一种控制车辆燃料流量的调节控制阀制造技术

本发明专利技术公开了一种控制车辆燃料流量的调节控制阀，包括阀体，所述阀体与底座内壁均贴覆有阻燃层，所述精细滤网一侧开设有净化槽，所述净化槽底部安装有磁铁片，本发明专利技术结构科学合理，使用安全方便，设置有磁铁片，可以有效的吸附燃油液中的金属杂质，避免细小的金属杂质随燃油流动损坏发动机，净化槽和精细滤网可以将燃油中的杂质进行过滤，防止杂质堆积过多，而造成杂质堵塞出油口的现象发生，使得发动机供油不足而停止运作，设置有转轴、转板和导流口，可以有效的调节燃油流动的速度，避免燃油流动过快而使得燃油流失的过多，造成资源的浪费，而燃油流动过慢，会使车辆加速时，速度提不上去甚至会导致熄火的现象发生。

【技术实现步骤摘要】
一种控制车辆燃料流量的调节控制阀
本专利技术涉及车辆燃料调节控制阀
，具体为一种控制车辆燃料流量的调节控制阀。
技术介绍
利用燃油作燃料的燃烧器，经常须根据实际需要来调节燃烧火力的大小，而燃烧火力大小的调节是通过对燃油流量的控制来实现的，而现在燃油的流量通常是通过连接在燃烧器与储油装置之间的截止阀、闸阀等普通阀门来控制的，采用这些阀门来控制燃油流量存在流量调节不精确、调节不便等缺点，调节燃油的流通的速度是非常有必要的，如果燃油流动的过快，会使燃油使用过多，造成资源的浪费，燃油流动过慢，在对发动机进行供给时，会因为达不到发动机的供给的需求，会导致车辆在行驶的过程中熄火，存在安全隐患，而且燃油本身难免会掺杂着杂质，一个好的燃油决定了车辆的使用寿命，所以要大大加强对燃油的过滤，燃油内的杂质会堵塞供油系统的阀门、油孔和喷咀等，在行车中就会因供油不畅或者停止供油而途中抛锚，还会增加气缸壁的磨损，使发动机寿命缩短。
技术实现思路
本专利技术提供一种技术方案，可以有效解决上述
技术介绍
中提出的调节燃油的流通的速度是非常有必要的，如果燃油流动的过快，会使燃油使用过多，造成资源的浪费，燃油流动过慢，在对发动机进行供给时，会因为达不到发动机的供给的需求，会导致车辆在行驶的过程中熄火，存在安全隐患，而且燃油本身难免会掺杂着杂质，一个好的燃油决定了车辆的使用寿命，所以要大大加强对燃油的过滤，燃油内的杂质会堵塞供油系统的阀门、油孔和喷咀等，在行车中就会因供油不畅或者停止供油而途中抛锚，还会增加气缸壁的磨损，使发动机寿命缩短的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种控制车辆燃料流量的调节控制阀，包括阀体，所述阀体底部安装有底座,所述底座底部安装有出油导管，所述阀体顶部两侧均安装有安装座，所述安装座外表面开设有安装孔，所述阀体顶部安装有进油导管，所述进油导管底部外表面开设有进油孔，所述进油孔外表面贴覆有橡胶圈，所述进油导管内部两侧均安装有夹板，所述夹板内部安装有弹簧，所述阀体与底座内壁均贴覆有阻燃层，所述阀体内部一侧安装转轴，所述转轴外表面安装有转板，所述转板底部安装有挡板，所述挡板外表面等距开设有导流口。优选的，所述底座内侧底部开设有储油腔室，所述储油腔室顶部两侧均设置有空气室，所述空气室底部开设有漏孔，所述空气室一侧安装有精细滤网，所述精细滤网一侧开设有净化槽，所述净化槽底部安装有磁铁片。优选的，所述夹板外表面贴覆有防油膜。优选的，所述阀体与底座通过螺纹连接。优选的，所述进油孔内部安装有滤芯。优选的，所述阀体与底座外表面均涂有防锈漆。优选的，所述进油导管与阀体和出油导管与底座均通过螺栓连接。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本专利技术结构科学合理，使用安全方便：1、设置有磁铁片，可以有效的吸附燃油液中的金属杂质，避免细小的金属杂质随燃油流动损坏发动机，通过设置了净化槽和精细滤网可以将燃油中的杂质进行过滤，防止杂质堆积过多，而造成杂质堵塞出油口的现象发生，使得发动机供油不及时而运作停止。2、设置有转轴、转板和导流口，可以有效的调节燃油流动的速度，避免燃油流动过快而使得燃油流失的过多，造成资源的浪费，而燃油流动过慢，会使车辆加速时，速度提不上去甚至会导致熄火的现象发生，通过漏孔和空气室，可以保证了供油系统的正常运行，节约了空间和成本，通过阻燃层可以避免因燃油流动时，使温度升高或者外界环境的影响而引发自燃的安全隐患。3、设置有底座，方便对控制阀进行拆卸，防止长时间使用后，控制阀会出现磨损的现象，无法拆卸维修，而使成本增加，通过夹板和弹簧，为进油提供一个稳定的条件，防止在进油时，因为固定不稳定而出现燃油泄露的现象发生，造成资源浪费。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的剖视图；图3是本专利技术底座的内部结构示意图；图中标号：1、阀体；2、底座；3、出油导管；4、安装座；5、安装孔；6、进油导管；7、进油孔；8、橡胶圈；9、夹板；10、弹簧；11、阻燃层；12、导流口；13、挡板；14、净化槽；15、储油腔室；16、转轴；17、转板；18、精细滤网；19、空气室；20、磁铁片；21、漏孔。