滑板轴组件和滑板制造技术

本发明专利技术涉及滑板轴组件(14)，其包括用于将轴组件(14)安装到滑板板面(20)的连接板(18)，和轮轴(22)。轮轴(22)具有两个端部，一个轮子可以安装在两个端部中的一个处。轮轴(22)通过两个铰接臂(28)可移动地联接到连接板(18)。另外，公开了包括至少一个滑板轴组件(14)的滑板(10)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】滑板轴组件和滑板
本专利技术涉及一种滑板轴组件，该滑板轴组件具有用于将轴组件安装到滑板板面的连接板和具有两个端部的轮轴，轮子可以安装在每个端部上。此外，本专利技术涉及一种滑板，该滑板具有至少一个最初提到类型的滑板轴组件。
技术介绍
在现有技术中已知的通用滑板轴组件中，轮轴通过两个销安装在连接板上。两个销均布置在轮轴的中间。第一销容纳在连接板处的轴承外圈中，使得轮轴可绕该销旋转。第二销，即所谓的主销，相对于第一销绕轮轴倾斜，并与连接板牢固连接。主销通常形成为固定螺钉。轮轴通过放置在主销上的弹性套筒支撑在主销上。因此，伴随着弹性套筒的压缩，轮轴可以绕第一销枢转。弹性套筒也称为衬套。通过拧紧拧在主销上的所谓的主销螺帽，可以或多或少地压缩衬套。以这种方式，调整滑板的转向的硬度。当主销螺帽向下拧得非常紧密时，获得稳定直线前进的滑板的良好方向稳定性。当主销螺帽拧得不太紧时，滑板的灵活转弯能力增强。这是以稳定的方向稳定性为代价的。通过主销螺帽调整转向硬度通常需要使用工具。具有衬套的常规滑板轴组件的设计构成了递减系统。这意味着当直线前进运动时，滑板骑行者站在最高点，即处于不稳定的位置。为了转弯，他必须使滑板板面朝向其中一个侧边倾斜，并且滑板板面稍微向地面或道路下降。为了允许更紧凑的曲率半径，这些常规的滑板轴已经进一步演变。此外，还有一些可以向前推进滑板而不用脚推进(即所谓的泵送)的演变。在这方面，例如，US7,287,762B2示出了具有滑板轴组件的滑板，其中轮轴与主销螺帽的水平距离增加以允许更小的曲率半径。然而，原则上，这里示出的滑板轴组件基于常规原理，使得利用该轴组件不可能通过泵送来推进滑板。US5,522,620A解决了通过泵送推进滑板的问题。为此，常规的滑板前轴安装在围绕滑板板面上的竖直接合销而安装的臂上。这里，接合销布置在轮轴的前方。可以选择性地阻挡或释放旋转臂。US6,793,224B2还示出了滑板轴组件，其中常规的前轴安装在旋转臂上。该滑板轴组件的背景是通过泵送而允许减小的曲率半径和滑板的推进。其上安装有常规型轮轴的旋转臂通过弹簧加载到中间位置。这里的中间位置对应于滑板的直线向前行进。此外，DE102006057167A1示出了一种滑板，其前轮均可围绕基本竖直的轴线转向。这可以通过使滑板板面围绕纵向轴线倾斜来实现，其中每个前轮具有与其相关联的纵向控制臂，该纵向控制臂通过连接支柱而连接到滑板板面。US5,330,214A还公开了一种滑板轴组件，其中滑板的轮子在转向期间倾斜。为此目的，一个轴的轮子连接到两个销，为了转向，这两个销可以在轴的方向上相对彼此变换。
技术实现思路
本专利技术的目的是进一步改进滑板轴组件，其通过泵送可以实现小曲率半径和滑板的推进。该目的通过一种通用滑板轴组件实现，其中轮轴通过两个铰接臂而可移动地联接到连接板。与常规的滑板轴组件相比，这里优选地不再需要并且不再提供衬套或弹簧。因此，这去除了调整滑板的转向的工作。任何对此来说必要的工具都是非必要的。这里将两个铰接臂配置为单独的部件。滑板轴组件配置成使得当直线向前行进时，连接板位于轮轴上方的最低点并因此位于地面或道路上方，并且连接板在倾斜时升高。因此，具有滑板轴组件的滑板的骑行者在直线向前行进时处于最低点。如果他/她希望转弯，他/她必须将滑板板面朝向面向行进方向的两个边缘中的一个倾斜。在该过程中，滑板板面以及因此滑板轴组件的连接板略微升高。这种配置使得滑板骑行者的重量充当滑板轴组件上的恢复力，这导致滑板轴组件总是返回到对应于直线向前行进的稳定位置，而不需要出于该目的而需要集成的任何单独的弹簧元件。还排除了振荡的积累。另外，该滑板轴组件使得可以通过泵送以简单的方式推进滑板。此外，滑板轴组件的这种设计允许比常规轴更大的转向角，从而可以实现更小的曲率半径。对于滑板骑行者而言，这会产生与冲浪或单板滑雪相应的骑行感觉。