本发明专利技术公开了一种火焰抑制结构及航空燃油通气管路火焰抑制器，包括阻火芯（2）、外壳；所述外壳为中空结构，阻火芯（2）固定在外壳内；所述外壳内部涂有防火涂料（101）；在所述的外壳内固定有至少一层的阻火芯（2）；所述阻火芯（2）的腔体为蜂窝六边形结构；所述阻火芯（2）包括蜂窝芯（202）、蒙皮（201）；所述蜂窝芯（202）与蒙皮（201）固定连接。本发明专利技术采用内腔蜂窝结构形态，极大的减轻了设备的重量，增加了结构刚度，能有效防止砂尘对空间间隙的影响，阻止火焰传播，保护了燃油通气管路及附近的机载设备，提升了军民用飞机的经济效益。
【技术实现步骤摘要】
一种火焰抑制结构及航空燃油通气管路火焰抑制器
本专利技术涉及飞行器配套设备
，尤其涉及一种火焰抑制结构及航空燃油通气管路火焰抑制器。
技术介绍
航空飞行器材使用的燃油通气管理，极易因闪电、外部火焰、电器短路等意外原因造成燃烧与爆炸的危险事故，往往造成重大的财产损失和人员伤亡。随着航空飞行器材的数量越来越多，这类危险事故带来的影响愈专利技术显，引起了社会和航空领域的广泛关注。目前国内军用飞机燃油系统的通气流道为普通管路形式，这种状态的燃油系统通气流道内燃油蒸汽和空气的混合物容易受外界火源（闪电等）的影响而发生燃油系统故障甚至管路爆炸，进而影响周围机载设备的使用寿命。因此，研发一种能阻止因闪电等火源而产生的火焰传播，将火焰隔离在燃油通气管路外，保证通气流量的同时充分保护燃油通气流道内的温度环境和结构形态不受外界火源影响的火焰抑制器，是本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供一种火焰抑制结构及航空燃油通气管路火焰抑制器。本专利技术提供的一种火焰抑制结构，包括阻火芯2、外壳，在这里需要说明的是，阻火芯2为阻火网层结构，外壳为金属外壳或其他导热外壳；所述外壳为中空结构，阻火芯2固定在外壳内，在这里所述的固定优选为通过单薄片不锈钢高温钎焊相连而成；所述外壳内部涂有防火涂层101，在这里优选的，防火涂层101为含氮的防火涂料涂成，含氮的防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。在所述的外壳内固定有至少一层的阻火芯2，阻火芯2为网层结构，通过冷壁效应（爆燃火焰在狭缝中会淬熄）阻止火焰。进一步的方案为，所述阻火芯2的腔体为蜂窝六边形结构，利用蜂窝六边形的微尺寸结构形式，高温钎焊加工工艺，降低了制造要求，提高了生产效率。优选的，所述阻火芯2包括蜂窝芯202、蒙皮201；所述蜂窝芯202与蒙皮201固定连接，在这里所述的固定连接为通过单薄片不锈钢高温钎焊相连而成。本专利技术的一种航空燃油通气管路火焰抑制器，包括上述的一种火焰抑制结构，法兰1；所述法兰1同轴设于一种火焰抑制结构的外壳外的两端，在这里法兰1与外壳可以为一体同轴设置或固定连接。与相关技术相比，本专利技术具有以下有益效果：（1）本专利技术采用内腔蜂窝结构形态，极大的减轻了设备的重量，增加了结构刚度，能有效防止砂尘对空间间隙的影响，阻止火焰传播，保护了燃油通气管路及附近的机载设备，提升了军民用飞机的经济效益；（2）本专利技术提供了阻止火焰传播的一种解决方式；利用蜂窝六边形的微尺寸结构形式，高温钎焊加工工艺，降低了制造要求，提高了生产效率。（3）本专利技术能阻止2.5min内持续燃烧的火焰进入燃油通气管道内。附图说明图1为本专利技术一种火焰抑制结构的结构示意图；图2为本专利技术的阻火芯2结构示意图；图3为本专利技术一种航空燃油通气管路火焰抑制器的结构示意图。具体实施方式下面将结合附图和实施方式对本专利技术作进一步说明。请参照图1，本专利技术提供的一种火焰抑制结构，包括阻火芯2、外壳，在这里需要说明的是，阻火芯2为阻火网层结构，外壳为金属外壳或其他导热外壳；所述外壳为中空结构，阻火芯2固定在外壳内，在这里所述的固定优选为通过单薄片不锈钢高温钎焊相连而成；所述外壳内部涂有防火涂层101，在这里优选的，防火涂层101为含氮的防火涂料涂成，含氮的防火涂料受热分解出NO、NH3等基团，与有机游离基化合，中断连锁反应，降低温度。在所述的外壳内固定有至少一层的阻火芯2，阻火芯2为网层结构，通过冷壁效应（爆燃火焰在狭缝中会淬熄）阻止火焰。实施例1在本实施例中，所述阻火芯2的腔体为蜂窝六边形结构，利用蜂窝六边形的微尺寸结构形式，高温钎焊加工工艺，降低了制造要求，提高了生产效率。实施例2在本实施例中，请参照图2，所述阻火芯2包括蜂窝芯202、蒙皮201；所述蜂窝芯202与蒙皮201固定连接，在这里所述的固定连接为通过单薄片不锈钢高温钎焊相连而成。采用蜂窝六边形的微尺寸结构形式，高温钎焊加工工艺，降低了制造要求，提高了生产效率。同时的，请参照图3，本专利技术的一种航空燃油通气管路火焰抑制器，包括上述的一种火焰抑制结构，法兰1；所述法兰1同轴设于一种火焰抑制结构的外壳外的两端，在这里法兰1与外壳可以为一体同轴设置或固定连接。法兰1用于与燃油通气管路的连接及对外壳的支撑，法兰1和火焰抑制结构共同组成了燃油通气管路的通气流道和阻火层；通过螺栓与燃油通气管路相连，在一般工作状态下，提供通气流道，特殊工作状态下阻止飞机外部火焰传播到通气管路内。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种火焰抑制结构，其特征在于：包括阻火芯（2）、外壳；所述外壳为中空结构，阻火芯（2）固定在外壳内；所述外壳内部涂有防火涂料（101）。
【技术特征摘要】
1.一种火焰抑制结构，其特征在于：包括阻火芯（2）、外壳；所述外壳为中空结构，阻火芯（2）固定在外壳内；所述外壳内部涂有防火涂料（101）。2.如权利要求1所述的一种火焰抑制结构，其特征在于：在所述的外壳内固定有至少一层的阻火芯（2）。3.如权利要求1或2所述的一种火焰抑制结构，其特征在于：所述阻火芯（2）的腔体为蜂窝...
【专利技术属性】
技术研发人员：张萍，王树峰，葛崇辉，
申请(专利权)人：西安飞豹科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。