一种走廊式节能停车库及智能控制系统技术方案

一种走廊式节能停车库，包括支撑柱，所述支撑柱上部装设有上横梁，支撑柱的中部设有中横梁，上横梁上设有卷扬机构，该卷扬机构装接有载车板，中横梁上设有用于卡合承托载车板的电磁卡合机构，支撑柱内设有与卷扬机构连接的配重机构，卷扬机构包括装设在支撑柱顶部的电机、活动装设在上横梁上且受外力时沿着上横梁移动的自适应牵引块、装设在支撑柱中的内悬挂定滑轮和装在支撑柱外壁的壁挂定滑轮，电机上通过卷筒缠绕装设有钢丝绳并与自适应牵引块连接，载车板通过钢丝绳与装在上横梁的固定滑轮连接后再引至与壁挂定滑轮、内悬挂定滑轮连接后与配重机构连接。本发明专利技术使用方便，存放车辆的同时不影响正常交通，空间利用效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种走廊式节能停车库及智能控制系统
本专利技术属于停车库
，具体地说是一种走廊式节能停车库及智能控制系统。
技术介绍
随着我国城市化加快和人民生活水平的提高，汽车停车场增长不能与汽车数量增长同步，居住区汽车泊位与汽车数量的比例严重失调，由此带来停车难、违章停车、提车管理困难一系列问题。立体车库的应用推广是解决停车难最有效的手段，在相比传统自然车库之下，具有更突出的节地优势。目前的立体停车库，通常由地面开始到一定高度，分别用于停车，即该停车库整体需要占用一定的地面面积，无法用使用该部分地面区域进行通车运行。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种走廊式节能停车库，可最大限度的利用空间，解决用地紧张，同时为车库短缺的小区解决停车难提供了方便条件，多车可同时存取，减少车主高峰期存取车所有时间。为了解决上述技术问题，本专利技术采取以下技术方案：一种走廊式节能停车库，包括支撑柱，所述支撑柱上部装设有上横梁，支撑柱的中部设有中横梁，上横梁上设有卷扬机构，该卷扬机构装接有载车板，中横梁上设有用于卡合承托载车板的电磁卡合机构，支撑柱内设有与卷扬机构连接的配重机构。所述卷扬机构包括装设在支撑柱顶部的电机、活动装设在上横梁上且受外力时沿着上横梁移动的自适应牵引块、装设在支撑柱中的内悬挂定滑轮和装在支撑柱外壁的壁挂定滑轮，电机上通过卷筒缠绕装设有钢丝绳并与自适应牵引块连接，载车板通过钢丝绳与装在上横梁的固定滑轮连接后再引至与壁挂定滑轮、内悬挂定滑轮连接后与配重机构连接。所述上横梁对应载车板的四角边角区域各装设一个固定滑轮，每个固定滑轮分别通过钢丝绳与载车板连接。所述电磁卡合机构包括壳体、电磁继电器、第一连杆、连杆架和第二连杆，电磁继电器固定装在壳体内，第一连杆通过固定销与电磁继电器转动连接，第一连杆通过固定销与连杆架转动连接，连杆架通过固定销与第二连杆转动连接，第二连杆由外朝向载车板方向倾斜设置。所述第二连杆的上端设有承托板。所述中横梁上设有若干个电磁卡合机构。所述配重机构包括大配重块、小配重块和装在支撑柱上的卡位机构，支撑柱内设有滑槽，大配重块和小配重块活动设在该滑槽中，载车板上的钢丝绳经壁挂定滑轮、内悬挂定滑轮连接后活动穿过大配重块再与小配重块固定连接，卡位机构包括卡位电机和卡板，卡板与卡位电机连接，卡板一侧伸入支撑柱的滑槽中，并且该卡板敒主滑槽的一侧设有弧形面。所述支撑柱的顶部还设有顶部棚罩。所述自适应牵引块包括卡板和钢丝绳连接板，钢丝绳连接板通过销轴与卡板转动连接。一种走廊式节能停车库的智能控制系统，所述系统包括控制器，该控制器分别与电机、电磁卡合机构连接，并且该控制器内置有无线通信模块，控制器经无线通信模块与远程控制终端连接实现远程控制。本专利技术可最大限度的利用空间，解决用地紧张，同时为车库短缺的小区解决停车难提供了方便条件，多车可同时存取，减少车主高峰期存取车所有时间，存放车辆的时候不影响正常交通。附图说明附图1为本专利技术立体结构示意图；附图2为本专利技术主视结构示意图；附图3为附图2的侧视示意图；附图4为本专利技术电磁卡合机构的立体结构示意图；附图5为附图4的剖面结构示意图；附图6为本专利技术中卡位机构的立体结构示意图；附图7为附图1中的A处放大示意图。具体实施方式为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。如附图1-6所示，本专利技术揭示了一种走廊式节能停车库，包括支撑柱6，所述支撑柱6上部装设有上横梁3，支撑柱6的中部设有中横梁12，上横梁3上设有卷扬机构，该卷扬机构装接有载车板15，中横梁12上设有用于卡合承托载车板的电磁卡合机构11，支撑柱6内设有与卷扬机构连接的配重机构。卷扬机构带动载车板的上升与下降，实现车辆的存取。所述卷扬机构包括装设在支撑柱顶部的电机5、活动装设在上横梁3上且受外力时沿着上横梁移动的自适应牵引块8、装设在支撑柱6中的内悬挂定滑轮9和装在支撑柱外壁的壁挂定滑轮16，电机5上通过卷筒缠绕装设有钢丝绳17并与自适应牵引块8连接，载车板15通过钢丝绳17与装在上横梁3的固定滑轮4连接后再引至与壁挂定滑轮16、内悬挂定滑轮9连接后与配重机构连接。