一种新能源汽车电机控制器的散热装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电机控制器的散热装置，包括安装外壳，所述安装外壳的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部通过固定杆固定连接有控制器安装盒，所述控制器安装盒的两侧均对称安装有导热片，所述导热片的一侧安装有热管，所述安装外壳的两侧对称安装有固定架，所述固定架的内部中间位置处安装有固定柱，本实用新型专利技术设置了驱动电机、扇叶、散热槽和热管，通过驱动电机工作带动扇叶转动，可以加快内部空气的流动速度，同时通过散热槽可以将内部控制器产生的热量由散热槽两端的过滤网网孔排至安装外壳的外部，同时利用了热管优异的热超导性能可以将控制器安装盒内部的热量由热管快速传递至外部。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电机控制器的散热装置
本技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电机控制器的散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，新能源汽车电机控制器冷却系统是新能源汽车重要组成部分，主要功能是将输入的直流电转变成满足需求的三相交流电，在电流逆变的过程中不可避免的产生大量的热量，散热装置成了其中一种必不可少的组成部分。现有的电机控制器散热装置在使用过程中存在一些缺陷，例如电机控制器散热装置的散热性较差，以及散热装置的抗压性能较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新能源汽车电机控制器的散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的电机控制器散热装置的散热性较差，以及散热装置的抗压性能较差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电机控制器的散热装置，包括安装外壳，所述安装外壳的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部通过固定杆固定连接有控制器安装盒，所述控制器安装盒的两侧均对称安装有导热片，所述导热片的一侧安装有热管，所述安装外壳的两侧对称安装有固定架，所述固定架的内部中间位置处安装有固定柱，所述固定柱的两侧对称安装有支撑柱，所述热管贯穿安装外壳和固定架并延伸至固定架外部，所述安装槽内部靠近控制器安装盒的两侧对称安装有散热槽，所述散热槽的两端均贯穿安装外壳和固定架并延伸至固定架外部，且散热槽的两端均安装有过滤网，所述安装槽的顶部和底部均对称安装有减震垫，且安装槽的顶部和底部均通过支撑架固定连接有驱动电机，所述驱动电机的底部与减震垫固定连接，且驱动电机通过转轴转动连接有扇叶，所述驱动电机与外部控制器电性连接。优选的，所述散热槽为长方体结构。优选的，所述固定杆共设置有四个，且四个固定杆对称设置在控制器安装盒的两侧。优选的，所述支撑柱为I型结构。优选的，所述驱动电机与减震垫通过螺栓固定连接。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：（1）本技术设置了驱动电机、扇叶、散热槽和热管，通过驱动电机工作带动扇叶转动，可以加快内部空气的流动速度，同时通过散热槽可以将内部控制器产生的热量由散热槽两端的过滤网网孔排至安装外壳的外部，同时利用了热管优异的热超导性能可以将控制器安装盒内部的热量由热管快速传递至外部。（2）本技术在安装外壳的外部对称安装有固定架，同时在固定架的内部安装有固定柱，且固定柱与固定架之间安装有I型的支撑柱，可以有效提高本散热装置的抗压性。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为本技术散热槽的俯视图；图中：1-控制器安装盒、2-安装外壳、3-减震垫、4-驱动电机、5-散热槽、6-固定架、7-过滤网、8-支撑柱、9-固定柱、10-导热片、11-支撑架、12-扇叶、13-安装槽、14-固定杆、15-热管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种新能源汽车电机控制器的散热装置，包括安装外壳2，安装外壳2的内部开设有安装槽13，安装槽13的内部通过固定杆14固定连接有控制器安装盒1，控制器安装