提供了一种外壳，其旨在在抑制载荷施加到的高度方向上的尺寸增大的同时，在外力作用于外壳时抑制载荷施加到容纳在容纳室中的物体。包括容纳物体(2)的容纳室(101)的外壳(3)设置有上壁(320)，载荷(F)从上方作用于上壁，并且上壁的容纳室侧的内表面(328)形成为凹状形状。据此，在抑制外壳的高度方向(Z)的尺寸增大的同时，能够在外力作用时抑制载荷(F)施加到容纳在容纳室中的物体。
【技术实现步骤摘要】
外壳和供电装置
本专利技术涉及一种外壳和供电装置，该外壳具有用于容纳物体的容纳室。
技术介绍
通常地，在诸如车辆的滑动座椅这样的滑动体上设置电气设备的情况下，使用将电力从诸如电池等这样的电源供给到电气设备的供电装置。该供电装置安装在车辆地板上。供电装置设置有：线束，其用于将电源与电气设备电连接；以及外壳，其用于容纳所述线束。在该供电装置中，线束根据滑动体的滑动运动而容纳在外壳中或者从该外壳引出(参见日本未审查的专利申请公开No.2015-53748)。专利文献专利文献1：日本未审查专利申请公开No.2015-53748
技术实现思路
技术问题然而，在传统的供电装置中，例如，当外壳被踩踏时，存在如下担忧：当载荷施加于外壳时，外壳的上壁可能会弯曲并且与线束进行接触。本专利技术的目的是提供一种外壳，该外壳用于抑制施加有载荷的高度方向上的尺寸增大，并且减小施加到容纳于容纳室中的物体的载荷。为了解决上述问题并且实现该目的，本专利技术的第一方面是一种外壳，该外壳包括容纳室，该容纳室用于容纳物体，并且该外壳包括上壁，载荷从上方作用于该上壁，并且所述上壁的面向所述容纳室的内表面形成为凹状形状。根据本专利技术的第二方面，在本专利技术的第一方面中，所述上壁的所述内表面是弓形的。根据本专利技术的第三方面，在本专利技术的第二方面中，在所述上壁上定义长边方向和短边方向，并且所述上壁的所述内表面在所述短边方向上是弓形的。根据本专利技术的第四方面，在本专利技术的第一方面中，强化肋部形成在所述上壁的外表面上。根据本专利技术的第五方面，在本专利技术的第四方面中，所述强化肋部形成为使得所述强化肋部的上端位于相同平面内。根据本专利技术的第六方面，提供了一种供电装置，包括：物体；以及根据本专利技术的第一方面至第五方面中的任意一方面所述的外壳，所述物体是线束，该线束设置在车辆地板上，并且将车辆的电源与滑动体电连接，从而将电力供应至所述滑动体，并且随着所述滑动体滑动，容纳在所述容纳室中的所述线束的长度改变。根据本专利技术的第一方面，设置载荷从上方作用在其上的上壁，并且上壁的面对容纳室的内表面形成为凹状形状。本文中，当载荷从上方作用于上壁时，上壁的中央部与端部相比大幅变形，但是由于上壁的容纳室侧的内表面形成为凹状形状，则能够使得物体与上壁之间的距离在中央部处比在端部处大，从而减小了对载荷施加到物体的担忧。因此，在抑制外壳的高度方向上的尺寸增大的同时，能够在外力施加时减小施加到容纳在容纳室中的物体的载荷。根据本专利技术的第六方面，设置有物体和外壳，其中，物体是线束，该线束设置在车辆地板上，将车辆的电源与滑动体电连接，并且将电力供应至滑动体，并且容纳在容纳室中的线束的长度随着滑动体的滑动运动而改变。由此，在现有技术中，存在以下担心：当外壳被踩踏并且载荷作用于外壳上时，外壳的上壁将弯曲并且与线束接触，妨碍了线束的余部的移位。然而，由于外壳具有上壁，并且上壁的容纳室侧的内表面形成为凹状形状，所以能够抑制对载荷施加到线束的担心。因此，在抑制了外壳的高度方向上的尺寸增大的同时，能够在外力施加时抑制载荷施加到容纳在容纳室中的线束。附图说明图1是示出根据本专利技术的实施例的供电装置应用到的座椅轨道以及由座椅轨道可滑动地支撑的滑动体的侧视图；图2是示出供电装置和座椅轨道的顶视图；图3是图2所示的供电装置和座椅轨道的放大图；图4是示出图3所示的供电装置的立体图；图5是示出外壳的基部以及座椅轨道的立体图；图6是当从外表面侧观看时的外壳的盖的立体图；图7是当从内表面侧观看时的外壳的盖的立体图；图8是示出沿着图4的线I-I截取的截面的立体图；图9是从X方向上的一侧观看时的图8的截面图；图10A是用于说明本专利技术的作用和效果的视图，其中，载荷从上方施加到传统外壳；图10B是用于说明本专利技术的作用和效果的视图，其中，载荷从上方施加到本专利技术的外壳；图11是示出本实施例的外壳的变形例的截面图；以及图12是示出本实施例的外壳的变形例的截面图。