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。实施例：如图1-3所示，本专利技术提供一种技术方案，一种控制车辆燃料流量的调节控制阀，包括阀体1，阀体1底部安装有底座2,为了方便将阀体1与底座2进行拆卸，方便维修，阀体1与底座2通过螺纹连接，为了防止阀体1与底座2使用后生锈，减少阀的使用寿命，阀体1与底座2外表面均涂有防锈漆，底座2底部安装有出油导管3，阀体1底部两侧均安装有安装座4，安装座4外表面开设有安装孔5，阀体1顶部安装有进油导管6，为了方便对进油导管6和出油导管3清理，防止残油遗留在进油导管6和出油导管3表面，造成堵塞的现象发生，进油导管6与阀体1和出油导管3与底座2均通过螺栓连接，进油导管6底部外表面开设有进油孔7，为了方便在进油时，能够去除杂质，使燃料更加精纯，进油孔7内部安装有滤芯，进油孔7外表面贴覆有橡胶圈8，进油导管6内部两侧均安装有夹板9，夹板9内部安装有弹簧10，阀体1与底座2内壁均贴覆有阻燃层11，阀体1内部一侧安装转轴16，转轴16外表面安装有转板17，为了防止燃料沾染在夹板9上，造成资源的浪费，夹板9外表面贴覆有防油膜，转板17底部安装有挡板13，挡板13外表面等距开设有导流口12。底座2内侧底部开设有储油腔室15，储油腔室15顶部两侧均设置有空气室19，空气室19底部开设有漏孔21，空气室19一侧安装有精细滤网18，精细滤网18一侧开设有净化槽14，净化槽14底部安装有磁铁片20。本专利技术的工作原理及使用流程：通过安装在安装座4外表面的安装孔5与燃料箱进行固定，燃料箱的出油口与进油导管4连接，夹板9挤压弹簧10，使得进油导管6与燃料箱固定稳定，防止燃料箱的出油口与进油导管4连接处出现松动，而致使燃油泄露，造成资源浪费，橡胶圈8提高了进油导管6与燃料箱的密封性，燃油通过进油孔7进入阀体1内部，燃油带动转板17转动，转板17带动转轴16转动，挡板13使得燃油通过导流口12流入到净化槽14内，防止了燃油流动过快而使得燃油流失的过多，造成资源的浪费，燃油流动过慢，会导致车辆加速时，速度提不上去甚至熄火的现象发生，燃油通过精细滤网18进行过滤，提高了燃油的质量，提高了车辆的动力，磁铁片20有效的吸附燃油液中的金属杂质，避免细小的金属杂质随燃油流动损坏发动机，阀体1内壁贴覆有阻燃层11，可以防止燃油流动过快而使阀体1内部的温度升高，造成控制阀的烧毁，过滤后的燃油，会通过漏孔21进入到储油腔室15，防止车辆启动时，供油不及时，空气室19调节了过滤后燃油的油压，保证供油系统的正常运行，阀体1与底座2通过螺纹连接，方便进行拆卸清理，防止长时间使用后，控制阀内部残留过滤后的残渣难以清理，影响控制阀的二次使用。最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制车辆燃料流量的调节控制阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)底部安装有底座(2),所述底座(2)底部安装有出油导管(3)，所述阀体(1)顶部两侧均安装有安装座(4)，所述安装座(4)外表面开设有安装孔(5)，所述阀体(1)顶部安装有进油导管(6)，所述进油导管(6)底部外表面开设有进油孔(7)，所述进油孔(7)外表面贴覆有橡胶圈(8)，所述进油导管(6)内部两侧均安装有夹板(9)，所述夹板(9)内部安装有弹簧(10)，所述夹板(9)外表面贴覆有防油膜，所述阀体(1)与底座(2)内壁均贴覆有阻燃层(11)，所述阀体(1)与底座(2)通过螺纹连接，所述阀体(1)内部一侧安装有转轴(16)，所述转轴(16)外表面安装有转板(17)，所述转板(17)底部安装有挡板(13)，所述挡板(13)外表面等距开设有导流口(12)。

【技术特征摘要】
1.一种控制车辆燃料流量的调节控制阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)底部安装有底座(2),所述底座(2)底部安装有出油导管(3)，所述阀体(1)顶部两侧均安装有安装座(4)，所述安装座(4)外表面开设有安装孔(5)，所述阀体(1)顶部安装有进油导管(6)，所述进油导管(6)底部外表面开设有进油孔(7)，所述进油孔(7)外表面贴覆有橡胶圈(8)，所述进油导管...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨昆，
申请(专利权)人：桐城市立行电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34