盒1的两侧均对称安装有导热片10，导热片10的一侧安装有热管15，安装外壳2的两侧对称安装有固定架6，导热片10用于将控制器安装盒1上的热量传递至热管15，固定架6的内部中间位置处安装有固定柱9，固定柱9的两侧对称安装有支撑柱8，用于提高本散热装置的抗压性，热管15贯穿安装外壳2和固定架6并延伸至固定架6外部，安装槽13内部靠近控制器安装盒1的两侧对称安装有散热槽5，散热槽5的两端均贯穿安装外壳2和固定架6并延伸至固定架6外部，且散热槽5的两端均安装有过滤网7，散热槽5可以将控制器安装盒1上的热量传导至两端，由两端的过滤网7的网孔散出，安装槽13的顶部和底部均对称安装有减震垫3，且安装槽13的顶部和底部均通过支撑架11固定连接有驱动电机4，驱动电机4的底部与减震垫3固定连接，可以降低驱动电机4工作时产生的振动，且驱动电机4通过转轴转动连接有扇叶12，驱动电机4与外部控制器电性连接。为了使散热槽5可以便于安装，本实施例中，优选的，散热槽5为长方体结构。为了使控制器安装盒1可以稳定固定，本实施例中，优选的，固定杆14共设置有四个，且四个固定杆14对称设置在控制器安装盒1的两侧。为了提高支撑柱8的支撑稳定性，本实施例中，优选的，支撑柱8为I型结构。为了使驱动电机4与减震垫3之间可以稳定固定，本实施例中，优选的，驱动电机4与减震垫3通过螺栓固定连接。本技术的工作原理及使用流程：该新能源汽车电机控制器的散热装置安装好过后，通过在安装外壳2两侧安装的固定架6以及固定架6上安装的支撑柱8可以有效提高本散热装置的抗压性，同时通过外部控制器使驱动电机4工作，驱动电机4工作通过转轴带动扇叶12转动，可以提高内部空气的流动速度，同时通过散热槽5可以将控制器安装盒1上的热量传导至两端，由两端的过滤网7的网孔散出，在控制器安装盒的两侧均安装有导热片10，导热片10可以将控制器安装盒1上的热量传递至热管15，再由热管15传递至固定架6的外部，达到散热的效果。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车电机控制器的散热装置，包括安装外壳（2），其特征在于：所述安装外壳（2）的内部开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的内部通过固定杆（14）固定连接有控制器安装盒（1），所述控制器安装盒（1）的两侧均对称安装有导热片（10），所述导热片（10）的一侧安装有热管（15），所述安装外壳（2）的两侧对称安装有固定架（6），所述固定架（6）的内部中间位置处安装有固定柱（9），所述固定柱（9）的两侧对称安装有支撑柱（8），所述热管（15）贯穿安装外壳（2）和固定架（6）并延伸至固定架（6）外部，所述安装槽（13）内部靠近控制器安装盒（1）的两侧对称安装有散热槽（5），所述散热槽（5）的两端均贯穿安装外壳（2）和固定架（6）并延伸至固定架（6）外部，且散热槽（5）的两端均安装有过滤网（7），所述安装槽（13）的顶部和底部均对称安装有减震垫（3），且安装槽（13）的顶部和底部均通过支撑架（11）固定连接有驱动电机（4），所述驱动电机（4）的底部与减震垫（3）固定连接，且驱动电机（4）通过转轴转动连接有扇叶（12），所述驱动电机（4）与外部控制器电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电机控制器的散热装置，包括安装外壳（2），其特征在于：所述安装外壳（2）的内部开设有安装槽（13），所述安装槽（13）的内部通过固定杆（14）固定连接有控制器安装盒（1），所述控制器安装盒（1）的两侧均对称安装有导热片（10），所述导热片（10）的一侧安装有热管（15），所述安装外壳（2）的两侧对称安装有固定架（6），所述固定架（6）的内部中间位置处安装有固定柱（9），所述固定柱（9）的两侧对称安装有支撑柱（8），所述热管（15）贯穿安装外壳（2）和固定架（6）并延伸至固定架（6）外部，所述安装槽（13）内部靠近控制器安装盒（1）的两侧对称安装有散热槽（5），所述散热槽（5）的两端均贯穿安装外壳（2）和固定架（6）并延伸至固定架（6）外部，且散热槽（5）的两端均安装有过滤网（7），所述安装槽（13）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋玉琴，戴檑，孙嘉悦，
申请(专利权)人：南京晶能新能源智能汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32