用于车辆的侧面板制造技术

一种用于具有跨骑式座椅的车辆的侧面板。该侧面板具有外表面，并且该侧面板构造成连接在车辆的一侧上，至少部分地5位于跨骑式座椅的纵向前方且在竖向上低于跨骑式座椅。外表面限定第一腿部区域和第二腿部区域，第一腿部区域构造成容置坐在跨骑式座椅上处于第一位置的驾驶员的腿部的至少一部分，第二腿部区域构造成容置坐在跨骑式座椅上处于第二位置的驾驶员的腿部的至少一部分。第二腿部区域布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地10位于第一腿部区域的纵向前方。还公开了一种具有左侧面板和右侧面板的车辆。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的侧面板交叉引用本申请要求于2016年2月22日提交的美国临时专利申请No.62/298,043的优先权。在美国的情况下，本申请为于2015年2月25日提交的美国专利申请No.14/631,722的部分延续申请，该美国专利申请No.14/631,722要求于2014年2月25日提交的美国临时专利申请No.61/944,230的优先权。上述专利申请的全部内容通过参引并入本文。
本技术涉及用于车辆的侧面板。
技术介绍
当驾驶骑跨式车辆比如雪地机动车时，驾驶员在车辆沿直线向前方向移动时通常直立地位于座椅上。然而，当转弯时，驾驶员除了向弯道的内侧转动把手之外还可以朝向该侧倾斜。通常，与缓缓转动车辆时相比，驾驶员进一步倾斜以执行更急和/或更快的转弯。因此，特别是在高性能和运动车辆中，期望将车辆构造成使得驾驶员在以直线向前的取向行驶和执行转弯两者时均舒适且稳固地位于车辆上。
技术实现思路
本技术的一个目的在于减轻现有技术的不便之处中的至少一些不便之处。根据本技术的一个方面，提供了一种用于具有跨骑式座椅的车辆的侧面板。该侧面板具有外表面，并且该侧面板构造成连接在车辆的一侧上，至少部分地位于跨骑式座椅的纵向前方并且在竖向上低于跨骑式座椅。外表面限定第一腿部区域和第二腿部区域，第一腿部区域构造成容置坐在跨骑式座椅上处于第一位置的驾驶员的腿部的至少一部分，第二腿部区域构造成容置坐在跨骑式座椅上处于第二位置的驾驶员的腿部的至少一部分。第二腿部区域布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第一腿部区域的纵向前方。还公开了一种具有左侧面板和右侧面板的车辆。在一些实施方案中，第二腿部区域布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第一腿部区域的横向外侧。在一些实施方案中，外表面包括第一横向延伸表面和第二横向延伸表面，第二横向延伸表面布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第一横向延伸表面的纵向前方。第一横向延伸表面和第二横向延伸表面中的每一者在侧面板连接在车辆上时大致横向且竖向地延伸。第一腿部区域至少部分地由第一横向延伸表面限定，并且第二腿部区域至少部分地由第二横向延伸表面限定。在一些实施方案中，第二横向延伸表面在第一横向延伸表面的横向外侧延伸。在一些实施方案中，外表面包括纵向延伸表面，纵向延伸表面在侧面板连接在车辆上时大致纵向且竖向地延伸，纵向延伸表面布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第二横向延伸表面的纵向后方和第一横向延伸表面的纵向前方。在一些实施方案中，纵向延伸表面的纵向宽度从其下端向其上端不断增大。在一些实施方案中，外表面从第一横向延伸表面连续延伸至纵向延伸表面。在一些实施方案中，外表面还包括纵向延伸表面，纵向延伸表面在侧面板连接在车辆上时大致纵向且竖向地延伸，横向延伸表面布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第一横向延伸表面的纵向后方。在一些方面中，纵向延伸表面为第一纵向延伸表面，并且纵向延伸表面还包括第二纵向延伸表面，第二纵向延伸表面在侧面板连接在车辆上时大致纵向且竖向地延伸，第二纵向延伸表面布置成在侧面板连接在车辆上时至少部分地位于第二横向延伸表面的纵向后方和第一横向延伸表面的纵向前方。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆具有：车架；马达，该马达操作性地连接至车架；以及地面接合构件，该地面接合构件操作性地连接至马达和车架。地面接合构件为环形履带和车轮中的一者。