一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜技术

本发明专利技术公开了一种车载防眩后视镜的制作方法及结构，其中方法包括以下步骤：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；贴合后立即使用紫外光固化UV胶；取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化，有效防止热固型框胶反弹，使下片功能衬底与上片功能衬底贴合后的厚度均匀性好。

【技术实现步骤摘要】
一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜
本专利技术涉及车载后视镜
，更具体地涉及一种车载防眩后视镜的制作方法及车载防眩后视镜。
技术介绍
当驾驶员在夜间行车时，如果后方有汽车行驶，大灯的灯光照在后视镜上，灯光的强光照到驾驶员的眼睛上会使其产生眩光，瞬间眼前一片漆黑。这时候，如果前方有车辆或者行人，会很容易产生交通事故；后视镜防眩目的原理是当强光照在后视镜上时，镜上的传感器把光信号送给微机，经过信号处理，控制电路会使镜面变色，以吸收强光，削减强光的反射。后视镜中吸收光强的EC材料的厚度均匀性直接影响电致变色显示器的色彩、对比度，而EC材料厚度均匀性的控制根本原理是控制后视镜的盒厚均匀性，所以保证制备防眩后视镜时控制盒厚的均匀性是重中之重。车载防炫后视镜，对盒厚制作及均匀性要求很高。目前制作过程中很难控制盒厚或在控制盒厚方面投入成本很高，最终导致此产品成本高。由于产品结构和内部液体要求，边框胶只能使用热固型胶水。在点胶贴合后，从贴合设备上取下产品，到固化前这段时间，胶体的厚度会出现反弹现象（此反弹偏差在20μm-40μm不等），最终导致盒厚不均匀。专利技术内容为了解决所述现有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；S2：在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；S3：提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；S4：贴合后立即使用紫外光固化UV胶；S5：取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化。

【技术特征摘要】
1.一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：提供一下片功能衬底并使用第一贴合夹具夹住，在下片功能衬底具有导电层的一面四周点热固型框胶；S2：在下片功能衬底具有导电层的一面四个角的位置点UV胶，所述UV胶形成在热固型框胶的外围；S3：提供一上片功能衬底并使用第二贴合夹具夹住，将上片功能衬底具有导电层的一面与下片功能衬底具有导电层的一面对位贴合，其中贴合设备对应UV胶的位置为透明或者避空；S4：贴合后立即使用紫外光固化UV胶；S5：取下第一贴合夹具和第二贴合夹具，将贴合后的下片功能衬底和上片功能衬底进行热固型框胶固化。2.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，所述UV胶的直径为1mm，UV胶的高度为130μm。3.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，步骤S4中，紫外光固化UV胶的时间为2-3s。4.如权利要求1所述的一种车载防眩后视镜的制作方法，其特征在于，在步骤S1之前，还包括将导电层和电致变色...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯毅，周伟杰，
申请(专利权)人：信利光电股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44