一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备制造技术

本发明专利技术公开了一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，包括箱体，所述箱体内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体表面设置有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道，所述传质通道一端设置在箱体内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体外，便于充放氢燃料，本发明专利技术所述储氢设备，可直接安装于汽车底盘，为整车设计节省了大量空间；同时，可方便的将质心调整至需要位置，方便车的动力学调校。

【技术实现步骤摘要】
一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备
本专利技术涉及氢能源领域，尤其涉及一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备。
技术介绍
氢燃料电池汽车以其燃料来源的泛在性、燃料加注快、续航里程长、效率高的优势，被认为是新能源汽车的“终极选择”。我国发展氢燃料汽车的战略明确，将其置于和纯电动汽车并行发展的技术路线。氢燃料汽车进行商业推广的关键环节包括：燃料电池、车载储氢与加氢站。其中，燃料电池技术发展迅速，制造成本快速下降而使用寿命大幅提高，其商业化问题已基本解决；在国家政策的推动与部署下，加氢站的数量将快速增加。而缺乏安全、高效的车载储氢方式，成为制约氢燃料汽车商业化推广的瓶颈。合金储氢是氢燃料电池汽车商业化推广进入家庭的优选方式，其质量相对较重，且为承压设备，为防止应力集中，往往被设计成为圆柱形结构。缺点在于安装时需要占用较多的空间，且在吸放氢过程中的热量管理不便。因此，现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，旨在解决应用于车载的储氢设备不方便安装和热量管理不便的问题。本专利技术的技术方案如下：一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，包括箱体，所述箱体内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体表面设置有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道，所述传质通道一端设置在箱体内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体外，便于充放氢燃料。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述箱体的表面与加强筋相间设置有传热介质通道，所述传热介质通道由传热介质制成，容纳腔内的氢燃料传热至箱体，并通过所述传热介质通道进行散热。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述传质通道设置在箱体内的一端包括多个子传质通道，且所述的多个子传质通道的出口设置在箱体的底端，便于氢燃料的充分扩散。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述子传质通道并排设置，且均为圆柱形。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述加强筋截面为矩形，便于与车体安装。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述加强筋的厚度大于所述传热介质通道的厚度。所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，设置在箱体外的传质通道为单一出口，与箱体内的子传质通道连接，所述箱体外的传质通道设置在箱体侧端面的中心线上，且与上端面和下端面的距离一致。有益效果：本专利技术公开了一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，包括箱体，所述箱体内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体表面设置有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道，所述传质通道一端设置在箱体内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体外，便于充放氢燃料，本专利技术所述储氢设备，可直接安装于汽车底盘，为整车设计节省了大量空间；同时，可方便的将质心调整至需要位置，方便车的动力学调校。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1为本专利技术所述用于氢燃料电池汽车的储氢设备的结构示意图。图2为本专利技术所述用于氢燃料电池汽车的储氢设备的剖面示意图。具体实施方式本专利技术提供一种，为使本专利技术的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下对本专利技术进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。请参阅图1，为本专利技术所述用于氢燃料电池汽车的储氢设备的结构示意图，本专利技术公开了一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，包括箱体101，所述箱体101内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体101表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体101表面设置有加强筋102，通过所述加强筋102对箱体101进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道103，所述传质通道103一端设置在箱体101内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体101外，便于充放氢燃料。本专利技术公开了一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，能够储存氢燃料，并且与车体安装，方便更换和维护以及注入燃料，具体的，包括箱体，箱体内设置有容纳腔，所述箱体上下端面为矩形结构，能够方便安装，并且在侧边的四个端面为弧形结构，而由于矩形结构的原因，需要对箱体进行加固，保证其强度，因此，在箱体表面安装有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，在容纳腔内设置有传质通道，传质通道一端设置在箱体内，另一端深处箱体外，便于充放氢燃料。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述箱体101的表面与加强筋102相间设置有传热介质通道104，所述传热介质通道104由传热介质制成，容纳腔内的氢燃料传热至箱体101，并通过所述传热介质通道104进行散热。本专利技术所述储氢设备，进一步的，氢燃料在充放以及在使用氢燃料时，会产生热量，不仅会影响氢燃料的稳定性，同时，也不安全，因此，在箱体的表面，与加强筋相间设置有传热介质通道，方便散热。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，如图2所示，为其剖面示意图，其中，所述传质通道103设置在箱体101内的一端包括多个子传质通道105，且所述的多个子传质通道105的出口设置在箱体101的底端，便于氢燃料的充分扩散。本专利技术所述储氢设备，优选所述传质通道设置在箱体内的一端包括多个子传质通道，方便在注入氢燃料时，使氢燃料充分扩散，因此较佳实施例，所述子传质通道的出口优选设置在箱体的底端。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述子传质通道105并排设置，且均为圆柱形。本专利技术所述储氢设备，优选所述子传质通道并排设置，并且均为圆柱形，便于氢燃料的传输和扩散。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述加强筋102截面为矩形，便于与车体安装。本专利技术所述储氢设备，优选所述加强筋的截面为矩形，由于加强筋设置在箱体表面，在安装时，加强筋会优先于车体接触，因此，优选加强筋截面为矩形，方便安装。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，所述加强筋102的厚度大于所述传热介质通道104的厚度。本专利技术所述储氢设备，优选所述加强筋的厚度大于所述传热介质通道的厚度，保证加强筋与车体接触时，所述传热介质通道与车体之间有间隙，保证导热效率。进一步的，所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其中，设置在箱体101外的传质通道104为单一出口，与箱体101内的子传质通道105连接，所述箱体101外的传质通道104设置在箱体101侧端面的中心线上，且与上端面和下端面的距离一致。本专利技术所述储氢设备，优选所述传质通道位于箱体外与位于箱体内的部分，形成一对多的关系，方便充放燃料。本专利技术要解决的技术问题在于：合金储氢器一方面是压力容器，为防止在填充气体时产生应力集中，往往被设计成为圆柱形结构；另一方面，在应用于车载时，往往占到整车质量的1/3-1/2。圆柱形结构储罐，在车内安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其特征在于，包括箱体，所述箱体内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体表面设置有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道，所述传质通道一端设置在箱体内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体外，便于充放氢燃料。

【技术特征摘要】
1.一种用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其特征在于，包括箱体，所述箱体内部设置有储氢合金构成的密闭的容纳腔，所述容纳腔外部的箱体表面包括平整设置的上端面与下端面，便于与车内进行安装固定，所述上端面和下端面的四周的侧端面为弧形结构，在所述箱体表面设置有加强筋，通过所述加强筋对箱体进行加固，所述容纳腔内设置有用于充放氢燃料的传质通道，所述传质通道一端设置在箱体内，另一端通过四周的一个侧端面伸出箱体外，便于充放氢燃料。2.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池汽车的储氢设备，其特征在于，所述箱体的表面与加强筋相间设置有传热介质通道，所述传热介质通道由传热介质制成，容纳腔内的氢燃料传热至箱体，并通过所述传热介质通道进行散热。3.根据权利要求1所述的用于氢燃料电池汽车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝研，刘青，
申请(专利权)人：拓世氢源深圳科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44