车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料制造技术

本发明专利技术公开了一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，包括：PVDF静电纺纤维膜和无纺布，无纺布复合于PVDF静电纺纤维膜上形成复合材料，在复合材料表面进行疏水疏油整理剂改性处理，用富含氟原子的涂料，接枝富含氟原子的高分子链，使得经过改性处理的复合材料表面的临界表面张力小于等于18mN/m。通过上述方式，本发明专利技术的材料使得灰尘、水滴和油滴能快速的从膜表面滚落，在恶劣的环境下，也能够与灰尘、雨、雪、汽车尾气等污染物隔离同时又能向外界传递水蒸气，低成本的解决了车灯内部凝雾结露的现象；强度好，满足了汽车车灯使用的工程防护要求。

【技术实现步骤摘要】
车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料
本专利技术涉及一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料。
技术介绍
随着我国汽车消费的审美的提高，汽车车型外观多呈流线曲面型，尤其是汽车车灯是汽车的眼睛，外观形态更曲面化，生动美观，车灯成熟使用的卤素灯泡、氙气灯外，新增了LED大灯新技术；现代化的车灯，为了追求美观，其形状越来越复杂，而形状复杂亦导致灯壳内产生温度差，因此在外界空气（湿度）进入后，极易产生雾气，影响行车安全。汽车车灯的曲面化和新增的LED大灯新技术使得汽车车灯透明玻壳在冷处曲面、尖角过渡区域等局部的玻壳内表面结雾凝露更重，以下四种国外汽车强国常用的散雾除露的技术也解决不了上述影响行车安全的车灯凝雾结露问题。欧盟汽车车灯的弯管透气孔散雾去凝露理论：内有海绵防尘，也接灯内空气随灯内温度的变化可以大出大进，从而较快的实现灯内散雾去凝露，弯管透气的车灯使用不久后壳体内积尘泛黄和电气元件锈蚀。经使用没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露结雾问题。美国的散雾去凝露理论：车灯是通过灯内与灯外透气对流，建立一种气压平衡，灯内水蒸气随灯内的温度升高而排出灯外，壳体上使用面积大一点的透气膜贴片方法实现散雾去凝露。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，车灯不工作时外部环境潮湿空气会进入壳体内。该理论使用的透气膜贴片数量多，没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露结雾问题。日本的散雾去凝露理论：车灯是通过灯具的上下位置透气孔形成空气对流，灯内水蒸气随灯内的温度升高从上位置的透气孔排出灯外，下位置的透气孔不断补充灯外空气。从而减少水蒸气对灯光的散射模糊不清的现象发生，该理论使用的透气栓数量多，透气量小，但没法解决壳体内空气温度较低区域的凝露结雾问题。国内现有的车灯内表面防雾涂层处理法：车灯灯壳内侧喷涂防雾涂料后，经过热风干燥工艺，亲水基在涂膜表面排列后形成防雾涂膜。当外界空气进入，因高低温影响产生水气时，水滴在灯壳内表面濡润扩展，形成平整的水膜，阻止雾气的产生，灯光不会因雾气而散射，防雾性能显现，形成可重复使用的功能性防雾涂膜。有些车灯的内壳的微水份含量高，在点灯开始的半小时内瞬间爆发释放的大量微水份形成的水蒸气，进行了防雾处理的灯壳内表面形成平整的水膜速度慢，流淌在车灯壳底部的积水在车灯热量的影响下变成水蒸气，加大了车灯内的湿度，此时壳体内大量的水蒸气仍然在汽车车灯透明玻壳的冷处曲面、尖角过渡区域等局部的玻壳内表面因温度差的原因结雾凝露更重，涂层玻壳内表面起雾结露引起的光束发散，造成了安全隐患，而且车灯防雾涂层的生产线投资需要上千万元，事实上投资大收效差，很不经济。
技术实现思路
本专利技术主要解决的技术问题是提供一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，能够使得电气性能不受潮湿空气环境的影响，汽车车灯的镜面上或光滑的电子元件表面就不会有雾水现象产生，使得汽车车灯的光性能得以发挥出来。为解决上述技术问题，本专利技术采用的一个技术方案是：提供一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，包括：PVDF静电纺纤维膜和无纺布，无纺布复合于PVDF静电纺纤维膜上形成复合材料，在复合材料表面进行疏水疏油整理剂改性处理，用富含氟原子的涂料，接枝富含氟原子的高分子链，使得经过改性处理的复合材料表面的临界表面张力小于等于18mN/m。在本专利技术一个较佳实施例中，PVDF静电纺纤维膜是采用静电力进行聚合物纺丝的工艺制得PVDF纳米纤维，在PVDF静电纺纳米纤维表面集聚成无纺布形式的膜。