一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法，装置包括主推缸、支撑装置、推杆、毛坯管和模具，支撑装置安装于主推缸的输出端，推杆的一端安装于支撑装置的前端，另一端推动毛坯管朝向模具移动；模具位于毛坯管的前方，毛坯管内依次填充有多个聚氨酯填块；支撑装置内设置有一个辅助液压缸，辅助液压缸的尾部固定于支撑装置的后端面内壁上，输出端朝向推杆设置；辅助液压缸的输出端可拆卸连接有一钢丝绳，钢丝绳的另一端穿过推杆，依次连接多个聚氨酯填块。本发明专利技术通过将推缸与顶缸合为一体，弯曲不同角度管无需调整推缸与顶缸角度，同时改变聚氨酯填块的支撑方式，实现高效的管材推弯成形。

【技术实现步骤摘要】
一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法
本专利技术涉及管材弯曲成形
，具体涉及一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法。
技术介绍
推弯成形工艺是应用于管材小弯曲半径弯曲成形的一种工艺，在航空航天小弯曲半径管材成形中经常采用。目前，推弯成形工艺通常由推头将管坯推入模具型腔中，管坯内部放有聚氨酯填块，聚氨酯填块一端贴着推头，另一端由顶杆提供支撑力，保证管坯内部有一定的内压，避免推弯成形时管坯发生起皱。所以推弯成形时，除需提供模具的合模力外，还需有分布在弯曲模具两端的推缸与顶缸。推弯不同弯曲角度的管件时，往往需要专用摆角机构方能实现推缸与顶缸的夹角调整，调整难度大，角度精确定位困难，设备成本高、占场地面积大。因此，提供一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法，以解决上述现有技术所存在的问题，成为现在亟待解决技术问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种采用推拉一体加载的推弯成形装置与方法，以解决上述现有技术存在的问题，通过将推缸与顶缸合为一体，弯曲不同角度管无需调整推缸与顶缸角度，同时改变聚氨酯填块的支撑方式，来实现高效的管材推弯成形。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：包括主推缸、支撑装置、推杆、毛坯管和模具，所述支撑装置安装于所述主推缸的输出端，所述推杆的一端安装于所述支撑装置的前端，另一端用于推动所述毛坯管朝向所述模具移动；所述模具位于所述毛坯管的前方，并且所述模具靠近所述毛坯管的一端设置有导套，所述毛坯管内依次填充有多个聚氨酯填块；所述支撑装置内设置有一个辅助液压缸，所述辅助液压缸的尾部固定于所述支撑装置的后端面内壁上，输出端朝向所述推杆设置；所述辅助液压缸的输出端可拆卸连接有一钢丝绳，所述钢丝绳的另一端穿过所述推杆，依次连接多个所述聚氨酯填块。

【技术特征摘要】
1.一种采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：包括主推缸、支撑装置、推杆、毛坯管和模具，所述支撑装置安装于所述主推缸的输出端，所述推杆的一端安装于所述支撑装置的前端，另一端用于推动所述毛坯管朝向所述模具移动；所述模具位于所述毛坯管的前方，并且所述模具靠近所述毛坯管的一端设置有导套，所述毛坯管内依次填充有多个聚氨酯填块；所述支撑装置内设置有一个辅助液压缸，所述辅助液压缸的尾部固定于所述支撑装置的后端面内壁上，输出端朝向所述推杆设置；所述辅助液压缸的输出端可拆卸连接有一钢丝绳，所述钢丝绳的另一端穿过所述推杆，依次连接多个所述聚氨酯填块。2.根据权利要求1所述的采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：所述模具包括上模和下模，所述上模和下模通过定位销进行固定定位，并且所述上模和下模安装在液压机床上，通过所述液压机床进行开模、合模。3.根据权利要求1所述的采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：所述支撑装置包括支撑箱体，所述支撑箱体的后端面通过第一锁紧螺栓固定在所述主推缸的输出端，所述推杆的尾端通过第二锁紧螺栓固定于所述支撑箱体的前端面。4.根据权利要求1所述的采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：所述聚氨酯填块的中部设置有通孔，所述钢丝绳穿过所述通孔依次串联多个所述聚氨酯填块。5.根据权利要求4所述的采用推拉一体加载的推弯成形装置，其特征在于：所述聚氨酯填块的前端部还设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐雪峰，吴孔炜，吴义旺，肖洁，付春林，
申请(专利权)人：南昌航空大学，
类型：发明
国别省市：江西,36