一种改进型渔船制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型渔船，包括船体和装设于船体后端的下部的襟翼舵，襟翼舵包括舵叶组件、转动组件和传动组件，舵叶组件包括主舵和副舵，主舵与副舵通过铰接套筒连接在一起，主舵和副舵分别处于铰接套筒的前后两侧，主舵的两侧的外侧壁靠近于铰接套筒的位置分别焊接有沿上下方向布置的第一薄板，船体左右两侧的外侧壁对应于设计水线以下的位置分别焊接有第二薄板，船体船底的中龙骨的左右两侧的位置处分别焊接有第三薄板；各薄板均具有凸起结构。通过凸起结构的设置，使得船体表面的流体保持低速而凸起结构外的流体保持高速，以此降低船体表面的剪应力，即降低摩擦阻力，从而降低渔船的运营油耗，达到节能减排的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种改进型渔船
本技术涉及渔船，更具体地说涉及一种改进型渔船。
技术介绍
现有的渔船减阻主要是通过修改船体线型，如通过修改船首的形状来降低兴波阻力或通过修改船尾来降低粘压阻力等等，目前，主要是从控制湿表面积、采用新型涂料或船体表面喷微型气泡这几个方向降低摩擦阻力，然而，对于一些成熟的船型，很难通过型线的改变，来获得节能减阻的效果，而船体的阻力直接关系到整艘船的油耗。鉴于此，本专利技术人对渔船船体做出了改进。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种改进型渔船，其能够减少渔船航行时的阻力，实现节能减排的效果。为达到上述目的，本技术的解决方案是：一种改进型渔船，以船头为前端，船尾为后端，包括船体和装设于船体后端的下部的襟翼舵，以所述船体的宽度方向为船体的左右方向，所述襟翼舵包括舵叶组件、转动组件和传动组件，所述舵叶组件包括主舵和副舵，所述主舵与所述副舵通过铰接套筒连接在一起，且所述主舵和所述副舵分别处于铰接套筒的前后两侧，所述主舵通过所述转动组件以转动的方式装设于所述船体上，所述副舵通过所述传动组件与转动组件相连接，所述主舵的两侧的外侧壁靠近于所述铰接套筒的位置分别焊接有沿上下方向布置的第一薄板，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种改进型渔船，以船头为前端，船尾为后端，包括船体和装设于船体后端的下部的襟翼舵，以所述船体的宽度方向为船体的左右方向，所述襟翼舵包括舵叶组件、转动组件和传动组件，所述舵叶组件包括主舵和副舵，所述主舵与所述副舵通过铰接套筒连接在一起，且所述主舵和所述副舵分别处于铰接套筒的前后两侧，所述主舵通过所述转动组件以转动的方式装设于所述船体上，所述副舵通过所述传动组件与转动组件相连接，其特征在于：所述主舵的两侧的外侧壁靠近于所述铰接套筒的位置分别焊接有沿上下方向布置的第一薄板，所述船体左右两侧的外侧壁对应于渔船设计水线以下的位置分别焊接有第二薄板，所述船体船底的中龙骨的左右两侧的位置处分别焊接有第三...

【技术特征摘要】
1.一种改进型渔船，以船头为前端，船尾为后端，包括船体和装设于船体后端的下部的襟翼舵，以所述船体的宽度方向为船体的左右方向，所述襟翼舵包括舵叶组件、转动组件和传动组件，所述舵叶组件包括主舵和副舵，所述主舵与所述副舵通过铰接套筒连接在一起，且所述主舵和所述副舵分别处于铰接套筒的前后两侧，所述主舵通过所述转动组件以转动的方式装设于所述船体上，所述副舵通过所述传动组件与转动组件相连接，其特征在于：所述主舵的两侧的外侧壁靠近于所述铰接套筒的位置分别焊接有沿上下方向布置的第一薄板，所述船体左右两侧的外侧壁对应于渔船设计水线以下的位置分别焊接有第二薄板，所述船体船底的中龙骨的左右两侧的位置处分别焊接有第三薄板；其中，各所述第一薄板、各所述第二薄板和各所述第三薄板上均具有凸起结构。2.根据权利要求1所述的一种改进型渔船，其特征在于：各所述凸起结构均包括若干个均匀分布的凸起，各所述凸起分别与对应的薄板之间的切面呈圆形，且各所述凸起的直径均为10-30mm，各所述凸起的高度均为1-2mm。3.根据权利要求2所述的一种改进型渔船，其特征在于：同一所述凸起结构中相邻的两所述凸起之间的中心距离为2-3倍...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡世泽，
申请(专利权)人：蔡世泽，
类型：新型
国别省市：福建,35