滑板轴组件能以两个取向安装到滑板板面上，并且可以既用作前轴组件和又用作后轴组件。优选地，当滑板轴组件处于中间位置时，两个铰接臂相对于在滑板轴组件的行进方向上延伸的中心轴线对称地布置，该中间位置对应于滑板的直线向前运动。因此，铰接臂中的力也具有对称的分布。根据一个实施方式，铰接臂分别支撑在轮轴上，以绕轮轴侧的枢轴(特别是接合销)旋转，并且每个铰接臂均支撑在连接板上，以绕连接板侧的枢轴(特别是接合销)旋转。以这种方式，获得了四接合机构的结构。该四接合机构构成四边形，其一侧由轮轴形成，并且其相对侧由连接板形成。另外两侧由铰接臂形成。接合销的使用允许实现精确的转弯能力。此外，接合销仅受到低磨损。优选地，轮轴侧的枢轴沿着轮轴彼此间隔开，并且连接板侧的枢轴沿着连接板的横向方向彼此间隔开，轮轴侧的两个枢轴之间的距离在轮轴侧特别地是连接板侧的枢轴之间的距离的2至2.5倍。这里，连接板的横向方向是在连接板上限定的方向，该方向垂直于行进方向。与距离有关的细节尤其适用于轴组件的中间位置。所指出的距离比得到所需的操作性能。此外，这样只占用很小的安装空间。在一个实施方式中，铰接臂在每个偏转位置具有相对于彼此成85°-95°的角度，该角度保持基本恒定。优选地，两个铰接臂具有相等的长度。特别地，两个铰接臂被配置为相同的部件。一个变型提供了，轮轴侧的每个枢轴与连接板侧的相关联的枢轴之间的距离偏离于连接板侧的两个枢轴之间的距离最大为35％。这导致舒适且安全的操作特性并且需要小的安装空间。在优选的配置中，在侧视图中，轮轴侧的枢轴和连接板侧的枢轴各自包括与连接板的连接平面成0°至80°的角度。在滑板轴组件的侧视图中，其处于中间位置，因此仅可看到连接板的侧面。如果滑板轴组件安装在滑板板面上，则滑板板面在该位置是水平的。借助于上述角度范围，一方面可以调整滑板轴组件的返回特性，另一方面可以调整直线向前运动时的方向稳定性以及转弯时的灵活性。选择角度使得获得所需的操作性能。在侧视图中，轮轴侧的枢轴和连接板侧的枢轴可以在行进方向上向前或向后倾斜。如果枢轴在行进方向上向前倾斜，则连接板侧的枢轴在行进方向上位于轮轴侧的枢轴的前方，并且所有枢轴在行进方向上倾斜地向上和向前指向。如果以相反的方向使用轴组件，则在行进方向上观察，轮轴侧的枢轴位于连接板侧的枢轴的前方。在这种情况下，当沿行进方向观察时，枢轴倾斜地向后和向上指向。优选地，在侧视图中，轮轴侧的枢轴和连接板侧的枢轴各自具有与连接板的连接平面成0°至15°，优选0°至10°的角度。如果滑板轴组件用作后轴组件，则优选地选择这些角度范围。在极端情况下，即当角度为0°时，轴组件仅仅有助于连接板相对于轮轴的倾斜或摇摆运动，因此有助于滑板板面相对于轮轴的倾斜或摇摆运动。于是对转向没有贡献。这导致如已知的冲浪或单板滑雪时的骑乘感觉。可替代地，在侧视图中，轮轴侧的枢轴和连接板侧的枢轴各自具有与连接板的连接平面成45°至80°，优选65°至75°的角度。如果滑板轴组件用作前轴组件，则优选应用这些角度范围。例如，该角度可以为70°。具有这种滑板轴组件的滑板的骑行者将具有冲浪或单板滑雪时的骑乘感觉。此外，一个实施方式提供了，在俯视图中，轮轴侧的枢轴和连接板侧的枢轴平行于连接板的纵向方向而延伸。关于直线向前行进，这导致滑板轴组件的中性操作特性，并因此导致滑板的中性本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板轴组件(14,14')，包括用于将所述轴组件(14,14')安装到滑板板面(20)的连接板(18,18')和具有两个端部的轮轴(22,22')，每个所述端部能够安装轮子，其特征在于，所述轮轴(22,22')通过两个铰接臂(28,28',30,30')可移动地联接到所述连接板(18,18')。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2016.04.25 DE 102016107640.61.一种滑板轴组件(14,14')，包括用于将所述轴组件(14,14')安装到滑板板面(20)的连接板(18,18')和具有两个端部的轮轴(22,22')，每个所述端部能够安装轮子，其特征在于，所述轮轴(22,22')通过两个铰接臂(28,28',30,30')可移动地联接到所述连接板(18,18')。