上横梁对应载车板的四角边角区域各装设一个固定滑轮4，每个固定滑轮4分别通过钢丝绳与载车板15连接。电机启动后带动钢丝绳卷绕，实现自适应牵引块的移动，钢丝绳沿着内悬挂定滑轮和壁挂定滑轮传动，带动载车板上升或者下降。另外，如附图7所示，所述自适应牵引块包括卡板和钢丝绳连接板，钢丝绳连接板通过销轴与卡板转动连接。各个连接的钢丝绳汇集在自适应牵引块上后，当电机转动时，卡板带动钢丝绳连接板一起移动。而且，在载车板空载和负载转换时，钢丝绳连接板受到拉力后会相对于卡板进行一定范围的转动，从而抵销相应的拉力，起到有效的缓冲作用，使得载车板的上升或者下降更加平缓。所述电磁卡合机构11包括壳体1101、电磁继电器1103、第一连杆1102、连杆架1104和第二连杆1105，电磁继电器固定装在壳体内，第一连杆通过固定销与电磁继电器转动连接，第一连杆通过固定销与连杆架转动连接，连杆架通过固定销与第二连杆转动连接，第二连杆由外朝向载车板方向倾斜设置。电磁继电器闭合通电后，使第一连杆通过连杆架带动第二连杆朝向外一定范围的转动，从而顺利的使载车板上升或者下降。所述第二连杆1105的上端设有承托板1106，便于抵顶承托着载车板的底面所述中横梁上设有若干个电磁卡合机构，通过多个电磁卡合机构，更加平稳的支撑着载车板。另外，如附图6所示，所述配重机构包括大配重块13、小配重块14和装在支撑柱6上的卡位机构10，支撑柱6内设有滑槽61，大配重块13和小配重块14活动设在该滑槽61中，载车板15上的钢丝绳经壁挂定滑轮、内悬挂定滑轮连接后活动穿过大配重块再与小配重块固定连接，卡位机构10包括卡位电机101和卡板102，卡板与卡位电机连接，卡板一侧伸入支撑柱的滑槽中，并且该卡板敒主滑槽的一侧设有弧形面。钢丝绳拉着小配重块和大配重块一起移动，小配重块单独上升或下降。大配重块会被卡位机构中的卡板阻挡着底面，从而实现与小配重块的分离。所述支撑柱6的顶部还设有顶部棚罩1，起到遮挡雨水作用。所述小配重块14的高度小于大配重块13的高度，具体的大小可根据实际情况进行灵活设置。载车板的数量可以根据整体的尺寸进行设定。通常由四根支撑柱构成类似于框架结构。利用电机的正转或者反转，实现载车板的上升或下降。当载车板为空载时，此时载车板位于支撑柱上部被电磁卡合机构中的第二连杆上的承托板顶住。需要存车时，电机顺时针转动，当检测到载车板到达设定高度后，电磁卡合机构中的第二连杆往外运动，与载车板的支撑点分离。然后电机反转，空载载车板下降同时拉动小配重块上升，待载车板顶端到达初始支撑点时电磁继电器断电，第二连杆复位，此时支撑柱上的卡位机构卡挡着大配重块，大配重块存储势能。当检测载车板着地后，电机停止工作；车进入到载车板上。电机正转，汽车与载车板上升，支撑柱上的卡位机构电路闭合，卡位机构不再阻挡着大配重块，原本置于高处离地的大配重块与小配重块接合同时下降，待大配重块顶端低于卡位销时，卡位机构复位。载车板下降，大配重块起到蓄能作用，用于载车板上升时释放，从而起本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种走廊式节能停车库，包括支撑柱，其特征在于，所述支撑柱上部装设有上横梁，支撑柱的中部设有中横梁，上横梁上设有卷扬机构，该卷扬机构装接有载车板，中横梁上设有用于卡合承托载车板的电磁卡合机构，支撑柱内设有与卷扬机构连接的配重机构。

【技术特征摘要】
1.一种走廊式节能停车库，包括支撑柱，其特征在于，所述支撑柱上部装设有上横梁，支撑柱的中部设有中横梁，上横梁上设有卷扬机构，该卷扬机构装接有载车板，中横梁上设有用于卡合承托载车板的电磁卡合机构，支撑柱内设有与卷扬机构连接的配重机构。2.根据权利要求1所述的走廊式节能停车库，其特征在于，所述卷扬机构包括装设在支撑柱顶部的电机、活动装设在上横梁上且受外力时沿着上横梁移动的自适应牵引块、装设在支撑柱中的内悬挂定滑轮和装在支撑柱外壁的壁挂定滑轮，电机上通过卷筒缠绕装设有钢丝绳并与自适应牵引块连接，载车板通过钢丝绳与装在上横梁的固定滑轮连接后再引至与壁挂定滑轮、内悬挂定滑轮连接后与配重机构连接。3.根据权利要求2所述的走廊式节能停车库，其特征在于，所述上横梁对应载车板的四角边角区域各装设一个固定滑轮，每个固定滑轮分别通过钢丝绳与载车板连接。4.根据权利要求3所述的走廊式节能停车库，其特征在于，所述电磁卡合机构包括壳体、电磁继电器、第一连杆、连杆架和第二连杆，电磁继电器固定装在壳体内，第一连杆通过固定销与电磁继电器转动连接，第一连杆通过固定销与连杆架转动连接，连杆架通过固定销与第二连杆转动连接，第二连杆由...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖耘亚，李澄，叶文毫，吴嘉阳，郑锡鑫，陈泺如，
申请(专利权)人：韶关学院，
类型：发明
国别省市：广东,44