【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】耐久性改进的具有胎体增强件的飞机轮胎1.
本专利技术的领域为具有径向胎体增强件的飞机轮胎的领域，所述飞机轮胎以已知的方式旨在充气至相对高的压力从而在高速下支撑非常重的负载。本专利技术更特别地涉及在这种轮胎的胎体增强件中使用的织物增强元件或“增强体”。2.
技术介绍
从一开始就将织物用作轮胎增强体。众所周知，由连续织物纤维(例如尼龙纤维)制成的织物增强体在轮胎中，特别是在飞机轮胎中起着重要作用。为了满足这些轮胎的要求，它们必须具有高的机械强度、良好的耐久性以及最终优良的对它们能够增强的橡胶基质的粘合。已给出的提示是，飞机轮胎的径向胎体增强件通常包括数个织物帘布层，所述织物帘布层在至少一个胎圈线或环形增强元件处锚固在每个胎圈中。这些增强件和帘布层的织物增强体围绕胎圈线缠绕，形成卷边，所述卷边各自的端部沿径向与轮胎的旋转轴线间隔开。使用飞机轮胎的苛刻条件使得这些胎体增强件必须具有非常高的耐久性。如在专利文献EP0756950中特别描述的，过去通过将胎体增强件的织物帘布层分成以下两组来获得耐久性的显著改进：第一组包括在胎侧和胎圈区域中的胎体增强件的轴向内部帘布层，所述帘布...
【技术保护点】
1.一种飞机子午线轮胎(1)，所述飞机子午线轮胎(1)限定了周向(X)、轴向(Y)和径向(Z)三个主要方向，其包括被胎面(3)覆盖的胎冠(2)、两个胎侧(4)、两个胎圈(5)、胎体增强件(7)、胎冠增强件或带束层(10)，每个胎侧(4)将每个胎圈(5)连接至胎冠(2)，所述胎体增强件(7)在至少一个胎圈线(6)处锚固在每个胎圈(5)中并且在胎侧(4)中延伸直至胎冠(2)，所述胎冠增强件或带束层(10)在胎冠(2)中沿周向方向(X)延伸并且沿径向位于胎体增强件(7)和胎面(3)之间，所述胎体增强件(7)被称为径向胎体增强件并具有至少一个被称为胎体帘布层的帘布层，所述胎体帘布层...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.25 FR 16536201.一种飞机子午线轮胎(1)，所述飞机子午线轮胎(1)限定了周向(X)、轴向(Y)和径向(Z)三个主要方向，其包括被胎面(3)覆盖的胎冠(2)、两个胎侧(4)、两个胎圈(5)、胎体增强件(7)、胎冠增强件或带束层(10)，每个胎侧(4)将每个胎圈(5)连接至胎冠(2)，所述胎体增强件(7)在至少一个胎圈线(6)处锚固在每个胎圈(5)中并且在胎侧(4)中延伸直至胎冠(2)，所述胎冠增强件或带束层(10)在胎冠(2)中沿周向方向(X)延伸并且沿径向位于胎体增强件(7)和胎面(3)之间，所述胎体增强件(7)被称为径向胎体增强件并具有至少一个被称为胎体帘布层的帘布层，所述胎体帘布层的形式为用径向定向的增强元件增强的橡胶基质，所述增强元件被称为径向织物增强体并全部或部分由尼龙织物合股纱(30)构成，所述尼龙织物合股纱(30)包括捻合在一起形成螺旋体的N根多丝线股(20a、20b、20c)，其特征在于：-N大于2；-每根线股的表示为Ti的支数大于180tex；-每根线股的表示为Te1的韧度大于75cN/tex；-每根线股的表示为Ar1的断裂伸长大于14％；-每个合股纱的表示为Te2的韧度大于60cN/tex；-每个合股纱的表示为Ar2的断裂伸长大于18％；-每个合股纱的表示为α的螺旋角度大于20°。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，N等于3或4，优选等于3。3.根据权利要求1和2中任一项所述的轮胎，其中，Ti大于200tex，优选大于220tex。4.根据权利要求3所述的轮胎，其中，Ti大于240tex，优选大于260tex。5.根据权利要求1至4中任一项所述的轮胎，其中，Te1大于80cN/tex，优选大于85cN/tex。6.根据权利要求5所述的轮胎，其中，Te1大于90cN/tex，优选大于95cN/tex。7.根据权利要求1至...
【专利技术属性】
技术研发人员：EA·菲利奥尔，F·梅让，
申请(专利权)人：米其林集团总公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。