【技术实现步骤摘要】
便携式轮轨横向力标定装置
本技术涉及铁路工程测试
，具体涉及一种便携式轮轨横向力标定装置。
技术介绍
随着我国高速列车的迅速发展，铁路运输不断向高速、重载、大运量和高密度方向发展，对列车运行安全性提出了更高的要求，因此，需监测及测试轨道结构的运行状态，特别是曲线轨道线路，确保列车的行车安全。其中轨道结构的轮轨力测试，在铁路车辆运行中对保障列车行车安全具有非常重要的意义，它是计算列车脱轨系数、轮重减载率等安全性指标的重要参数，能否准确地检测轮轨力，将直接关系到对列车的蛇行失稳、车轮踏面擦伤、超偏载等危险运营状态的判断。而在轮轨力测试中，能否准确的对轮轨力进行标定，将直接关系到轮轨力的测试结果，从而影响对列车运行安全性的判断评价。现有的轮轨力标定装置一种是能加载垂向力和横向力的两用装置，这种装置对垂向力的加载效果较好，但是加载横向力时是作用在单侧钢轨上，不仅不满足轮轨力测量标准要求，而且容易使钢轨产生一个侧倾力，影响了轮轨横向力标定值的准确性。现有设备是两用装置(垂向和横向)，所以零件较多，现场测试时需要多个人进行配合装配，在重复的加压以及卸压过程中需要人员对标...
【技术保护点】
1.一种便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，包括与钢轨接触的辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)，搭接于辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)中间的一体式支撑杆，设置在一体式支撑杆上的测量组件；所述的一体式支撑杆包括左连杆(5)、中间螺纹套管(6)、右连杆(7)、关节轴承(8)和轴承座(10)，所述的中间螺纹套管(6)两端分别连接左连杆(5)和右连杆(7)，所述的左连杆(5)连接辅助轨卡头(2)；所述的右连杆(7)连接关节轴承(8)，关节轴承(8)安装在轴承座(10)上，所述的测量组件设置在轴承座(10)与主轨卡头(15)之间；所述的测量组件包括推力轴承(11)、轴承压环(12...
【技术特征摘要】
1.一种便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，包括与钢轨接触的辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)，搭接于辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)中间的一体式支撑杆，设置在一体式支撑杆上的测量组件；所述的一体式支撑杆包括左连杆(5)、中间螺纹套管(6)、右连杆(7)、关节轴承(8)和轴承座(10)，所述的中间螺纹套管(6)两端分别连接左连杆(5)和右连杆(7)，所述的左连杆(5)连接辅助轨卡头(2)；所述的右连杆(7)连接关节轴承(8)，关节轴承(8)安装在轴承座(10)上，所述的测量组件设置在轴承座(10)与主轨卡头(15)之间；所述的测量组件包括推力轴承(11)、轴承压环(12)、导向柱(13)和压力传感器(14)，所述的导向柱(13)为阶梯轴形式，左端轴与轴承座(10)连接，导向柱(13)右端轴伸入主轨卡头(15)导向孔，所述推力轴承(11)、轴承压环(12)、压力传感器(14)依次按间隙配合在导向柱(13)右端轴(1303)上；转动中间螺纹套管(6)，向两端钢轨施加横向力，通过测量组件测量并记录横向力。2.根据权利要求1所述的一种便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，所述的中间螺纹套管(6)两端内部设有旋向相反的螺纹，分别与左连杆(5)右端与右连杆(7)的左端外螺纹匹配，旋转中间螺纹套管(6)，使中间螺纹套管(6)旋转运行变成右连杆(7)的轴向运动，从而向辅助轨卡头(2)和主轨卡头(15)施加横向力。3.根据权利要求2所述的一种便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，所述的关节轴承(8)左端通过螺纹连接右连杆(7)，右端通过内六角螺栓(9)固定在所述轴承座(10)上。4.根据权利要求1所述的一种便携式轮轨横向力标定装置，其特征在于，所述的推力轴承(11)定位安装在导向柱(13)右端轴(1303)上，与导向柱(13)的轴肩(1302)接触。5.根据权利要求1所述的一种便携式轮轨横向力标...
【专利技术属性】
技术研发人员：高晓刚，王安斌，刘浪，杨辉，
申请(专利权)人：上海工程技术大学，
类型：新型
国别省市：上海,31
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