参考标记列表1供电装置2线束(物体)3外壳100车辆地板101容纳室320上壁324肋部(强化肋部)328、428、528上壁的内表面S滑动座椅(滑动体)X长边方向Y短边方向F载荷具体实施方式下文将参考附图而描述本专利技术的实施例。图1示出了根据本专利技术的实施例的供电装置1应用到的座椅轨道R、由座椅轨道R可滑动地支撑的滑动座椅S(滑动体)。图2是示出供电装置1和座椅轨道R的顶视图。如图3和4所示，将电力供给到设置在车辆地板100上的滑动座椅S的本实施例的供电装置1设置有线束2(图4所示)和外壳3。在附图中，车辆的前后方向被定义为X方向，车辆的宽度方向被定义为Y方向，并且上下方向被定义为Z方向。即，XY平面是沿着车辆地板100的表面。如图4和5所示，线束2具有适当的形状，并且被容纳在外壳3中，并且负载侧端部(未示出)从稍后描述的外壳3的负载侧引出部3A引出，并且电源侧端部(未示出)从电源侧引出部4引出。线束2的从负载侧引出部3A引出的部分穿过引导滑动座椅S的座椅轨道R内部并且被朝向滑动座椅S引导。滑动座椅S滑动，以改变座椅位置，从负载侧引出部3A引出的线束2长度改变。更具体地，线束2的从负载侧引出部3A引出的负载侧端部通过用于供电的滑动器S2而被朝向滑动座椅S引导，该滑动器S2与图3所示的座椅滑动器S1连接，并且可滑动地运动。在图4和5中，虽然示出了一个线束2，但是线束2可以由多个线束构成。线束2的负载侧端部电连接到设于滑动座椅S处的未图示的电气设备(用于使滑动座椅S滑动的电动移动机构、按摩机、扬声器等)。从电源侧引出部4引出的线束2连接(未示出)到安装在车辆上的诸如电池这样的电源。以这种方式，滑动座椅S的电气设备经由线束2而连接到电源，并且供给电力。如图3和4所示，外壳3形成为沿着XY平面的、以X方向为长度方向的矩形圆角的扁平箱状形状，并且该外壳3被设置为与沿着X方向延伸的座椅轨道R相邻。当滑动座椅S由在Y方向上布置的两个座椅轨道R引导时，外壳3可以设置在两个座椅轨道R之间。如图4至7所示，外壳3包括：基部31(图4和5示出)；盖32(图4、6和7示出)，其从上方覆盖基部31；以及锁定部33(图4示出)，其用于锁定基部31与盖32。基部31被置于车辆地板100上。如图8和9所示，在基部31与盖32之间形成有用于容纳线束2的容纳室101。基部31、盖32和锁定部33由例如绝缘树脂制成。如图5所示，基部31的下表面311形成为平面形状，并且设置在车辆地板100上。此外，如图8和9所示，基部31具有下壁310，该下壁310包括下表面311和插入槽312，插入槽312从下壁310的周缘竖立，并且使得稍后描述的盖32的各个周壁322能够插入到插入槽312内。如图9所示，盖32的上表面(外表面)形成为平面形状，并且成为放置地板垫(未示出)的载置表面321。该盖32包括上壁320，上壁320包括载置表面321以及与上壁320的周缘连续的周壁322。如图6所示，上壁320包括基板323以及形成为从基板323凸出的网格状肋部324(强化肋部)。如图7所示，基板323包括：基板长部325；基板功能部326，其与基板长部325的X方向上的端侧(例如，后侧)连续；以及基板半圆部327，其与基板长部325的X方向上的另一端侧(例如，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种外壳，包括：容纳室，该容纳室用于容纳物体；以及上壁，载荷从上方作用于该上壁，其中，所述上壁的面向所述容纳室的内表面形成为凹状形状。
【技术特征摘要】
2017.06.14 JP 2017-1166731.一种外壳，包括：容纳室，该容纳室用于容纳物体；以及上壁，载荷从上方作用于该上壁，其中，所述上壁的面向所述容纳室的内表面形成为凹状形状。2.根据权利要求1所述的外壳，其中，所述上壁的所述内表面是弓形的。3.根据权利要求2所述的外壳，其中，在所述上壁上定义长边方向和短边方向，并且所述上壁的所述内表面在所述短边方向上是弓形的。...
【专利技术属性】
技术研发人员：加藤伸次，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP
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