电动车载车板同步伸出机构制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车载车板同步伸出机构，它包括承重杆(1)，承重杆(1)上设置有连接板(2)；承重杆(1)的两侧均设置有两条相互对称设置的导轨A(3)，每侧的两条导轨A(3)上之间均设置有带轮轴的导轨B(4)；每条导轨B(4)上均设置有导轨C(5)，导轨B(4)的轮轴上连接有传送带(6)；所述承重杆(1)上设有通孔(7)，通孔(7)的两侧壁上均设置有齿条(8)；其中一条所述导轨A(3)与承重杆(1)之间设置有驱动电机(9)，驱动电机(9)上连接有齿轮(10)，齿轮(10)与齿条(8)连接。本实用新型专利技术不仅能够降低建造成本，还具有占地面积小和使用方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车载车板同步伸出机构
本技术涉及一种同步伸出机构，特别是电动车载车板同步伸出机构。
技术介绍
电动自行车以轻便、环保、易于使用的形象正逐渐成为人们短距离交通出行的首选方案。但由于电动车数量的过快增长，而一些老式小区的中的停车装置设施比较落后，导致电动车面临停车难问题。这些小区为了解决停车难的问题，会在小区内建造立体停车装置，现有的立体停车装置为了将自行车移动到上层停车位上，需要利用载车导轨进行移动；而由于电动自行车重量较大，在使用一般的载车导轨将电动自行车送进停车位时，要求载车导轨的刚度要高，增加了建造成本；同时由于电动自行车长宽比较大，载车板的推动距离较长，要求载车轨道的长度要长，使占地面积增加。因此，现有的载车导轨存在着建造成本较高和占地面积较大的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种电动车载车板同步伸出机构。本技术不仅能够降低建造成本，还具有占地面积小的优点。本技术的技术方案：电动车载车板同步伸出机构，包括承重杆，承重杆上设置有连接板；承重杆的两侧均设置有两条对称设置的导轨A，每侧的两条导轨A之间均设置有带轮轴的导轨B；每条导轨B上均设置有导轨C，导轨B的轮轴上连接有传送本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.电动车载车板同步伸出机构，其特征在于：包括承重杆(1)，承重杆(1)上设置有连接板(2)；承重杆(1)的两侧均设置有两条对称设置的导轨A(3)，每侧的两条导轨A(3)之间均设置有带轮轴的导轨B(4)；每条导轨B(4)上均设置有导轨C(5)，导轨B(4)的轮轴上连接有传送带(6)；所述承重杆(1)上设有通孔(7)，通孔(7)的两侧壁上均设置有齿条(8)；其中一条所述导轨A(3)与承重杆(1)之间设置有驱动电机(9)，驱动电机(9)上连接有齿轮(10)，齿轮(10)与齿条(8)连接。

【技术特征摘要】
1.电动车载车板同步伸出机构，其特征在于：包括承重杆(1)，承重杆(1)上设置有连接板(2)；承重杆(1)的两侧均设置有两条对称设置的导轨A(3)，每侧的两条导轨A(3)之间均设置有带轮轴的导轨B(4)；每条导轨B(4)上均设置有导轨C(5)，导轨B(4)的轮轴上连接有传送带(6)；所述承重杆(1)上设有通孔(7)，通孔(7)的两侧壁上均设置有齿条(8)；其中一条所述导轨A(3)与承重杆(1)之间设置有驱动电机(9)，驱动电机(9)上连接有齿轮(...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑育，周晨，余建，张晨安，周涛，张陈晨，
申请(专利权)人：温州大学，
类型：新型
国别省市：浙江,33