跨骑式座椅连接至车架，并且跨骑式座椅构造成至少容置车辆的驾驶员。左侧面板连接在车架的左侧上，并且右侧面板连接在车架的右侧上。左侧面板和右侧面板中的每一者均布置成至少部分地位于跨骑式座椅的纵向前方并且在竖向上低于跨骑式座椅。左侧面板限定后左腿区域和前左腿区域，前左腿区域布置在后左腿区域的纵向前方，后左腿区域选择性地容置驾驶员的处于第一左腿位置的左腿的一部分，并且前左腿区域选择性地容置驾驶员的处于第二左腿位置的左腿的一部分。右侧面板限定后右腿区域和前右腿区域，前右腿区域布置成位于后右腿区域的纵向前方。后右腿区域选择性地容置驾驶员的处于第一右腿位置的右腿的一部分，并且前右腿区域选择性地容置驾驶员的处于第二右腿位置的右腿的一部分。根据本技术的另一方面，提供了一种车辆，该车辆包括：车架；马达，该马达操作性地连接至车架；地面接合构件，该地面接合构件操作性地连接至马达和车架，地面接合构件为环形履带和车轮中的一者；从动带轮，该从动带轮将马达操作性地连接至地面接合构件；跨骑式座椅，该跨骑式座椅连接至车架，并且跨骑式座椅构造成至少容置车辆的驾驶员；连接在车架的左侧上的左侧面板和连接在车架的右侧上的右侧面板，左侧面板和右侧面板中的每一者均布置成至少部分地位于跨骑式座椅的纵向前方且在竖向上低于跨骑式座椅。左侧面板和右侧面板中的至少一者限定用于在其中接纳从动带轮的空间，左侧面板和右侧面板中的所述至少一者包括：前纵向表面，前纵向表面在从动带轮的外侧大致纵向地延伸；后横向表面，后横向表面从从动带轮后方大致向上且向前延伸至从动带轮上方，前纵向表面和后横向表面限定用于在其中接纳从动带轮的空间；以及前横向表面，前横向表面在后横向表面的横向外侧延伸。在一些实施方案中，左侧面板和右侧面板中的至少一者还包括布置在从动带轮的大致上方的内部部分。在一些实施方案中，左侧面板和右侧面板中的至少一者还包括从后横向表面大致向后延伸的后纵向表面。在一些实施方案中，左侧面板还限定后左腿区域和前左腿区域，前左腿区域布置在后左腿区域的纵向前方，后左腿区域选择性地容置驾驶员的处于第一左腿位置的左腿的一部分，并且前左腿区域选择性地容置驾驶员的处于第二左腿位置的左腿的一部分，并且右侧面板限定后右腿区域和前右腿区域，前右腿区域布置在后右腿区域的纵向前方，后右腿区域选择性地容置驾驶员的处于第一右腿位置的右腿的一部分，并且前右腿区域选择性地容置驾驶员的处于第二右腿位置的右腿的一部分。为了本申请的目的，与空间取向相关的术语比如向前、向后、向上、向下、左、以及右，是如坐在车辆上的车辆驾驶员在正常驾乘位置中所理解的那样。当描述或者提及与车辆分离的车辆部件或子组件比如例如侧面板时，与空间取向相关的术语应当如这些车辆部件或子组件被安装至车辆时所理解的那样来理解。本文中提供的术语的定义和解释优先于通过参引并入本文的任何文献中那些术语的定义和解释。本技术的实施方案各自具有上面提及的方面中的至少一个方面，但不必具有所有这些方面。应当理解的是，试图实现上面提及的目的而产生的本技术的一些方面可能不满足该目的并且/或者可能满足本文中未具体阐述的其他目的。根据以下描述、附图和所附权利要求，本技术的实施方案的附加的和/或替代性的特征、方面和优点将变得明显。附图说明为了更好地理解本技术以及本技术的其他方面和进一步的特征，参考结合附图使用的以下描述，在附图中：图1为雪地机动车的右侧正视图；图2A为图1的雪地机动车的包括已经安装有右侧面板的槽形件的部分的右侧正视图；图2B为图2A的雪地机动车的部分的俯视平面图，其还示出了左侧面板和无级变速传动装置的从动带轮和副轴；图2C为图2B的雪地机动车的部分的俯视平面图，为了清楚起见，移除了左侧面板、从动带轮和副轴；图2D为沿图2B的线2D-2D截取的剖视图；图3A为图2A的雪地机动车的右本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于具有跨骑式座椅的车辆的侧面板，所述侧面板具有外表面，并且所述侧面板构造成连接在所述车辆的一侧上，至少部分地位于所述跨骑式座椅的纵向前方并且在竖向上低于所述跨骑式座椅，所述外表面限定：后腿部区域，所述后腿部区域构造成容置坐在所述跨骑式座椅上处于第一位置的驾驶员的腿部的至少一部分；以及前腿部区域，所述前腿部区域构造成容置坐在所述跨骑式座椅上处于第二位置的所述驾驶员的所述腿部的至少一部分，所述前腿部区域布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后腿部区域的纵向前方。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.02.22 US 62/298,0431.