在本专利技术一个较佳实施例中，所述无纺布为丙纶或涤纶无纺布。在本专利技术一个较佳实施例中，PVDF静电纺纤维膜和无纺布复合的温度120℃~260℃，复合速度0.1m/min~0.5m/min。在本专利技术一个较佳实施例中，该材料与塑料零件连接，使得塑料零件具有透气、防水、防尘、内外压力平衡功能。本专利技术的有益效果是：本专利技术的材料使得灰尘、水滴和油滴能快速的从膜表面滚落，在恶劣的环境下，也能够与灰尘、雨、雪、汽车尾气等污染物隔离同时又能向外界传递水蒸气，低成本的解决了车灯内部凝雾结露的现象；强度好，满足了汽车车灯使用的工程防护要求。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本专利技术车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料一较佳实施例的结构示意图。具体实施方式下面将对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1，本专利技术实施例包括：一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，包括：PVDF静电纺纤维膜1和无纺布2。其中，PVDF静电纺纤维膜1是采用静电力进行聚合物纺丝的工艺制得PVDF纳米纤维，在PVDF静电纺纳米纤维表面集聚成无纺布形式的膜。PVDF聚偏氟乙烯，它兼具氟树脂和通用树脂的特性，除具有良好的耐化学腐蚀性、耐高温性、耐氧化性、耐候性、耐射线辐射性能外，还具有压电性、介电性、热电性等特殊性能。化学结构中以氟一碳化合键结合，这种具有短键性质的结构与氢离子形成最稳定最牢固的结合．因而氟碳涂料具有特异的物理化学性能，不但有很强的耐磨性和抗冲击性能，而且在极端严酷与恶劣的环境中有很高的抗褪色性与抗紫外线性能。而且在极端严酷与恶劣的环境中有很高的抗褪色性与抗紫外线性能，耐环境老化，产品使用寿命长。特性：1、可射出及压出之氟化树脂（俗称热可塑性铁氟龙）。2、极佳之耐化学特性。3、耐磨，高机械强度及韧度。4、耐候，抗紫外线及核射线。5、耐热性佳并有高介电强度。用途：耐化学性之零件、电线电缆等。成型条件：干燥：原装包不须干燥；射出温度：180～230℃；模温：60～90℃；压出温度：180～265℃；模头：66～140℃。PVDF静电纺纤维膜1的强度低，在其背面用无纺布2复合，提高其强度，满足在车灯防水透气方面的应用，所述无纺布2优选为丙纶或涤纶无纺布。无纺布2复合于PVDF静电纺纤维膜1上形成复合材料，PVDF静电纺纤维膜1和无纺布2复合的温度120℃~260℃，复合速度0.1m/min~0.5m/min。由于PVDF静电纺纤维膜1的表面张力相对汽车尾气较高，需对复合材料表面进行疏水疏油整理剂改性处理，用富含氟原子的涂料，接枝富含氟原子的高分子链，使得经过改性处理的复合材料表面的临界表面张力小于等于18mN/m。使得灰尘、水滴和油滴能快速的从膜表面滚落。在恶劣的环境下，也能够与灰尘、雨、雪、汽车尾气等污染物隔离同时又能向外界传递水蒸气；低成本的解决了某些车灯内部凝雾结露的现象。车灯用PVDF静电纺纤维膜1复合无纺布2的防水透气材料的透气量在1kPa的压缩空气测试，透气量可以达到3000~10000ml/min，耐静水压值为5kPa~35kPa，假如复合的无纺布2较厚，那么其透气量较低大约3000ml/min，其耐水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，其特征在于，包括：PVDF静电纺纤维膜和无纺布，无纺布复合于PVDF静电纺纤维膜上形成复合材料，在复合材料表面进行疏水疏油整理剂改性处理，用富含氟原子的涂料，接枝富含氟原子的高分子链，使得经过改性处理的复合材料表面的临界表面张力小于等于18mN/m。

【技术特征摘要】
1.一种车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，其特征在于，包括：PVDF静电纺纤维膜和无纺布，无纺布复合于PVDF静电纺纤维膜上形成复合材料，在复合材料表面进行疏水疏油整理剂改性处理，用富含氟原子的涂料，接枝富含氟原子的高分子链，使得经过改性处理的复合材料表面的临界表面张力小于等于18mN/m。2.根据权利要求1所述的车灯用PVDF静电纺纤维膜复合无纺布的防水透气材料，其特征在于，PVDF静电纺纤维膜是采用静电力进行聚合物纺丝的工艺制得PVDF纳米纤维，在PVDF静电纺纳米纤维...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁荣华，陈宇峰，宋海民，
申请(专利权)人：江苏泛亚微透科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32