2.根据权利要求1所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，所述铰接臂(28,28',30,30')各自支撑在所述轮轴(22,22')处，以围绕轮轴侧的特别是接合销的枢轴(32,32',38,38')进行旋转，并且各自支撑所述在连接板(18,18')处，以围绕在连接板侧的特别是接合销的枢轴(34,34',36,36')进行旋转，和/或其特征在于，所述轴组件(14,14')没有配置衬套。3.根据权利要求2所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')沿所述轮轴(22,22')彼此间隔开，并且所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')沿所述连接板的横向方向(40)彼此间隔开，在所述轮轴侧的两个枢轴(32,32',38,38')之间的距离特别地为所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')之间的距离的2至2.5倍，和/或所述铰接臂(28,28',30,30')在每个偏转位置具有相对于彼此成85°至95°的角度。4.根据权利要求3所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，所述轮轴侧的每个所述枢轴(32,32',38,38')与所述连接板侧的相关联的枢轴(34,34',36,36')之间的距离偏离于所述连接板侧的两个所述枢轴(34,34',36,36')之间的距离最大为35％。5.根据权利要求2至4中任一项所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，在侧视时，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')和所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')各自具有与所述连接板(18,18')的连接平面(42,42')成0°至80°的角度(α,α')。6.根据权利要求5所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，在侧视时，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')和所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')各自具有与所述连接板(18,18')的所述连接平面(42,42')成0°至15°、优选为0°至10°的角度(α,α')。7.根据权利要求5所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，在侧视时，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')和所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')各自具有与所述连接板(18,18')的所述连接平面(42,42')成45°至80°、优选为65°至75°的角度(α,α')。8.根据权利要求2至7中任一项所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，在俯视时，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')和所述连接板侧的所述枢轴(34,34',36,36')平行于所述连接板(18,18')的纵向方向(44)延伸。9.根据权利要求2至8中任一项所述的滑板轴组件(14,14')，其特征在于，在正视时，所述轮轴侧的所述枢轴(32,32',38,38')和所述连接板侧的所述枢轴(34,...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡·奥古斯丁，
申请(专利权)人：斯特凡·奥古斯丁，斯特凡·罗尔夫·哈伯曼，
类型：发明
国别省市：德国,DE