一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥及施工方法技术

本发明专利技术公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，其特征在于，包括多个桥墩(8)以及在工厂内预制各梁段吊装单元，包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4)，合龙段单元(5)连接在自重作用下存在初始曲率的各所述梁段吊装单元，为保证桥梁使用时线形的平顺，各梁段厂内设置预拱度抵消初始曲率。大幅度降低了恒载状态墩顶负弯矩，部分墩顶结构内力转移至跨中区段，使得全桥结构受力均匀。本发明专利技术还公开了一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥的施工方法，施工过程调整成桥结构内力，充分发挥了截面的受力性能，提高了钢桁连续梁桥的经济性能。

【技术实现步骤摘要】
一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥及施工方法
本专利技术属于桥梁施工
，更具体地，涉及一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥及施工方法。
技术介绍
钢桁连续梁桥是一种跨越能力较大，经济性能较优的桥型，目前在各类桥梁中获得广泛运用。当跨度要求较大时，钢桁连续梁桥存在的技术难题主要有以下几个方面：第一、成桥恒载作用下，超大跨度钢桁连续梁桥的墩顶位置负弯矩过大，而跨中截面的正弯矩较小，桥梁恒载内力分布不均匀，墩顶截面应力状态控制设计，而跨中截面利用率较低。采用常规的无应力状态法设计及施工时，桥梁恒载内力分布状态始终没得到改善，通过增加桁高及改变截面尺寸的方式来适应恒载内力状态，所带来的经济效益较差，且过高的桁架高度的桥梁美学性能较差。因此，需要从调整大跨度钢桁连续梁桥的结构内力状态出发，且增设相应的构造措施，从根本上改善结构内力。第二、对于跨度要求较大且水深较深的桥位，常规施工方法中的顶推施工法难以实现，而散拼拼装的施工方法存在工作量大、施工操作不方便等问题。因此，施工方案是影响超大跨度钢桁连续梁桥的重要因素，需要寻求高效、经济、高精度的施工方法。因此，针对超大跨度钢桁连续梁桥所存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，包括多个桥墩(8)，其特征在于，在工厂内预制具有预拱度的各梁段吊装单元，包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4)，其中：所述墩顶小节段整体吊装单元(4)设于除两端两个所述桥墩(8)以外的其他所述桥墩(8)上；两端的所述边跨大节段整体吊装单元(1)分别通过所述合龙段单元(5)与相对应的所述墩顶小节段整体吊装单元(4)相连；所述墩顶小节段整体吊装的单元(4)再通过所述合龙段单元(5)与所述一主跨大节段吊装单元(2)相连，其与所述第二主跨大节段吊装单元(3)，通过所述合龙段单...

【技术特征摘要】
1.一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，包括多个桥墩(8)，其特征在于，在工厂内预制具有预拱度的各梁段吊装单元，包括边跨大节段整体吊装单元(1)、第一主跨大节段吊装单元(2)、第二主跨大节段吊装单元(3)以及墩顶小节段整体吊装单元(4)，其中：所述墩顶小节段整体吊装单元(4)设于除两端两个所述桥墩(8)以外的其他所述桥墩(8)上；两端的所述边跨大节段整体吊装单元(1)分别通过所述合龙段单元(5)与相对应的所述墩顶小节段整体吊装单元(4)相连；所述墩顶小节段整体吊装的单元(4)再通过所述合龙段单元(5)与所述一主跨大节段吊装单元(2)相连，其与所述第二主跨大节段吊装单元(3)，通过所述合龙段单元(5)与所述墩顶小节段整体吊装单元(4)连接，所述第二主跨大节段吊装单元(3)和下一段主跨大节段吊装单元再通过所述合龙段单元(5)与下一段所述墩顶小节段整体吊装单元(4)连接；合龙段单元(5)连接在自重作用下存在初始曲率的各所述梁段吊装单元，各所述梁段吊装单元设置预拱度抵消初始变形，使得墩顶结构部分内力转移至跨中区段。2.根据权利要求1所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，其特征在于，所述合龙段单元(5)，包括合龙段上弦杆(501)、合龙段腹杆(502)以及合龙段下弦杆(503)，相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的上杆连接构成合龙段上弦杆(501)，相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的腹杆连接构成合龙段腹杆(502)，以及相邻吊装的两个所述梁段吊装单元之间的下弦杆连接构成合龙段下弦杆(503)。3.根据权利要求2所述的一种有初始曲率的超大跨度钢桁连续梁桥，其特征在于，所述合龙段上弦杆(501)、合龙段腹杆(502)以及合龙段下弦杆(503)之间采用栓接或者现场...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾敏，文望青，严爱国，王鹏宇，黄振，李桂林，周刚，崔苗苗，李的平，史娣，尹书军，张晓江，蔡德强，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42