一种装配式钢筋安装结构制造技术

本发明专利技术涉及桥梁高墩施工装置结构技术领域，具体地指一种装配式钢筋安装结构。包括多组沿水平纵向间隔布置的框架；所述的框架上设置有多组沿竖向间隔布置的支撑架；所述的支撑架上布置有多组沿水平横向间隔布置的定位板；所述的定位板焊接固定在支撑架上，定位板上开设有钢筋穿过的定位孔，沿竖直方向相邻的两块定位板上的定位孔轴线重合；位于钢筋下端处的支撑架上设置有对单根钢筋进行竖向限位的限位结构。本发明专利技术结构简单，安装方便，降低了钢筋连接的操作难度，提高了钢筋连接效率，具有极大的推广价值。

【技术实现步骤摘要】
一种装配式钢筋安装结构
本专利技术涉及桥梁高墩施工装置结构
，具体地指一种装配式钢筋安装结构。
技术介绍
在桥梁建设飞速发展的当下，桥梁墩身高度越来越高，大多墩身现浇采用模板分节分段的形式，模板技术的提高使得分节段施工效率得到提高，但钢筋安装仍采取单捆吊装至墩顶施工平台，通过人工单根安装的传统形式，施工效率底，且钢筋安装间距、保护层精度经常不受控制，不满足规范要求。为了解决这一问题，有人提出了一种新的钢筋吊运的装置。专利号为“CN205116033U”的名为“一种用于桥梁高墩施工的钢筋吊装装置”的中国专利技术专利，该装置包括钢筋托槽、定位板和限位杆，钢筋穿过钢筋托槽和定位板实现钢筋的等距间隔排列，然后通过限位杆对钢筋进行固定，固定完成后即可完成吊装。该装置能够解决现有技术存在的钢筋安装间距、保护层精度不受控制的问题。但由于限位杆是一次性将所有的钢筋进行固定，解除限制时也是对所有的钢筋进行解除限制，因此要求一次性将所有的钢筋一一对应连接后才能解除限制，这样的操作方式实际上增加了钢筋安装的难度，降低了安装效率，不利于施工人员的操作。
技术实现思路
本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种装配式钢筋安装结构。本专利技术的技术方案为：一种装配式钢筋安装结构，其特征在于：包括多组沿水平纵向间隔布置的框架；所述的框架上设置有多组沿竖向间隔布置的支撑架；所述的支撑架上布置有多组沿水平横向间隔布置的定位板；所述的定位板焊接固定在支撑架上，定位板上开设有钢筋穿过的定位孔，沿竖直方向相邻的两块定位板上的定位孔轴线重合；位于钢筋下端处的支撑架上设置有对单根钢筋进行竖向限位的限位结构。进一步的所述的限位结构包括垫板；所述的垫板为滑动连接于支撑架上的板状结构，垫板在滑动至钢筋下端并支承于钢筋下端时与对应的定位板重合。进一步的所述的支撑架包括两根沿水平纵向间隔布置的槽钢，两根槽钢的U口两两相对；所述的垫板的两端滑动连接于两侧的槽钢U口内；所述的定位板焊接固定在两根槽钢上。进一步的所述的定位板焊接固定在两根槽钢的下端面，位于对应的垫板的下方。进一步的所述的支撑架还包括通过螺栓固定在框架上的两块侧板以及位于两块侧板之间的多块加劲板；所述的侧板上端设置有两根沿水平纵向间隔布置的支撑杆，两根槽钢横向两端固定在侧板下端；所述的加劲板上开设有槽钢和支撑杆穿过的通孔，加劲板为套设固定在支撑杆和槽钢上的环状结构。进一步的所述的框架包括两根分别固定在支撑架横向两端的吊杆，相邻框架的相邻吊杆之间通过连接杆连接，吊杆上端设置有吊耳。本专利技术的优点有：1、改变传统钢筋安装工艺，实现钢筋地面拼装、墩顶安装的装配式流程化安装，通过在每一根钢筋的下端布置对应的限位结构，能够针对每根钢筋进行限位或是解除限位，调节方式更加简单，提高了施工人员的工作效率，降低了施工难度，也增强了钢筋连接的精度；2、通过在钢筋下端设置可滑动的垫板，垫板滑动能够实现对钢筋的竖向限位或是解除限位，调节方式极为简单，既提高了钢筋连接精度又降低了施工难度；3、通过设置槽钢结构，与滑动垫板配合使用，节省了整个安装结构的成本，取材都是常见结构，安装和使用都极为方便。本专利技术结构简单，安装方便，降低了钢筋连接的操作难度，提高了钢筋连接效率，具有极大的推广价值。附图说明图1：本专利技术的主视图；图2：本专利技术的侧视图；图3：本专利技术的仰视图；图4：本专利技术的图3中的A-A视图；其中：1—定位板；2—定位孔；3—垫板；4—槽钢；5—侧板；6—加劲板；7—支撑杆；8—吊杆；9—连接杆；10—吊耳。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步的详细说明。如图1～4，一种装配式钢筋安装结构，包括多组沿水平纵向间隔布置的框架，框架包括两根沿水平横向间隔布置的吊杆8，吊杆8本身沿竖向布置，相邻框架的相邻吊杆8之间通过连接杆9连接，吊杆8上端设置有吊耳10，通过与吊装设备连接实现整个安装结构和钢筋的转运。框架上设置有多组沿竖向间隔布置的支撑架，支撑架的横向两端分别固定在两侧的吊杆8上，如图1和3所示，本实施例的支撑架包括两侧的两块侧板5，侧板5通过螺栓结构固定在两侧的吊杆8上，两块侧板5之间设置有两根沿水平横向布置的槽钢4，两根槽钢4沿水平纵向间隔布置，两根槽钢4的U口两两相对。两块侧板5之间还设置有两根沿水平纵向间隔布置的支撑杆7，支撑杆7沿水平横向布置，两端固定在侧板5上。两块侧板5之间布置有多块沿横向间隔布置的加劲板6，加劲板6是套设在槽钢4和支撑杆7上的环状结构，用于增强整个支撑架的结构稳定性。如图1、3和4所示，槽钢4的下端焊接有多组沿水平横向间隔布置的定位板1，定位板1焊接固定在槽钢4的下端面，定位板1上开设有钢筋穿过的定位孔2，沿竖直方向相邻的两块定位板1上的定位孔2轴线重合，位于钢筋下端处的槽钢4上设置有对单根钢筋进行竖向限位的限位结构。如图4所示，限位结构包括垫板3，垫板3为滑动连接于支撑架上的板状结构，垫板3的纵向两端滑动连接于两侧的槽钢4U口内，定位板1焊接固定在两根槽钢4的下端面，位于对应的垫板3的下方。垫板3上布置有卡扣结构，滑动到位后，可以通过卡扣结构固定在槽钢4上，避免因为晃动导致的钢筋下落而造成安全事故。使用时，在施工场地布置拼装胎架，本实施例的拼装胎架用于在墩身结构施工现场地面配合钢筋安装架组装钢筋。拼装胎架是一个型钢搭接成的立拼长方体支架结构，包括三层横杆，四个角点的4根竖杆及中间的斜撑组成，所有杆件均为型钢，最底层杆件与地面进行固定连接。拼装胎架布置完成后，将组装完成的框架吊运至拼装胎架内进行固定。然后将处于钢筋下端的垫板3滑动到与对应的定位板1重合，使其覆盖定位孔2，避免钢筋吊运至框架内后下落。逐根吊运钢筋至框架内，使钢筋沿竖向穿过定位板1上的定位孔2，直至钢筋下端支撑于对应的垫板3上，待所有的钢筋吊运完成后，吊运设备钩挂住吊耳10，将框架吊运至墩柱上。滑动垫板3使对应的钢筋下落，施工人员将框架上的钢筋与墩柱上的钢筋进行连接，依次进行直至所有的钢筋连接完成。本实施例的框架内可以设置多层钢筋，即待第一层钢筋连接完成后，可以通过吊运设备将框架往上提升，使第二层的钢筋下端与墩柱上的钢筋上端对应，完成第二层钢筋的连接，逐层进行，直至框架上所有的钢筋完成连接。即一次性搬运可以完成多次钢筋连接施工，极大程度提高了施工效率。如图1所示，本实施例的竖向指图1的上下方向，横向指图1的左右方向，纵向指垂直图1图纸的前后方向。以上显示和描述了本专利技术的基本原理、主要特征和本专利技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种装配式钢筋安装结构，其特征在于：包括多组沿水平纵向间隔布置的框架；所述的框架上设置有多组沿竖向间隔布置的支撑架；所述的支撑架上布置有多组沿水平横向间隔布置的定位板(1)；所述的定位板(1)焊接固定在支撑架上，定位板(1)上开设有钢筋穿过的定位孔(2)，沿竖直方向相邻的两块定位板(1)上的定位孔(2)轴线重合；位于钢筋下端处的支撑架上设置有对单根钢筋进行竖向限位的限位结构。

