装有斜面滑块(3)，所述斜面滑块(3)的底端滑动连接有楔形滑块(2)，所述楔形滑块(2)的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆(21)，所述调节螺杆(21)的外侧与减震橡胶盒(15)的侧壁通过螺纹旋合连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车橡胶前保险杠，包括支撑管体(11)，其特征在于：所述支撑管体(11)的一侧通过螺栓固定连接有连接件(23)，所述连接件(23)的一侧固定连接有减震橡胶盒(15)，所述减震橡胶盒(15)的内侧顶端固定连接有撑簧(16)，所述撑簧(16)的底端固定连接有滑动安装板(22)，所述滑动安装板(22)与减震橡胶盒(15)的内侧通过滑槽滑动连接，所述滑动安装板(22)的底端固定安装有斜面滑块(3)，所述斜面滑块(3)的底端滑动连接有楔形滑块(2)，所述楔形滑块(2)的一侧通过轴承转动连接有调节螺杆(21)，所述调节螺杆(21)的外侧与减震橡胶盒(15)的侧壁通过螺纹旋合连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶前保险杠，其特征在于：所述减震橡胶盒(15)的底端固定连接有安装板(20)，所述安装板(20)的两侧固定连接有螺栓安装块(5)，所述螺栓安装块(5)的内侧设置有安装螺栓(4)。3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶前保险杠，其特征在于：所述支撑管体(11)的一侧固定连接有前减震弹簧(8)。4.根据权利要求3所述的一种汽车橡胶前保险杠，其特征在于：所述前减震弹簧(8)的内侧设有硬质橡胶管(9)，所述硬质橡胶管(9)的底端...

【专利技术属性】
技术研发人员：何静芳，
申请(专利权)人：安徽奥丰汽车配件有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34