【技术实现步骤摘要】
一种自动散热减阻的轮毂结构
本专利技术属汽车零部件
，具体涉及一种自动散热减阻的轮毂结构。
技术介绍
汽车车轮对于汽车空气动力性能有着重要影响。实际生活中，为给刹车片散热，全都采用开式轮辐结构。但将轮辐封堵时，可将整车气动阻力系数降低0.01左右，达到良好的减阻效果，提高燃油经济性；汽车制动时，刹车系统产生大量的热量。如果不采取散热措施，刹车片温度过高，影响制动效果，并且导致相关部件磨损严重、老化甚至破坏，产生安全隐患。现有的汽车轮毂，只有单方面地考虑轮毂散热问题，很少涉及空气动力学问题，几乎没有同时考虑这两方面的轮毂。因此，市场需要一种能够自动散热且减阻的轮毂结构，充分发挥其作用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种散热效果优良、减阻性能好、结构可靠且具有较强可推广性的新型轮毂结构。本专利技术由轮毂Ⅰ、轮辐组合Ⅱ、散热装置Ⅲ、控制器A、传感器B、电源C和汽车制动器D组成，其中轮毂组Ⅰ由轮缘Ⅰ1、主体2和轮缘Ⅱ3组成，轮缘Ⅰ1固接于主体2一端，轮缘Ⅱ3固接于主体2另一端；轮辐组合Ⅱ由轮辐Ⅰ4、轮辐Ⅱ5、轮辐Ⅲ6、轮辐Ⅳ7、轮辐Ⅴ8、镂孔9Ⅰ、镂孔Ⅱ10、...
【技术保护点】
1.一种自动散热减阻的轮毂结构，由轮毂(Ⅰ)、轮辐组合(Ⅱ)、散热装置(Ⅲ)、控制器(A)、传感器(B)、电源(C)和汽车制动器(D)组成，其中轮毂组(Ⅰ)由轮缘Ⅰ(1)、主体(2)和轮缘Ⅱ(3)组成，轮缘Ⅰ(1)固接于主体(2)一端，轮缘Ⅱ(3)固接于主体(2)另一端；轮辐组合(Ⅱ)由轮辐Ⅰ(4)、轮辐Ⅱ(5)、轮辐Ⅲ(6)、轮辐Ⅳ(7)、轮辐Ⅴ(8)、镂孔(9)Ⅰ、镂孔Ⅱ(10)、镂孔Ⅲ(11)、镂孔Ⅳ(12)和镂孔Ⅴ(13)组成，轮辐和镂孔间隔排列，其特征在于：散热装置(Ⅲ)的叶片形状与轮辐组合(Ⅱ)的镂孔形状匹配；散热装置(Ⅲ)的合页(22)右边固接于轮辐组合(Ⅱ)...
【技术特征摘要】
1.一种自动散热减阻的轮毂结构，由轮毂(Ⅰ)、轮辐组合(Ⅱ)、散热装置(Ⅲ)、控制器(A)、传感器(B)、电源(C)和汽车制动器(D)组成，其中轮毂组(Ⅰ)由轮缘Ⅰ(1)、主体(2)和轮缘Ⅱ(3)组成，轮缘Ⅰ(1)固接于主体(2)一端，轮缘Ⅱ(3)固接于主体(2)另一端；轮辐组合(Ⅱ)由轮辐Ⅰ(4)、轮辐Ⅱ(5)、轮辐Ⅲ(6)、轮辐Ⅳ(7)、轮辐Ⅴ(8)、镂孔(9)Ⅰ、镂孔Ⅱ(10)、镂孔Ⅲ(11)、镂孔Ⅳ(12)和镂孔Ⅴ(13)组成，轮辐和镂孔间隔排列，其特征在于：散热装置(Ⅲ)的叶片形状与轮辐组合(Ⅱ)的镂孔形状匹配；散热装置(Ⅲ)的合页(22)右边固接于轮辐组合(Ⅱ)中镂孔右侧的轮辐侧面；散热装置(Ⅲ)的推拉式电磁铁Ⅰ(19)内端固接于轮辐组合(Ⅱ)中镂孔左侧的轮辐侧面近内圆处；散热装置(Ⅲ)的推拉式电磁铁Ⅱ(20)内端固接于轮辐组合(Ⅱ)中镂孔左侧的轮辐侧面近外圆处；散热装置(Ⅲ)中叶片(21)的开口方向与轮毂(Ⅰ)的转动方向一致；散热装置(Ⅲ)的散热组件Ⅰ(14)、散热组件Ⅱ(15)、散热组件Ⅲ(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏畅，韩颖，张英朝，张燃燃，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林,22
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