汽车进气增压智能控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控增压后的进气量，同时获取调控后的进气量信号，并传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态,从而实现降低油耗的目的。本发明专利技术可以与电动涡轮相结合，不仅不会阻碍气体流动，还可以在节气门之前形成稳定风压，增大进气量。其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。

【技术实现步骤摘要】
汽车进气增压智能控制系统
本专利技术涉及一种汽车进气增压智能控制系统，属于汽车设备领域。
技术介绍
发动机在工作时，如果气缸内的含氧量增加，发动机的动力就会增加，车企为了迎合国家政策，都在大量使用带涡轮增压的小排量发动机，车企的目的是要实现小排量大马力，更利于节能环保。目前市场上有太多的车辆不带涡轮增压，如果加装涡轮增压又不匹配。现有的技术中,加装涡轮增压装置后，也可以通过车辆ECU对喷油脉宽直接调整。或者通过进气压力传感器的生产厂家，直接调整压力传感器的相关参数，这样也可以起到调整车辆的喷油脉宽,但都有一定的局限性和不匹配,也不利于降低油耗。
技术实现思路
本专利技术目的在于提供一种汽车进气增压智能控制系统，其可以解决车辆后装涡轮增压器与车辆匹配的问题，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车进气增压智能控制系统,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整。优选的,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ECU相连，ECU和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。优选的,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。优选的,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ECU，ECU对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。优选的,单片机采用STC系列单片机。优选的,运放电路TLC2272运算放大器。优选的,稳压电源采用78L05稳压器。本专利技术有益效果：本专利技术对现有的车辆加装后，就能让后加装的增压装置与车辆完美匹配，而且不需要改变车辆自身的控制系统，就能更好的发挥增压装置的效能系统稳定可靠，成本低廉，安装非常简单，无需维护，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。附图说明图1为本专利技术控制中心电路图。具体实施方式实施例1：参照说明书附图一，为解决上述问题，本专利技术提供一种汽车进气增压智能控制系统,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整,使发动机提升的动力恢复到原始状态。优选的,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ECU相连，ECU和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。优选的,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引风机的转速进行调整，从而调整进气量，实现进气增压。优选的,单片机通过进气压力传感器获取进气增压后的压力信号，将计算后的信号传输给车辆的ECU，ECU对车辆的喷油脉宽按照需求进行调整，使发动机提升的动力恢复到原始状态，实现降低油耗的目的。优选的,单片机采用STC系列单片机。优选的,运放电路TLC2272运算放大器。优选的,稳压电源采用78L05稳压器。发动机运转时，进气软管本体5内引风机3工作，连接引风机3的控制中心4顺次连接汽车进气压力传感器和汽车ECU，控制中心根据汽车进气压力传感器检测的信号调整引风机7的转速，改变进气量，从而增大进气口的进气量。根据公式:其中，1、2均为常数，0.1为修正系数，A为增加进气量的百分比，B为减少喷油量的百分百，将计算后的喷油量信号传递给ECU,避免了之前ECU直接采集进气压力传感器的信号,导致因进气量增大,而增大喷油脉宽的情况,从而实现了降低油耗的目的。解决了涡轮增压器与车辆的匹配，可以实现起步阶段动力提升，正常行驶中油耗降低，降低尾气有害气体的排放。在实际检测中，本专利技术可以实现综合油耗降低5％以上，CO2降低7％以上，CO降低4％以上。通过1万多台车辆长达五年以上的匹配行驶，稳定性非常可靠，使用寿命超过30万公里，成本低廉，安装非常简单，无需维护。以上所述仅为本专利技术的实施例，并非因此限制本专利技术的专利范围，凡是利用本专利技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的
，均同理包括在本专利技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整。

【技术特征摘要】
1.一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,包括控制中心，控制中心获取进气压力传感器的信号后，调控进气量，同时将计算后的信号传递给车辆ECU，由车辆ECU对车辆的喷油脉宽进行调整。2.根据权利要求1所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,所述控制中心包括稳压电源、单片机、运放电路、进气压力传感器、引风机；进气压力传感器与单片机相连，单片机与引风机和ECU相连，ECU和单片机之间设有运放电路，稳压电源给系统供电。3.根据权利要求2所述的一种汽车进气增压智能控制系统,其特征在于,进气压力传感器采集节气门后方的歧气管的绝对压力信号，将信号传递给单片机，单片机通过计算后对引...

【专利技术属性】
技术研发人员：李大年，丁宁，
申请(专利权)人：淄博众思源汽车技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37