【技术特征摘要】
1.一种装配式钢筋安装结构，其特征在于：包括多组沿水平纵向间隔布置的框架；所述的框架上设置有多组沿竖向间隔布置的支撑架；所述的支撑架上布置有多组沿水平横向间隔布置的定位板(1)；所述的定位板(1)焊接固定在支撑架上，定位板(1)上开设有钢筋穿过的定位孔(2)，沿竖直方向相邻的两块定位板(1)上的定位孔(2)轴线重合；位于钢筋下端处的支撑架上设置有对单根钢筋进行竖向限位的限位结构。2.如权利要求1所述的一种装配式钢筋安装结构，其特征在于：所述的限位结构包括垫板(3)；所述的垫板(3)为滑动连接于支撑架上的板状结构，垫板(3)在滑动至钢筋下端并支承于钢筋下端时与对应的定位板(1)重合。3.如权利要求2所述的一种装配式钢筋安装结构，其特征在于：所述的支撑架包括两根沿水平纵向间隔布置的槽钢(4)，两根槽钢(4)的U口两两相对；所述的垫板(3)的两端滑动连接于两侧的槽钢(4)U...

【专利技术属性】
技术研发人员：周志兴，王超，刘海军，丁刚梁，刘祥彪，刘兴国，陈雄，林飞扬，刘超，徐张萌，姜小围，庹炎炎，屠磊，
申请(专利权)人：中交第二航务工程局有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42