一种用于具有跨骑式座椅的车辆的侧面板，所述侧面板具有外表面，并且所述侧面板构造成连接在所述车辆的一侧上，至少部分地位于所述跨骑式座椅的纵向前方并且在竖向上低于所述跨骑式座椅，所述外表面限定：后腿部区域，所述后腿部区域构造成容置坐在所述跨骑式座椅上处于第一位置的驾驶员的腿部的至少一部分；以及前腿部区域，所述前腿部区域构造成容置坐在所述跨骑式座椅上处于第二位置的所述驾驶员的所述腿部的至少一部分，所述前腿部区域布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后腿部区域的纵向前方。2.根据权利要求1所述的侧面板，其中，所述前腿部区域布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后腿部区域的横向外侧。3.根据权利要求1或2所述的侧面板，其中，所述外表面包括后横向表面和前横向表面，所述前横向表面布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后横向表面的纵向前方，所述后横向表面和所述前横向表面中的每一者在所述侧面板连接在所述车辆上时大致横向且竖向地延伸，并且其中：所述后腿部区域至少部分地由所述后横向表面限定；并且所述前腿部区域至少部分地由所述前横向表面限定。4.根据权利要求3所述的侧面板，其中，所述前横向表面在所述后横向表面的横向外侧延伸。5.根据权利要求3或4所述的侧面板，其中，所述外表面还包括纵向表面，所述纵向表面在所述侧面板连接在所述车辆上时大致纵向且竖向地延伸，所述纵向表面布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述前横向表面的纵向后方和所述后横向表面的纵向前方。6.根据权利要求5所述的侧面板，其中，所述纵向延伸表面的纵向宽度沿向上方向不断增大。7.根据权利要求5所述的侧面板，其中，所述外表面从所述后横向表面连续延伸至所述纵向表面。8.根据权利要求5所述的侧面板，其中，所述纵向表面为前纵向表面，并且所述纵向表面还包括后纵向表面，所述后纵向表面在所述侧面板连接在所述车辆上时大致纵向且竖向地延伸，所述后纵向表面布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后横向表面的纵向后方。9.根据权利要求8所述的侧面板，其中，所述外表面从所述后纵向表面连续延伸至所述后横向表面。10.根据权利要求5所述的侧面板，其中，所述外表面还包括前外表面，所述前外表面在所述侧面板连接在所述车辆上时从所述前横向表面横向向外且向前延伸。11.根据权利要求10所述的侧面板，其中，所述前外表面的一部分布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时低于所述前横向表面。12.一种车辆，包括：车架；马达，所述马达操作性地连接至所述车架；地面接合构件，所述地面接合构件操作性地连接至所述马达和所述车架，所述地面接合构件为环形履带和车轮中的一者；跨骑式座椅，所述跨骑式座椅连接至所述车架，并且所述跨骑式座椅构造成至少容置所述车辆的驾驶员；连接在所述车架的左侧上的左侧面板和连接在所述车架的右侧上的右侧面板，所述左侧面板和所述右侧面板中的每一者均布置成至少部分地位于所述跨骑式座椅的纵向前方并且在竖向上低于所述跨骑式座椅，所述左侧面板限定后左腿区域和前左腿区域，所述前左腿区域布置在所述后左腿区域的纵向前方，所述后左腿区域选择性地容置所述驾驶员的处于第一左腿位置的左腿的一部分，并且所述前左腿区域选择性地容置所述驾驶员的处于第二左腿位置的所述左腿的一部分；所述右侧面板限定后右腿区域和前右腿区域，所述前右腿区域布置在所述后右腿区域的纵向前方，所述后右腿区域选择性地容置所述驾驶员的处于第一右腿位置的右腿的一部分，并且所述前右腿区域选择性地容置所述驾驶员的处于第二右腿位置的所述右腿的一部分。13.根据权利要求12所述的车辆，其中，对于所述左侧面板和所述右侧面板中的每一者：外表面包括后横向表面和前横向表面，所述前横向表面布置成在所述侧面板连接在所述车辆上时至少部分地位于所述后横向表面的纵向前方，所述后横向表面和所述前横向表面中的每一者大致横向且竖向地延伸，并且其中：所述后腿部区域至少部分地由所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：勒内·勒米厄，
申请(专利权)人：庞巴迪动力产品公司，
类型：发明
国别省市：加拿大,CA